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《铁道技术监督》2019,(12)
阐述我国铁路货车专用产品运用(试用)考核的产品范围、要求及相应流程。针对铁路货车专用产品在运用(试用)考核过程中存在故障、维修、更换等信息不能及时获取的问题,提出从铁路货车信息化系统获取信息的措施。结合目前铁路货车信息化系统的建设,以铁路货车滚动轴承产品运用(试用)考核为例,介绍信息化系统在解决铁路货车专用产品运用(试用)中的应用。指出铁路货车信息化系统在实际运用中还存在运用(试用)考核参与单位不具有相应权限或登录条件、系统接口规范和标准不统一、部分信息化系统存在数据错误现象等问题。建议主管单位能够开放部分查询端口及权限,加强各系统间数据共享运用,优化软件系统卡控条件,在实际运用(试用)考核应用中,对查询的数据信息应进一步核实后方可采信应用等。 相似文献
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通过对飞鸿铁路数字专用通信系统的特点、功能及网络结构的介绍,阐明该系统的运用是铁路通信发展的必然趋势,将为铁路行车调度指挥工作带来全新的局面。 相似文献
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介绍了RF2型轮轴运用考验2年后段修收入检查状况的调研结果,并通过对相关数据与典型故障的分析提出了针对性的改进建议。 相似文献
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研究目的:道砟飞溅是高速铁路有砟道床面临的重要问题,为防治飞砟,本文针对5种低强度防飞砟专用聚氨酯,提出一种可捣固的道床全断面表层固化方案。根据道床纵、横向阻力试验判定喷涂聚氨酯对道床的加固作用;根据风洞试验判定防飞砟性能;根据捣固测试判定可捣固性能;根据单轴无侧限压缩试验判定聚氨酯固化强度增长特征。研究结论:(1) 1号至5号聚氨酯(强度分别为1. 38 MPa、3. 70 MPa、5. 30 MPa、14. 20 MPa、27. 40 MPa)固化后,道床纵向阻力相比固化前提升约6%~16%,道床横向阻力提升约9%~17%,对道床稳定性起到了有效的提升作用;(2)采用强度最低的1号聚氨酯固化时,道床在30 m/s风速(相当于350 km/h列车通过)下并未产生道砟位移情况;(3)除5号聚氨酯强度稍大,捣固时破坏了一定数量的周围粘结,其余4种均可正常完成捣固维修,根据对比分析选取4号聚氨酯为最优;(4) 4号聚氨酯完全硬化需要7 d,可在喷涂1 d后达到最终强度的69%,2 d后达到88%;(5)本研究结果对时速350 km及以上有砟道床结构选型、养护维修具有参考意义。 相似文献
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传统信息化绩效评价从信息化装备、信息化人员、信息资源开发利用等投入角度综合考察企业所处信息化的水平或阶段,但以投入为主的评价难以全面和正确衡量企业信息化的绩效。为促进铁路总公司信息化建设、应用、管理、服务各项工作顺利开展,本文借鉴信息化绩效评价方法,研究建立满足铁路信息化建设与管理需要的评价考核体系,对铁路有关单位和部门的信息化工作、建设和效能进行评价考核,使铁路信息化建设与管理各项工作更加规范、高效、有序进行。结果表明,该体系方法科学、指标较全面且操作简便,有助于进一步提高铁路信息化建设质量与管理水平。 相似文献
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1996年12月20日上午,铁道部机关大楼三楼会议室正在进行“铁路专用全息电子地图”的展示与介绍。铁道部电务局局长彭朋、卡斯柯公司总经理吕德琏向在座的铁道部部长韩杼滨、部主要领导以及有关司局的领导介绍了这一新技术的研制和使用情况,引起了在座领导同志的浓厚兴趣。 相似文献
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浅析铁路专用软管连接器(体)生产许可证的检验考核傅青喜软管连接器是铁路机车车辆制动系统的重要部件,也是机车车辆重要的基础件和互换件之一。它是由连接器体和软管接头,安装在软管两端,用软管卡带螺丝加以紧固,共7个零部件组成,起着连接机车车辆主管使之实现有... 相似文献
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越南铁路处在高温、高湿、强雷电的环境中。介绍JWJ—C越南铁路专用计轴系统的主要功能及技术特点,以及针对越南铁路应用环境在安全性和可靠性等方面采取的特殊设计。JWJ-C越南铁路专用计轴系统在铁路可靠运用中具有重要意义。 相似文献
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针对铁路货场、编组站、客运站等铁路站场应用场景,研究梳理5G公网铁路站场专用业务及网络需求,并结合运营商5G专网建设模式,提出5G公网铁路站场专用解决方案,包括组网架构、网络服务质量方案、业务服务质量方案、高可靠性方案、网络运维方案和网络安全方案,并给出5G公网专用方案在智慧编组站、智慧车站的应用案例。方案具有实用性、创新性和灵活性,有助于在站场基于运营商5G网络快速部署5G专网,充分发挥5G优势,为铁路站场提供技术支撑,实现站场保安全、提效率、增效益的目标,并推动铁路站场数字化、智能化、智慧化发展。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(3):46-46
我国铁路轮轴产品将全面进入欧洲市场;“中铁轨道”首组高速铁路道岔下线;新型多功能地质钻机在海底隧道施工中使用;眉山公司完成北京奥运会观光车用空气制动样机制造;地铁曲线钢轨涂油装置在上海通过验收; 相似文献