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对液力偶合器的使用机理进行了研究,介绍在船舶联合推进系统中使用液力偶合器的情况,对液力偶合器的应用特点进行了分析,特别介绍了液力偶合器在柴.柴联合推进系统中的使用实例. 相似文献
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介绍了TVA型液力偶合器基本结构和功效,胶带输送机选用TVA型液力偶合器的技术要求以及TVA型液力偶合器选用和调整。 相似文献
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在保持高效率和小尺寸的条件下,改善制动工况的限矩性能,是舰船对液力偶合器设计所提出的基本要求之一。偶合器流道的几何参数对它的限矩性能有决定性的影响。本文根据液流在流道中的流动规律,结合各种偶合器的运转实践和模型试验的结果,对这些影响进行了分析研究,并提出符合船用要求的偶合器流道设计的某些设想,据此而设计的新型船用偶合器流道,其预期性能已为模型试验所证实。这种流道可供船用或其它各工业部门偶合器设计时参考或选用。 相似文献
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舰船液力偶合器稳态、动态性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了舰船液力偶合器试验数据作为准稳态数学模型的基本数据源时的局限性,指出了人工神经网络方法解决该问题的具体思路。在给出了液力偶合器人工神经网络数学模型的具体表现形态后,文章着重介绍了液力偶合器对舰船推进系统动态特性的影响,它们是:①不同充液规律和充液率对液力偶合器接合过程动态特性的影响;②不同螺旋桨负载对液力偶合器接合过程动态特性的影响;③舰船正常加速过硅发动机下同加载速度对液力偶合器动态特性的影响。最后,文章介绍了正常航行(四机双桨)稳态工况时各柴油机转速下液力偶合器滑差的变化及其物理意义。 相似文献
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1 引言 液力偶合器是由柏林工业大学费丁格教授于1910年发明的,最初应用于船舶推进系统,此后汽车、铁路机车上得到应用。目前,液力偶合器已广泛应用于热电、采矿、冶金、纺织、化工、工程机械和军事工业等领域。 我国自1958年起,液力传动已在自行设计的内燃机车上应用。与此同时,高等院校和科研单位也进行研究工作,到目前为止,国内已有液力偶合器的制造厂几十家,年产万余台液力偶合器。尤其是调速型液力偶合器。在与水泵或风机的配合使用时,可大量节省电力,达到节能 相似文献
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提供单位:中船总公司船用柴油机研究所YDT 系列调速液力偶合器是以液体为介质传递功率的液力传动装置,它具有无级调速(调速范围为0.25~0.98)、过载保护、减缓冲击、隔离振动、空载启动电机、缓慢加速大惯量负载、传动效率高、易于遥控等特点,可与冶金、矿山、化工、发电、纺织、水泥、工业炉窑、水厂等系统的多种风 相似文献
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一、液力偶合器的特性液力偶合器的特性可分为通用外特性、无因次特性和流道几何尺寸参数特性三类。 1.扭矩泵轮和涡轮扭矩的确定,是在假设的理想状态下用动量矩定律求出的。工作液体在偶合器中流动状态是非常复杂的,即使考虑到流动时各种阻力损失和机械损失,也无法找出一个包括各方面因素的精确公式来进行计算,只能定性的分析特性。再通过试验的方法加以修正,以达到预期的效果。 相似文献
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采用液力传动的抓斗机动力系统,为了达到可以调节作业工况的目的,原则上可以采用“柴油机(可调节原动机) 不可调式变矩器(偶合器)”,也可采用“交流电机(不可调原动机) 可调式变矩器(偶合器)”。本文主要以 相似文献
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基于液力偶合器试验曲线的数学模型 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶动力装置稳、动态特性研究中,需要知道液力偶合器在任意工况下的力矩特性,但厂家提供的试验特性图只包含数条泵轮转速恒定情况下小滑差范围内输出力矩随涡轮转速变化的特性曲线。本文先根据液力偶合器的物理特性得出力矩外特性的解析式,再利用试验曲线提供的数据求出该解析式的系数,然后利用已知系数的力矩表达式,将泵轮转速恒定时的力矩试验特性曲线扩充到整个涡轮转速变化范围。最后将这些扩充了的力矩特性曲线进行曲面拟合,从而得出液力偶合器在任意输入泵轮转速和任意输出涡轮转速下的力矩特性,进而获得船舶动力装置仿真研究中液力偶合器完整的数学模型。 相似文献
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MAN中速柴油机系列机型在中远集团所属的各公司占有一定的比重。如MAN40/54系列、52/55系列等。其中,52/55B型系列机型中最新机型。本文着重分析及研究52/55B型机与其原型机即52/55A型机二者之间的异同,理解其进思路,为广大轮机管理人员在实际工作中提供帮助。 相似文献
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B.V.Holmatro 标准型液压缸包括一个A118型《High-Flow》偶合器。保护盖是钢制的,并由一根钢丝固定在偶合器上。全负荷时,活塞不会脱离缸体。能在所有位置上工作。由手动泵、脚踏泵或自动泵机组供油。所有泵都装有活塞返程复位弹簧,HHJ30G5型缸能在负荷下复位;缸体用硬钢制成。导向活塞由镍铬钢制成,并与缸盖成整体。这 相似文献