前推连杆组合式举升机构设计

本文举例说明前推连杆组合式(马勒里式)举升机构设计方法。文章选择各构件的几何尺寸、液压缸型号、各铰支点的坐标,计算出液压缸的伸长量、推力、工作压力及拉杆拉力,与所选液压缸额定值对比,确定设计的合理性。     

重型自卸汽车举升方式对汽车侧翻的影响研究

建立了前顶直推式与后置前推连杆组合式两种举升机构的动力学模型,根据其动力学模型使用仿真软件对前轴压力在举升过程中的动态变化规律进行仿真.根据仿真结果及侧翻稳定性判定公式分析得出,在相同的条件下,举升倾卸时前顶直推式举升机构比后置前推连杆组合式举升机构具有更高的抗侧翻能力.     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

自卸车举升机构的优化设计

<正>引言自卸运输车的举升机构对其生产效率及性能有很大的影响。因此,合理选择举升机构的结构参数,将极大提高自卸车的工作能力。作为组合式举升机构的一种,前推连杆放大式(也称"T"式或马勒里式)举升机构具有横向刚度     

连杆组合式举升机构的运动分析

利用复数向量法对自卸汽车油缸前推连杆放大式和油缸前推杠杆平衡式两种连杆组合式举升机构进行运动分析，并根据其运动规律建立了角度、角速度和角加速度的数学模型，同时还进行计算机仿真。     

油缸浮运连杆组合式举升机构的优化设计

介绍了自卸车油缸浮动连杆组合式举升机构的结构特点，在进行运动学和动力学分析的基础上，提出了其结构参数的优化设计方法。     

连杆组合式举升机构的分析研究(Ⅰ)

对SP347C型自卸汽车的连杆组合式举升机构进行了运动学分析及计算。其结果表明,该举升机构中车厢质心的加速度(?)_S_3、(?)_S_3的量值和方向变化,有利于货物的倾卸;其末级从动件的传动角γ_1的量值较为理想,但传动角γ_2偏小,不利于动力的传递。     

自卸车腹顶连杆组合式举升机构液压系统的技术完善与拓展升级

正本文对自卸车腹顶连杆组合式举升机构实际应用中存在的液压系统故障进行了原理剖析和元件诊断,指出了液压系统潜在的功能局限性,并在此基础上归纳出一系列技术完善和拓展升级措施,对提高自卸车的安全性、降低驾驶员的劳动强度、保障举升机构的耐久性等具有借鉴作用。     

基于虚拟样机和有限元技术的专用举升机构的设计

<正>前言沥青混合料搅拌设备属于大型移动式组合设备,如采用机械用架设机构安装于底盘之上并利用发动机动力驱动,可实现设备的90°翻转、垂直着地等功能,以满足数人完成几十吨设备的架设工作需要,基于此设计思想,本论文采用前推连杆组合式举升机构来实现设备的翻转,举升机构的三维模型如图1所示,主要由主楼、油缸、拉杆和三角板等组成,其中三     

电动清洁车举升机构的设计与选型

提出了一种适用于电动清洁车中置式举升机构的快速设计方法。介绍了用作图法快速确定中置式液压缸的安装位置及选取合适的液压缸型号和电动液压泵,从而为电动清洁汽车举升机构的设计计算提供了快速准确的方法。     

自卸车液压举升机构的受力分析与计算方法

自卸车液压举升机构种类很多，本文仅对三角臂组合式（马勒里式）液压举升机构的受力状况进行分析，在计算方法及公式推导方面作一些探讨。     

直推式自卸车液压缸最优安装位置确定

以某轻型自卸车为例,阐述了直推式自卸车举升机构的主要结构特点,推导出“对于直推式自卸车,以液压缸的初始安装长度为底边,货箱翻转轴为顶点,所组成等腰三角形的举升机构,在货箱初始位置时,液压缸具有最大的工作力臂”的理论及相关的计算公式,从而可以很方便地确定直推式自卸车倾液压缸的安装位置,并以实例证明应用该理论所确定的液压缸安装位置为最优。     

自卸车连杆放大式举升机构设计

本文介绍了自卸举升机的结构形式，系统讨论了连杆放大式举升机构的工作原理、参数选择以及油缸的有关计算和校核，燕对连杆放大式举升机的优化设计提出了设计思路。     

解决自卸车货箱抖动的措施

通过分析试验,解决T式机构的自卸车在举升行程结束前大箱抖动的问题。     

自卸汽车腹顶连杆组合式举升机构的液压系统研究与探讨

自卸汽车(俗称:翻斗车)是利用自身发动机驱动液压举升机构,将货箱举升倾斜至一定角度进行卸货,并依靠自身质量使货箱自行复位的专用车辆(见图1).其具有高度机动性和卸货机械化的优势,可以大大缩短装卸时间、提高运输效率、减轻劳动强度,并可节省大量劳动力.其主要运输散装,并可散堆的货物,多用于矿山、工地、建筑材料生产地等场合. 国内自卸汽车经过几十年的市场积累与技术完善,腹顶连杆组合式举升机构凭借结构成熟、举升平稳、造价低廉、抗污染性强等诸多优势,一度成为中、重型自卸汽车上装系统的优选配置,远远领先于其他同类产品.但随着近10年间市场环境的变化,腹顶连杆组合式在重型自卸汽车市场的优势地位已逐步被前置直推式举升机构彻底蚕食,而且前置直推式已经染指6m以下车型,大有迫使腹顶式举升机构退出中重型自卸汽车市场的趋势.究其市场逐渐萎缩的根本原因并不仅仅在于自身条件(货箱长度须小于7 m)局限所致,而主要在于液压系统个别环节技术含量过于先进,对安装调试与维护保养水平要求颇高及液压系统多年停滞未能进一步升级完善所致.     

解决自御车货箱抖动的措施

通过分析试验，解决T式机构的自卸车在举升行程结束前大箱抖动的问题。     

Vfp调用EXCEL生成自卸车举升机构数据报表与特性曲线

运用Vfp调用Excel电子表格生成自卸车举升机构数据报表及各点受力、液压缸等特性曲线图,是一个先利用VFP6.0进行数据计算,再调用EXCEL生成数据报表典例。     

连杆复合式举升机构的设计

本文就自卸汽车举升机构设计带一般性的问题作了分析和讨论。在分析讨论中,对国内外自卸汽车中有代表性的举升机构(直推式、连杆复合式、连杆放大式和杠杆平衡式等)进行了评价。文中附有这些机构的结构和受力简图,并收集整理了国内外部分自卸汽车举升机构参数表。结合东风LZ340型自卸汽车连杆复合式举升机构的设计,比较详细地谈了举升机构的设计方法。在设计过程中,提出了举升力系数与水平分力系数这两项设计指标的概念、数值范围及在设计中如何选择。     

谈重型自卸车及其液压倾卸机构的实例

1．自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢白重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。白卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、举升控制阀、液压缸、操纵限位装置、油箱及管路、倾卸杆系机构;车厢包括前板、后板、边板、底板、开合机构;附件包括安全支架、稳定支架、     

工程自卸汽车的工作装置及其使用

目前,施工生产中使用的工程自卸车一般采用液压控制举升倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器输出,经取力器通过传动轴到驱动油泵,液压油被油泵压人液压缸内,从而推动活塞使其与相连的举升支架产生联