日本船厂当前技术进步的发展概况

本文记载作者考察日本长崎船厂等关于造船技术进步的见闻。介绍了日本船厂在船舶设计中采用的“船体放样连续处理系统”和“设计生技一贯系统”;精度管理概况,以及焊接机械化、装备化, “单权法”焊接,曲面单面衬垫焊胎架,SB41衬垫CO_2气体保护焊,焊接机器人等情况。     

CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策研究

着重分析了CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素,对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并从技能的角度,提出了防止和改进措施,有助于CO_2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

高效焊接技术推广应用现场交流会

最近,广州船舶工业公司情报交流站与广东省修造船科技情报网联合举办“高效焊接技术推广应用现场交流会”,广州造船厂和文冲造船厂重点介绍经验并进行现场表演。本次交流会的重点推广项目有:(1)重力式焊接;(2)CO_2气体保护半自动焊;(3)SB—30型衬垫和CO_2实芯焊接组合使用单面焊双面成型技术。     

陶瓷衬垫和柔性焊剂衬垫在手工焊和机械化焊接中的应用

本文介绍苏联巴顿焊接研究所研制成用于根部焊缝焊接的陶瓷衬垫和柔性焊剂衬垫.经试验表明,采用各种型式的衬垫在各种不同位置进行手工焊和机械化CO_2焊接中能保证反面焊缝具有良好的成形,其焊缝的机械性能能满足规范的要求.     

武汉造船厂大力采用高效焊接技术

近年来武昌造船厂不断进行焊接技术改造,引进了一批先进的焊接设备。大力推行CO_2气体保护焊、埋弧自动焊、陶质衬垫单面焊、陶质衬垫不清根双面焊等高效焊接方法及工艺。尤其是陶质衬垫单面焊由原来的每年几千米用量猛增至十余万米,这些高效焊接方法及工艺的采用,极大地提高了焊接生产率,降低了成本,保证了质量,大大增强了产品竞争力。同时该厂还非常重视技术开     

CO_2气体保护打底焊裂纹控制工艺

通过试验找出CO_2气体保护焊的打底焊纵向裂纹成因。结合现场生产和检验的经验,得出控制打底焊裂纹的关键是控制焊接电流。总结出安全的焊接参数,通过船厂的自我管理得以有效地控制打底焊裂纹;对于平焊和横焊,给出打底焊裂纹特性的不同之处,并进一步验证从衬垫面剖除打底焊是清除大面积打底焊裂纹的有效方法。     

单面焊陶质系列衬垫国产化的研究及其应用

本文叙述了江南造船集团单面焊发展的过程及单面焊陶质衬垫国产化的历程以及形成的系列。简要地介绍了国产陶质系列焊接衬垫的设计制造和其物理性能、单面焊焊接性能试验及船级社认可情况。最后介绍推广应用国产陶质系列衬垫中所碰到的问题和解决的办法以及推广国产陶系系列焊接衬垫取得的经济效益和社会效益。     

单面焊陶质衬垫的研制和应用

本文介绍天津建材机械厂研制的手弧焊、埋弧自动焊和 CO_2气保护焊用的三种陶质衬垫的实际应用效果,还详细地分析了衬垫的配比、焊接规范的选用以及所取得的经济效益,对推广高效焊接有一定的参考价值。     

金属型药芯焊丝在船体大合扰口CO2单面焊中的应用

药芯焊丝CO2单面焊是船体建造大合拢口焊接中的一种主要焊接工艺方法，该工艺一般是在接头背面敷以陶质衬垫，采用钛型（E71T-1）药芯焊丝施焊。在生产中我们发现，当焊工使用较大的电流、坡口间隙较狭窄、焊接速度较快或接头拘束度极大时，打底焊道表面中央常会出现肉眼可以观察到的断续状热裂纹，增加了返修工作量。     

海洋钢结构单面焊双面成型焊接工艺探讨

<正>海洋钢结构中存在着大量的焊接工作。根据焊接形式的不同,可以分为填角焊和坡口焊。其中,坡口焊的坡口形式又可以分为V型坡口、K型坡口和X型坡口等。对于坡口焊,在坡口正面焊接完成后,往往需要在坡口背部进行碳刨处理后再次施焊以保证焊接质量。为了提高焊接效率,可以采用焊缝背部增加焊接衬垫的办法。使用衬垫的目的是使第一层焊缝金属熔敷在衬垫上,避免第一层熔化金属漏穿,从而保证焊接质量、提高焊接效率。衬垫的材质可以采用金属、焊剂、纤维、陶瓷等。接下来对陶瓷衬垫CO₂单面焊双面成型焊接工艺进行介绍。     

SB-41砖式衬垫CO_2半自动单面焊工艺试验及应用

本文介绍了沪东造船厂引进日铁SB-41砖式衬垫,配合CO_2半自动单面焊进行全位置操作的焊接方法的优越性及其认可试验. SB-41衬垫可在一定范围内正反方向弯曲,工艺简单,使用方便.     

