深化风险管理 推进创新发展 为铁路运输提供坚实动力保障——在中国铁路总公司机务系统工作会议上的讲话(摘要)

全面回顾2015年全路机务系统工作所取得的主要成绩,简要分析"十三五"期间机务系统面临的新形势、新挑战,明确2016年机务工作的总体要求和总体目标,围绕总体要求和目标部署2016年机务系统的九项重点工作任务。     

凝心聚力 创新进取 为铁路科学发展提供坚实动力保障——在全路机务工作会议上的讲话(摘要)

回顾2011年铁路机务系统在转变发展方式、安全保障能力、高速铁路机务安全保障、牵引动力保障、机车装备水平、机车检修管理、质量监督验收、机车节能降耗、职工队伍建设等方面取得的成绩;分析机务科学发展面临的形势;提出2012年全路机务工作的总体要求和总体目标,以及要完成的七方面工作。     

激扬正能量 展示新作为 在铁路改革发展中再创佳绩——在全路机务工作会议暨机务高铁现场会议上的讲话(摘要)

回顾2013年铁路机务系统在机务安全生产标准化建设、机务现实安全、机力布局、机务高铁管理、机车技术、和谐型机车二年检、机务安全装备、职工队伍建设等方面取得的成绩;分析当前机务系统面临的形势及今后三年的工作预期。提出2014年全路机务工作的总体思路和总体目标,以及全年要抓好的八项基本工作。     

激扬正能量展示新作为在铁路改革发展中再创佳绩——在全路机务工作会议暨机务高铁现场会议上的讲话（摘要）

回顾2013年铁路机务系统在机务安全生产标准化建设、机务现实安全、机力布局、机务高铁管理、机车技术、和谐型机车二年检、机务安全装备、职工队伍建设等方面取得的成绩;分析当前机务系统面临的形势及今后三年的工作预期.提出2014年全路机务工作的总体思路和总体目标,以及全年要抓好的八项基本工作.     

立足创新求发展依靠科技保安全

2004年"4·18"提速新图给上海铁路局机务系统带来了困难和挑战.本文介绍了上海铁路局机务系统为全面推进"4·18"新图所做的各项工作,以及依靠科技进步建立行车安全保障新体系重点做好的工作.     

认清新形势采取新举措推进机务工作跨上新台阶

针对全路机务系统面临的新形势和新任务,进一步明确机务系统实施内涵扩大再生产的重要性,以及搞好机务工作的新思路,提出"从优化运输组织的战略高度创新机车运用管理模式,从既立足当前又着眼长远的战略高度创新机车维修管理模式,从铁路长远发展的战略高度创新牵引供电管理模式,从确保铁路跨越式发展平稳有序推进和机务自身发展的战略高度创新机务安全管理"四大工作思路,抓住全路机务工作全局,要求机务系统抓紧做好八项重点工作.     

试论实现机务信息管理系统

我局在从计划经营向市场经营形式转变时期，如何分利用现有计算机及其网络资源，形成机务系统计算机信息管理系统，提高机务系统整体管理水平，以适应当前运输生产对机务安全和质量工作的要求。     

统一思想奋发有为全面开启机务科学发展新征程——在全路机务工作会议上的讲话(摘要)

回顾2012年铁路机务系统在夯实安全基础、适应运输经营发展方式的转变、提升装备技术质量水平、加强队伍建设等方面取得的成绩；总结2012年取得的成绩及积累的经验.提出2013年全路机务工作的总体思路和总体目标,指出要完成的八方面工作.     

实现机务跨越式发展的思考

分析全路机务系统现状，提出机务跨越式发展思路与目标，说明了机务跨越式发展规划中的几个重点问题，对机务实施跨越式发展应当处理好的几个关系进行了阐述。     

践行科学发展观实现机务新跨越

总结机务系统在全路第五次大面积提速调图工作中的经验和所取得的成果,说明第五次大面积提速对机务工作的启示,阐述下一步机务重点工作.     

机务系统以确保提速安全为重点全面部署各项工作

全路机务系统认真落实全国铁路运输安全工作座谈会精神，提出机务工作总体要求：以确保第六次大提速持续安全为重点，以三级管理科学化、机车装备和牵引供电现代化为主攻方向，实现机车运用、检修、牵引供电管理新突破。     

基于CMD系统进行风险矩阵管理的思考

安全是铁路工作永恒的主题,我国铁路机务信息化建设近几年蓬勃发展,如何利用先进的信息技术手段更好地确保机务生产的安全,是当今急需解决的问题。而CMD系统自身能提供机车实时的动静态数据,结合机务工作风险管理的需要,将风险矩阵的方式应用于机车落地数据进行及时分析估算,可获得机车在途运行过程中的风险点动态,为机务安全生产提供有价值的信息。基于CMD系统,对机务系统实际工作中的一些风险源进行风险矩阵管理的分析,具有一定的理论价值和工程实用意义。     

沈阳铁路局机务系统跨越式发展的实践

分析沈阳铁路局机务系统传统管理模式存在的弊端,说明改革的做法和经验以及取得的效果,总结对机务改革的体会.     

