6月中国轨道交通大事及点评

武汉铁路局唯一轮对检修基地扩能改造正式启动 施工方近日正式入驻江岸车辆段轮轴车间．标志着武汉铁路局唯一轮对检修基地全面实施扩能改造正式启动。江岸车辆段按照铁道部[2009]93号文件《关于实施优化站段管理结构三年工程的指导意见》要求．制定了《江岸车辆段2010年优化管理结构工作推进计划》．     

铁路客车轴承、轮对检修信息系统的研制与应用

介绍了铁路客车轴承、轮对检修信息系统的组成及功能。该系统 车辆段轮轴车间检修信息自动化管理。     

射频识别技术在轮轴车间管理系统中的应用

目前,铁路车辆的轮轴检修作业中使用了一些自动化技术来提高工作效率,但是有大量的测量作业仍然是手工操作,并且有很多测量信息没有得到充分利用.对车辆段轮轴车间的工作流程进行了分析,针对轮轴车间特殊的工作环境与其特点,使用无线射频识别技术实现了对车辆轮对在车间内检修流程的跟踪,在此基础上,结合数据库枝术和计算机串口通信等技术,完成了配轮的自动化和检修的数字化,进而实现整个车间管理的信息化.     

制动梁检修工艺线的技术改造

制动梁检修工艺线作为铁道部要求必备的8条检修工艺线之一,是贯彻货车检修“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”方针的具体体现。然而近年来随着铁路车辆朝着提速、重载的方向发展,新车种、新车型、新技术、新工艺的不断开发与应用,各车辆检修部门的原检修工艺线已明显暴露出它的滞后与不适应。为提高检修质量,确保运输安全,各车辆检修单位已陆续开始对其检修线实施改造工作。本文就太原北车辆段介休检修基地制动梁检修线的改造工作作如下介绍。1改造理由介休检修基地原为介休车辆段,于2004年底并入太原北车辆段。其制动梁检修工艺…     

铁路车辆轮轴检修信息化与自动化互控系统应用研究

通过对车辆段轮轴检修流水线当前现状的分析,以及对部分车辆段目前部分采用信息化现状的调研,研究了基于视觉方案的检修信息化与自动化系统设计,使得轮轴检修过程落实轮轴检修工艺标准的同时,提高整条流水线的检修效率和管理效率,实现车辆段检修过程无纸化、检修过程控制自动化及现代化管理与质量控制。     

轮对组装工艺线全过程物料管理的应用

<正>苏家屯车辆段车轮车间承担着全段新组装轮对的生产任务,年轮对组装数量10 464对。2015年,铁路总公司投资对车轮车间进行了整体工艺改造,进一步提高了轮对组装工作的机械化、智能化水平。为加强轮对组装质量控制,苏家屯车辆段结合工艺改造开发了《轮对组装HMIS管理信息系统》,在工艺、质量控制方面起到了较好的作用。1选择课题随着沈阳铁路局大数据应用工作的全面推进,物料的全过程信息化管理被提到了重要的议事日程。分析车轮车间轮对组装物料管理现状,存在以下3个方面的主要问题:一是生产物料管     

货车轮轴检修工艺流程合理化改造的探讨

介绍了目前我国轮轴检修现状，结合南京东车辆段轮轴检修线的改造提出了轮轴检修流程合理化的思路。     

浅谈成都北车辆段货车检修信息化建设与展望

针对原成都东车辆段检修车间生产与信息化建设情况,分析了检修车间信息化建设中存在的普遍问题,并提出改进方法与对策。文中对成都北车辆段集约化生产组织相配套的信息化管理流程进行了充分的梳理与分析,最后再现了新信息化体系下的货车预检预修、生产过程监控管理、检修全过程质检管理、物料管理及配送等一系列生产运营过程。     

沈阳清林机械有限公司

<正>2013年竣工新品-轮对组装线(摄于太原北车辆段车轮厂)我公司设计生产的太原北车辆段车轮厂轮对组装生产线,其车轴输送上下料机械手采用全数字化设计,极大地提高了设备的工作效率及动作的精准度,提高了生产效率,降低了工人的劳动强度,同时,全数字化的生产线控制管理系统也为生产企业的现代化管理奠定了基础。     

杭州北车辆段乔司检修车间货车厂修涂装能力改造方案研究

杭州北车辆段乔司检修车间货车保有量大,扣车条件优越,但其既有厂修涂装设施陈旧、工艺落后,无法满足日益增长的厂修涂装工作量和环境保护要求。通过调研杭州北车辆段乔司检修车间的涂装作业现状需求,检算其货车保有量和厂修涂装工作量,合理设定新建涂装设施规模。改造后的涂装设施工艺作业流畅,年生产能力可达2000辆,且满足环保要求。本工程实施后,将能切实提高车辆段厂修作业效率与效益,确保其通过铁路总公司的厂修资质审查。     