《江南造船厂焊接技术资料汇编》

本汇编是为参加中国船舶工业总公司高效焊接技术交流会而编印的资料。内容有国外造船高效焊接技术的发展与动向、浅淡高效焊接效益、推广高效焊接的技术管理,软衬垫单面埋弧焊的推广应用及其效益浅析、     

CO_2气体保护焊在我厂的应用状况

CO_2气体保护焊早在六十年代已在我国机械制造和汽车制造行业中应用。我厂是在八十年代初期才在船体车间进行试验,不久在万吨轮的建造中用于双层底分段角焊缝的焊接,在国内造船系统中也算是个应用较早的厂家之一。 在试应用中由于高的生产效率和小的焊接变形加深了人们对这种焊接方法的认识,同时也改变了“CO_2气体保护焊     

SB衬垫CO_2半自动俯、横对接单面焊工艺

求新造船厂于1985年初用玻璃纤维布带作衬垫(定为 SB 衬垫)、进行 CO_2半自动俯、横对接单面焊工艺试验,并对其焊缝连接处(收弧处)焊接质量进行了探讨。在该工艺获得“ZC”认可后,于当年就在实船     

陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺的研究

从强制成形单面焊基本及其特点出发，叙述了强制成形单面焊的实现条件及陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊工艺要点，介绍了陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺实验及接头的力学性能，根据CO2电弧特征及单面焊工艺过程特点，结合工艺试验，分析和讨论了主要的焊接规范参数和焊接工艺因素对陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺过程及背面焊缝成形的影响。     

45Mn17Al3钢单面MIG焊陶瓷衬垫研制及焊接性能研究

45Mn17A13钢是特种船舶船体建造常用的一种低磁钢,为了提高该型船体焊缝的焊接效率和质量,根据45Mn17A13低磁钢焊接特点设计研制符合该型钢焊接要求的陶瓷衬垫。通过对象山焊接衬垫厂设计的陶瓷衬垫进行试验,经多次衬垫材料成分及耐火度的调整,最终定型JN-401D衬垫为45Mn17A13钢单面MIG焊接专用陶瓷衬垫。并对不同衬垫材料、坡口形式、焊接电流及不同电源类型进行单面MIG焊焊接对比及相应的力学性能和金相试验,分析比较其结果,得出了一套针时45Mn17A13钢单面陶瓷衬垫MIG焊的可行性焊接工艺,结果表明45Mn17A13钢使用象山衬垫厂设计的JN-401D陶瓷衬垫单面MIG焊接性能完全能够满足规范要求。     

JN-1型陶质焊接衬垫通过技术鉴定

江南造船厂和象山砂轮厂联合开发、研制的“JN-1型陶质焊接衬垫”,已由上海船舶工业公司和宁波市科委联合主持鉴定。这种衬垫已经过江南造船厂建造的1.82万吨级多用途货船和6.5万吨级散货船实船试用,效果良好。该衬垫可用于25mm以下A、B、D级船体一般结构钢板拼板的平焊、立焊和横焊,配用碱性焊条进行手工单面焊双面成形,取消碳刨和仰焊,减轻劳动强度,改善劳动条件,在艉轴管区域及狭小舱室等不易施工部位使用效果很好,是手工单面焊接较为理想的衬垫。     

CO2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策的研究

本文着重分析了CO2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素．对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并侧重于技能的角度，提出了防止和改进措施，有助于CO2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

45Mn17Al3钢单面MIG焊陶瓷衬垫研制及焊接性能研究

45Mn17Al3钢是特种船舶船体建造常用的一种低磁钢,为了提高该型船体焊缝的焊接效率和质量,根据45Mn17Al3低磁钢焊接特点设计研制符合该型钢焊接要求的陶瓷衬垫.通过对象山焊接衬垫厂设计的陶瓷衬垫进行试验,经多次衬垫材料成分及耐火度的调整,最终定型JN-401D衬垫为45Mn17Al3钢单面MIG焊接专用陶瓷衬垫.并对不同衬垫材料、坡口形式、焊接电流及不同电源类型进行单面MIG焊焊接对比及相应的力学性能和金相试验,分析比较其结果,得出了一套针对45Mn17Al3钢单面陶瓷衬垫MIG焊的可行性焊接工艺,结果表明45Mn17Al3钢使用象山村垫厂设计的JN-401D陶瓷衬垫单面MIG焊接性能完全能够满足规范要求.     

T型接头CO_2单面焊双面自由成形工艺分析与优化

采用脉冲电弧控制方法解决了T型接头CO2单面焊打底层中容易出现焊缝背面成形不良及侧边易出现未熔合等问题,并采用正交实验进行工艺方案设计,通过极差法和方差法对焊接结果进行分析.结果表明:脉冲焊接峰值电流对焊缝侧边熔合量影响最大,通过优化后的焊接参数能够很好地解决侧边熔合不良的问题,获得T型接头CO2单面焊双面自由成形最优焊接工艺.并最终配合焊接小车实现自动化焊接.