东京城市轨道交通系统的规划、建设和管理

介绍了东京大都市圈轨道交通网络的概况及其运营情况，并与其它交通方式作了比较。城市轨道交通网络保证了东京大都市社会生活的正常持久运作。从减少能源消耗、空气污染、交通事故、土地消耗等方面讨论了轨道交通的社会收益。城市轨道交通促进了东京郊区居住区沿着辐射状的线路发展，并形成了城市次中心，加速了商务区与居住区的分离。还讨论了城市轨道交通的发展方面及融资渠道变化等问题。     

日本东京帝都高速度交通营团的车辆管理

日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority，以下简称营团)成立于1941年。其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社。1927年，日本的第一条地下铁道开通(东京：浅草—上野，2．2km)。因此，营团是日本最早的城市轨道交通企业。经过几十年的不断发展，营团已成为世界大城市中名的轨道交通集团。在城市轨道交通系统中，车辆处于十分显地重要地位。本将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验，希望给予我们有益的启示。     

国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究

调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律.指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高.根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议.认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施.     

城市轨道交通路网的规划研究

现代城市的发展离不开城市轨道交通的发展。针对国内城市轨道交通路网规划存在的问题，结合国外典型城市轨道交通路网发展过程，探讨了城市轨道交通路网规划原则，同时对城市轨道交通路网的形式进行了分析。     

国内外城市轨道交通车辆段对比研究

以东京等城市轨道交通比较发达的城市为对象，介绍了它们在城市轨道交通车辆维修制度改革和车辆段布局方面的成功经验，并从车辆检修制度、车辆段用地规模和车辆结构型式等侧面，初步分析比较了发达城市与我国大城市之间的差别，从中得到了一些有益的启示。     

我国城市轨道交通车辆发展战略探讨

文中探讨了我国城市轨道交通车辆的发展战略，分析了国外城市轨道交通车辆的发展趋势，提出了我国城轨车辆的发展差距，并就我国城市轨道交通车辆发展战略提出了意见和建议。     

京津冀都市圈城市轨道交通发展研究

城市轨道交通的发展对京津冀都市圈区域经济一体化具有重要的推动作用。通过阅读文献资料,总结东京、伦敦、纽约、巴黎4个都市圈城市轨道交通发展经验,分析京津冀都市圈城市轨道交通发展现状,发现规划、设计和运营中存在以下问题:规划的前瞻性稍显欠缺;协同发展考虑不足;运营方面细节关注不够。进而提出从全局出发,优化规划方法;加强各部门协作,实现都市圈均衡发展;关注出行者需求,提高城市轨道交通运营质量等建议。     

城市轨道交通车站出入口布局规划方法

调查分析了东京、上海的城市轨道交通车站出入口设置情况,总结了东京轨道交通车站出入口在数量、分布范围等方面的基本特征。通过比较可知,上海轨道交通车站出入口数量显著低于东京同类轨道交通车站。上海轨道交通车站出入口少于5个的车站比例为85.42%,远高于东京轨道交通车站的56.42%。在探讨城市轨道交通车站出入口布局规划的总体原则、研究范围、基准方案和备选结点形成方法的基础上,建立了以降低社会总成本为目标的城市轨道交通车站出入口规划布局合理方案的搜索模型。基于C#语言实现了搜索算法,并通过计算案例证实了本模型的可行性。     

城市轨道交通中的噪声及其控制

分析城市轨道交通中噪声产生的原因，研究了城市轨道交通噪声控制的措施，为解决城市轨道交通发展中的环境噪声问题提供参考。     

城市轨道交通运行服务效果策划与应用

在分析城市轨道交通发展现有问题和面临挑战的基础上，指出城市轨道交通需要充分考虑轨道交通出行者个性需求和更多相关利益者的服务需求，才能实现轨道交通与城市融合发展，提升城市轨道交通服务水平。通过分析现有城市轨道交通发展过程中存在的问题和不足，论述开展城市轨道交通运行服务效果策划工作的必要性，阐述城市轨道交通运行服务效果策划工作的内容和方法，并在乌鲁木齐城市轨道交通1号线中成功应用，可为其他城市轨道交通发展所借鉴和参考。