发动机捣缸事故的分析及预防

发动机是汽车的心脏，它的工作情况备受驾驶员和修理工的重视。但发动机在工作过程中，经常会出现各种故障或机械损伤事故，其中发动机捣缸就是一种较为常见的严重机械损伤事故。     

发动机异响故障的诊断与排除

发动机是一个结构复杂的机械整体,当一个或几个零、部件的技术状况下降时,就会影响到整机的工作状态。发动机良好的技术状况下,无论转速、负荷怎样变化,虽然工作时发出声响的频率、波长、声级和衰减系数不同,但都是一种平稳而有节奏、协调而又圆滑的轰鸣声。这种响声称之为发动机正常响声。     

发动机活塞型线导致发动机异响的分析及改进

发动机异响，有时表现为某零件响，但实际上并非此零件造成，也可能是其他零部件尺寸或配合原因产生，采取合理便捷的方法可以快速找到问题症结并加以解决。为了改善活塞裙部型线，更好地控制不良品产生，确定在原型线尺寸基础上增加3个控制点；同时制作活塞型线在线检具，对于首件必须进行检查并填写记录表，增加抽检频次，以便及时发现因加工机床原因造成的活塞成品超差，并及时采取有效改进措施。     

某汽油发动机活塞拉缸优化分析

某汽油发动机在交变试验过程中第4缸发生活塞头部拉缸故障,为了能够定量分析活塞与缸套之间的作用力,评价优化方案的改善程度,建立了活塞-活塞销-连杆-缸体的动力学分析模型,获得活塞与缸套之间的动态作用力。分析结果表明,采用优化方案后,活塞与缸套之间的作用力在720~1 440°CA曲轴转角范围内,降低了88%,并且优化后方案顺利通过交变试验验证,完成质量整改。     

发动机异响的种类、特征及原因判断与确定方法

发动机的异响是发动机产生严重故障的前奏。在很多情况下,发动机异响与发动机过热相互产生。     

某车型前控制臂球头销异响分析及改进

球头销总成是汽车转向系统和悬挂系统的一个重要部件,本文所研究分析的控制臂球头出现球头异响的失效模式.本文首先通过鱼骨图对人、机、料、法、环、测环节进行排查,找到了根本原因是球头镀层脱落导致非正常磨损从而使整车行驶过程中产生噪音.然后对球头销进行设计优化,进行相应的试验验证,最终解决了球头销异响问题.系统地介绍了如何分析...     

诊断发动机异响须注意的几点问题

发动机异响是发动机产生的不正常响声。因为发动机的类型和技术状况各有不同,同一种性质的异响,其特点会有很大差异。有的异响性质不同,其特点却很相似。正常的声响和异响混杂在一起,有时甚至几种异     

阶次产生机理以及基于角度域阶次分析方法

汽车振动噪声阶次问题,包括轰鸣和啸叫都是困扰NVH的主要问题,这些问题不消除会影响客户体验。本文尝试从阶次产生机理出发,探究阶次产生的本质和规律。阶次分析不仅可以在时域和频域上进行,还可以在角度域上拓展和补充。尝试在特定工况从响应信号中提取激励力的激励频率信息,并在其中获取角度信息。作用在旋转轴上的力分为驱动力和非驱动力,它们的间隔角度是周期性的,利用这一特性计算出耦合发生的条件。通过设计试验匹配不同激励力角度和转速可以多次触发共振最大值的出现,为角度域阶次分析方法解决激励源的问题提供理论和试验依据。     

发动机活塞偏缸的原因分析及维修对策

发动机由于使用不当,或在维修作业中主要零件的修理质量不高,特别是其位置精度偏差较大时,将使活塞在气缸内运动的过程中产生倾斜,即产生偏缸现象。活塞偏缸使活塞与活塞环的润滑条件变差,加剧了活塞与气缸壁的磨损,     

