站场咽喉区顶进超大框构桥及拆除旧桥施工工艺

介绍单体大吨位框构桥顶进施工技术,阐述施工过程中所遇到的设备选用、调试,框构纠偏,旧桥拆除,行车密度大、间隔短等困难及其解决方法。     

城市内框构桥施工

通过第五线框构桥的实例探讨了城市的框构桥的施工技术。     

铁路框构桥设计体会

介绍框构桥的使用范围、结构尺寸的拟定、荷载的选择及设计思路。利用MIDAS空间分析程序,对于结构的边界非线性、地基刚度的选择、框构桥横向的布置及底板下地基反力的特性进行计算并对比分析,得出框构桥这种结构形式特有的受力规律。     

斜交框构桥计算方法对比

通过有限元模型从理论上分析探讨斜交框构桥的受力情况,并将平面框架和三维块单元模型的计算结果进行比较,证明随着框架宽度及斜交角度的加大,两种方法的计算结果相差越大。     

有轨电车下穿高铁框构桥安全评估

沈阳有轨电车1号线一期工程在某处下穿哈大高铁框构桥,将对既有铁路产生一定的影响,可能会引起桥梁结构的沉降、变形。介绍了本工程的安全评估标准及其执行情况,指出有轨电车工程下穿高铁框构桥施工时的注意事项,建议在施工过程中加强第三方监测,重点对哈大高铁桥的沉降和水平变形进行监测。     

既有站场下穿框构桥设计

以丹东"一号干线"立交桥为例,详细介绍在既有大型站场修建下穿式立交桥,其施工方案的选择、顶进作业、线路加固及基底处理措施。     

既有双曲线框构桥工程施工安全控制技术

本工程位于通辽市开鲁县境内,属于内蒙古集通公司集通线扩能改造工程平安地至哲里木标段,采用顶进法施工。涵洞为框架结构,位于曲线地段,曲线为双线,半径R=2 000 m,左右两线线间距为4.27 m,左右两股轨道标高不在同一水平面上,且垂直下穿正在运营的铁路线,施工难度、既有线安全风险极大。针对线路加固、开挖顶进、监控量测等存在的问题和风险,采取连续钢梁和简支钢梁组合方式对线路进行加固、短进尺、三位一体配置的轨道检查仪进行检测等多种技术,保证了施工及铁路运营安全,可为类似工程施工提供借鉴。     

京沪高速铁路框构桥附属结构设施设计

通过介绍京沪高速铁路北京至徐州段框构桥附属结构设计,主要阐述了高速铁路框构桥桥面系布置,电缆槽、防护墙、主体结构的防排水体系设计,综合接地系统设计,路桥过渡段设计,对有填土、无填土框构桥附属结构设施给出了一般设计原则。     

丹大铁路高填土框构桥设计

以丹大铁路小华尖框构桥为例,建立仿真模型,对二期恒载、恒载土压力、活载土压力和列车活载冲击系数等进行荷载分析;利用Midas Civil软件并结合有关规范要求,进行荷载工况仿真计算,根据计算结果进行框构配筋;采用“理正岩土计算”软件,结合框构两侧出入口的挡墙设计,进行地基处理和挡墙稳定性验算;提出框构设计应充分考虑各种荷载的组合情况,对可能出现的各种荷载形式分别进行计算等结论.     

沉井工程施工实践

结合泵房沉井工程实例,介绍沉井制作、下沉及封底施工工法以及纠偏注意点     

既有线框构桥拆旧顶新工艺的探讨

如何在保证安全的前提下完成新旧桥置换是值得探讨和研究的一种施工工艺。结合京广线K20+758多宝路框架地道桥施工,重点探讨既有简支梁桥拆除技术的应用。     

悬臂框构桥采用顶拉法施工简介

前哨河桥建于1912年,原为3孔14.50m上承铜板梁桥,全长52m。该桥2个桥墩裂纹严重,宽达2mm,冬季冻起12mm以上;桥台横向裂纹2mm;钢板梁也有裂纹并铆钉松动,危及行车安全。本文用3孔15.05m悬臂框构桥进行就地改造,采用顶拉法工艺施工,适用于繁忙的运营线上建造。该桥结构新颖、刚性大、造型轻巧美观,且可节约工程造价,具有一定的经济效益。     

西山线框构立交桥顶桥施工质量控制分析

因城市交通和建设的发展,公路与铁路交叉无法避免,一般来说,铁路交叉框构立交桥是首选方案。以西山线K11+727.8框构立交桥施工为例,详细介绍了施工组织方案、施工重点盯控环节、风险分析研判及相应控制措施,对框架桥顶进的过程控制进行了重点阐述。     

框构桥裂缝原因分析技术的研究

介绍框架桥的应用情况,阐述由于设计、施工等几种常见的可能引起框架桥产生裂缝的原因。并以京九线某里程段的二孔框架桥出现裂缝情况为例,分析出现裂缝的原因,提出在以后的设计中需要注意的事项。     

大型沉井的纠偏

结合工程实例对超沉和超偏的沉井进行高压喷灌和静压灌浆处理,从而达到纠偏的效果.     

黄土高原地区高墩大跨T构桥线形监控研究

随着我国铁路事业的快速发展,高墩大跨度 T 构桥在西北黄土山区会越来越多。本文以在建庄科咀大桥为例,在确定仿真计算参数的基础上,得到各控制截面的控制点预拱度值,从而确定桥梁结构施工过程中每个阶段的理想变形状态,以此为依据来控制施工过程中每个阶段的结构行为,以确保施工过程中结构的可靠性与安全性,保证成桥后桥梁线形符合设计要求。     

铁路框构桥施工便梁基础安全分析

公路下穿铁路采用便梁架空铁路线结合顶推预制箱体的施工方法较为普遍。以采用框架式支撑结构的便梁基础为分析对象,通过结合实际工程,考虑箱体顶推期间支撑结构可能遭遇的各种不利受载情况,利用有限元数值分析方法建立三维实体结构模型,从结构的刚度和强度两方面分析结构承载安全性能。结果表明,该基础结构满足承载要求,但安全富余度不高,尤其是侧向土压力对结构的受力影响较大,若要进一步提升线路安全,则需采取相关措施,充分发挥托梁对线路的加固功效,尽可能降低土压力数值。