机务段行车揭示系统的设计与应用

铁路生产力布局调整以来,机务系统进行了相应的整合,这无疑为其进一步的完善与发展打下了坚实的基础,但同时对机务系统的生产管理提出了更高的要求。本文就机务段行车揭示系统的设计作了介绍。     

“铁路机务安全风险研判系统”通过太原铁路局技术评审

<正>2015年7月10日,湖东电力机务段和河南思维信息技术有限公司联合研发的"铁路机务安全风险研判系统"通过了太原铁路局技术评审。"铁路机务安全风险研判系统"由录入、查询、统计、维护四个功能模块组成。主要针对之前大量的现场安全信息靠人工统计,凭经验研判分析,不仅工作量大耗时长,而且不能准确判断风险点,造成安全预警不及时,事前防范和过程控制重点不突出,不能有效的指导现场作业等弊端而研发的。系统还具有如下特点:     

创造机务一流业绩为全面推进和谐铁路建设作出新贡献——在全路机务工作会议上的报告(摘要)

2007年，全路机务工作突出中心主题，在实施提速调图、安全生产保持相对稳定、机务改革实现全新突破、技术创新取得重大进展、任务指标再创历史新高等方面取得突出成绩。2008年，全路机务工作要强化基础建设，确保机务安全持续稳定；深入挖潜扩能，实现增运提效；深化资源整合，释放运输生产力；落实技术标准，提高行车设备质量；围绕发展主题，全力推进机务改革；立足自主创新，提升装备现代化水平；大力开展节能降耗，不断降低运输成本；提升专业能力，加强专业管理；强化队伍建设，打造机务铁军；构建机务文化，增强企业凝聚力；全面完成2008年各项工作任务，开创机务工作新局面，为铁路又好又快发展作出新的更大贡献。     

机务段机车检修综合管理系统的开发与应用

机车检修综合管理系统是铁路机务信息化的段级应用子系统,该系统是按照中国铁路总公司"深入推进和谐机车修程修制改革"、"和谐机车C4及以下修程设备配置的指导意见"、结合机务信息化向"数字机务、智慧机务"建设的既定目标等要求进行开发,实现机务段机车检修各修程的信息化、智能化及网络化管理,使检修人员从人工纸质转化为数字化自动采集和管理。从而提升了检修车间机车检修的作业效率,保证了机车检修的质量的品质。     

机车运用日班计划编制管理系统

机车是铁路运输的牵引动力，机务运用工作是铁路运输组织中的重要环节，机务段的机车调度员则是机务运用工作的一线组织者。而编制日班机车周转计划图则是机务段机调员机车运用组织的核心内容。编制机车周转图是一件繁重而枯燥的工作，且缺点很多。自1997年始我们即运用当今成熟的计算机及网络技术着手研制开发机务段运用管理计算机自动化系统。机车运用日班计划编制管理系统即是其中的一个核心部分。     

基于EHM理念的铁路机务设备大数据健康管理系统的设计与实现

为更好地进行铁路机务设备工作状态管理,降低维修成本,设计并实现了基于设备健康管理(EHM,Equipment Health Management)理念的铁路机务设备大数据健康管理系统。该系统通过层次分析法、自回归(AR,Autoregressive)模型、支持向量机(SVM,Support Vector Machine)模型,实现了铁路机务设备运行状态实时监测、健康趋势预测分析(准确率到达96.2%)、故障预测分析(准确率到达99.08%)、风险评估预警等功能。系统的运用有效的降低铁路机务设备维修成本,为铁路机务设备的信息化健康管理起到示范作用。     

机车乘务员收入分配规范化管理的研究与实践

上海铁路局正处在铁路系统改革和发展的关键时期.随着各条高速铁路的开通运营,以及更多高铁新线的开工建设和即将投运,运输任务持续增加,技术、装备更加先进,对机务乘务工作质量提出了更高要求.同时客运能力的大幅上涨也释放了大量的货运运能,为提高运输效率,创造更大空间,对机务乘务制度改革和收入分配的规范化管理,提出了更为迫切的需求.