某轻型商用车发动机机油消耗量过高的原因分析及对策

通过调查分析某轻型商用车发动机机油消耗量过高的根本原因,以及机油消耗量过高与发动机熄火的因果关系,发现油消耗过高是因为活塞环槽的尺寸超差,引起过多机油进入燃烧室参与燃烧,并导致发动机熄火。提出了解决该车型质量问题的对策,如加强对活塞的尺寸检查、修改该车型机油量的报警策略等。该质量问题的解析思路及对策分析,对汽车整车问题解析有较强的指导性。     

关于某车型冷车起动暖风机异响的原因分析及改进

某车型年度改款新车在整车可靠性耐久路试过程中正常行驶时,试验人员反馈明显冷车起动时暖风机有类似流水声的异响,该问题感知明显,因此须对此问题进行原因分析,采取措施改进,以消除该冷车起动时暖风机流水声异响问题。文章重点阐述其产生原因排查方法、过程及优化改进,对类似问题解决提供借鉴。     

直列四缸发动机单平衡轴方案的计算及比较分析

四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩.采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩.文中提出9种方案,分别平衡了10%～90%的二级往复惯性力,计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩.同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解.结果表明,采用平衡30%二级往复惯性力的方案时,整机当量振动烈度最小,比原机降低了8.18%.     

基于ANSA的某汽车仪表板异响有限元分析及优化

汽车噪声大致可以分成两类:稳态持续噪声和瞬态噪声。路面噪声、发动机噪声等都是稳态持续噪声这一类,而异响一般都属于瞬态噪声。近些年来消费者越来越重视异响噪声。文章简要介绍了一种在汽车设计前期进行的,针对仪表板异响的分析优化方案。应用ANSA软件的前处理插件,可以快速对异响风险位置建立E-line;其后处理软件META可以快速对结果进行处理,并进行原因诊断,在设计前期给出指导建议。     

某轿车发动机冷却系统水温偏高的分析与改进

轿车发动机水温偏高会导致发动机过热,引起功率下降和油耗增加,是发动机开发过程中必须解决的问题。文章从发动机冷却系统零部件性能入手进行分析,并进行了试验方案设计,找出了引起发动机水温偏高的主要原因。提出通过修改节温器的开启温度和升程,可解决冷却系统水温偏高的难题。为发动机冷却系统故障排除指出了解决思路。     

某汽车发动机护板的有限元分析及优化设计

以某型汽车发动机护板为分析对象,采用CATIA软件建立汽车护板模型;以有限元分析软件Hyper Works为平台,对护板进行模态分析,并应用Opti Struct软件对护板进行形貌优化,选择1阶频率最大化作为目标函数,并满足护板刚度和强度的约束条件。根据优化的分析结果,将其与加工工艺结合在一起,布置下护板加强筋,并对优化方案进行模型验证,结果显示发动机护板的1阶频率提高了29.96%,优化效果良好,避开了发动机的激振频率,为发动机护板设计加强筋提供了新的方法。     

某驱动桥气室失效问题的分析及改进

气室是驱动桥的重要组成部分,通过压缩空气和蓄能弹簧为制动器提供驱动力,从而实现整车的行车制动和驻车制动.如若气室发生故障,则会造成制动失效,影响整车的行驶安全.文章针对某驱动桥试验过程中出现的气室底部撕裂问题,通过运用机械振动、有限元分析等方法,对其失效模式进行剖析,通过改进方法,提升产品可靠性.     

基于三维有限元分析的KE495曲轴的改进设计

利用有限元法分析KE495发动机曲轴的内部应力分布状态,得出原曲轴结构的不合理之处。通过重新设计曲轴平衡重和轴颈过渡圆角,达到改进曲轴内部应力分布的目的。     

基于贡献权重法的苏宝河流域地震滑坡本底因子敏感性分析

以苏宝河流域地震滑坡统计资料为依据,基于贡献权重方法对苏宝河流域地震滑坡本底因子的敏感性进行了分析。结果表明:以贡献率作为各本底因子在分级区间上的敏感性分析的指标,确定了该区域内各因子最利于地震滑坡发育的数值区间;以互权重作为地震滑坡发育各本底因子之间的敏感分析指标,确定了该区域内各本底因子对地震滑坡的贡献率大小。