襄阳枢纽货车定检设施方案研究

阐述实施扩能改造后的襄阳北编组站形成双向三级七场站型,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对襄阳枢纽货车检修能力提出新的要求。采用调研襄阳北检修车车间检修范围、货车保有量预测、扣车条件等办法,综合分析襄阳北检修车间检修规模。分析货运能力增加、检修能力与编组站不匹配、基础设施陈旧、整体工艺不合理等存在的问题。提出为提高货车检修能力和质量,保证客货列车的运行安全,扩建襄阳北检修车间、配套完善相关设施是必要的,也是急需的,提出扩建襄阳北检修车间整体方案,并重点论述修车库与联合车库技术、电力、给排水等优化方案。     

柳州车辆段

2006年3月20日，由原湛江车辆段、南宁南车辆段并入柳州车辆段，组建成立新的柳州车辆段，系南宁铁路局唯一的货车车辆段。该段设技术、安全、劳人、财务、材料、质检、调度、教育、保卫科及验收室、办公室；设柳州、南宁、湛江3个检修车间，柳州、湛江、金城江、南宁4个运用车间和设备、轮轴、动态检测车间。     

西宁东车辆段车轮厂工艺设计特点及创新

为了解决车轮厂生产工序不畅、生产效率低等问题,满足青藏铁路公司日益增长的轮对厂修需求,分析西宁东车辆段车轮厂检修规模以及工艺流程,对车轮厂总图、检修工艺以及设备选型方面进行优化设计。通过在检修组合库西侧新建车轮厂,补充车轮厂工装设备,并设铁路货车技术管理信息系统,使车轮厂实现智能化管理,提高车轮厂的生产能力及生产效率,降低人力成本。对提高生产力作用明显,且能加强运输保障体系。     

依托数字化系统,强化检修过程控制,提高制动阀检修管理水平

论述了制动室数字化改造的必要性,同时以大秦铁路股份有限公司太原北车辆段制动室数字化改造为例,阐述了制动室数字化改造的基本框架及取得成效,制动室数字化改造后实现了制动阀检修全过程的检修信息无纸化、卡控制度机控化、实物流与信息流同步化、风险研判数字化,确保检修工艺彻底落实,防止简化工艺,有效控制了不合格品的流出。     

大秦铁路股份有限公司湖东车辆段

正湖东车辆段主要承担着大秦、京包、北同蒲、韩原线4大干线和口泉、云冈、平朔、迁曹线等6条支线及部分专用铁路线运用车辆的维修任务,以及大秦线配属C80重载货车的检修任务,是全路唯一集厂修、段修、运用修、临修、集中整备、轮轴厂修(新组装)为一体的重载货车检修基地。共有湖东、大同两大检修生产基地和大同、湖东、大新、茶坞、秦皇岛、迁曹线六大管理区域,下设17个生产车间(其中:运用8个、定检6个、动态2个、     

南京地铁轮轴大修工艺及其设备选型探讨

轮对是地铁车辆的关键组成部件,其质量状态直接关系到列车行车安全。从轮对检修工艺和轮对维修设备选型两方面对南京地铁轮轴大修基地的设立进行分析研究,重点介绍轮轴检修工艺流程、关键工序质量控制及工装设备配置原则等,并针对后期轮轴检修信息化管理提出建议。     

“省总直属基层工会职工技术创新活动推进会”在我局召开

<正>12月19日上午,"省总直属基层工会职工技术创新活动推进会"在我局召开。省人大常委会副主任、省总工会主席田喜荣、路局党委书记张义平、路局局长杨绍清参加了会议。省内32家大型企业集团工会、直属基层工会共49人参加会议,并参观了太北车辆段轮轴检修车间、石勇创新工作室。参观结束后,召开职工技术创新活动推进会,路局党委书记张义平致欢迎词,太北车辆段劳模先进创新工作室带头人石勇介绍工作开展情况,路局工会主席张锁明以《劳模     

新型双层悬挂式转向架检修流水线

根据乌鲁木齐西车辆段(简称:乌西车辆段)转向架检修车间的平面布置及规模,设计生产了新型双层悬挂式转向架检修流水线。流水线占地面积小,有效提高了转向架检修效率,方便检修作业。     

车辆轮对检修生产线信息化改造与控制系统设计

介绍了目前车辆段轮对检修的现状及存在的问题，结合轮对检修线的改造，提出了通过在检修工位增加控制终端、安装流向传感设备、增加采集接口等手段，把整条检修线集成到统一的网络环境下，实现轮对检修工序的过程控制和信息化管理。     

关于优化轮轴检修方法的研究

日本东海铁路运输公司近年来在轮轴检修中的换轮数量逐年增加。公司针对检修方法的现状做了调查分析。发现存在设备上的制约以及换轮周期波动大等问题,导致了维修中存在无效作业。为了实现检修作业的高效化,分别对电力动车、内燃动车研究出了最佳的检修方法,并验证了通过优化轮轴检修方法取得的效果。