推动科技创新体制改革 助力中国铁路技术发展

<正>以习近平同志为核心的党中央,在新时代对科技创新体制改革做出了重大部署。中国铁路总公司强调,铁路建设必须全面贯彻创新驱动发展战略,有效落实"交通强国、铁路先行"的目标要求。中铁科学研究院作为中国中铁系统的科技创新领军企业,以创新为己任,以科技为引领,紧跟交通强国目标,密切围绕铁路关键技术,在应用基础研究、优势领域研发、科技智库和技术成果转移转化等方面开展了多项具有行业标志性和影响力的科技创新工作,以推动行业技术进步,助力中国铁路技术发展。     

关于发挥铁路局集团公司在现代化铁路科技创新体系中作用的思考

健全铁路局集团公司科技创新体系是新时代国铁企业自身健康发展的要求，是铁路现代化科技创新体系的重要内容，更是全面推进我国铁路高质量发展的必然选择。调研分析铁路局集团公司科技创新的现状与问题，深入剖析问题原因，提出铁路局集团公司科技创新的总体定位与战略目标，从创新力量、项目支撑、科研方向、转化应用、人才团队、政策机制等方面，提出建立铁路局集团公司“六位一体”科技创新体系的对策建议，为推动铁路高水平科技自立自强提供支撑。     

铁路隧道施工安全控制措施和建议

针对铁路隧道的施工,从安全控制制度、安全风险评估、施工技术方案选择、科技（施工方法）创新、安全生产投入和规范管理等6个方面提出一些建议。     

铁路工法类项目科技查新探析

近年来,随着铁路及城市轨道交通基础建设的快速发展,铁路工程施工工法类项目科技查新的数量逐渐增多。以铁路工法类科技查新为对象,从科学技术要点描述、创新点的分析与提取等方面探讨铁路工法类项目科技查新的特点,结合查新实践,提出铁路工法类项目科技查新应注意的问题。     

铁路科技协同创新与科技资源优化配置方法研究

铁路科技协同创新与科技资源配置在科技决策中起着至关重要的作用。通过分析影响铁路科技协同创新与科技资源配置的因素,构建铁路科技协同创新与科技资源类目的量化表,采用BP神经网络方法对不同条件下影响铁路科技协同创新与科技资源配置情况进行预测、分析,并对其社会效益和经济效益进行分析。提出在应用型项目领域,实行注册制的项目生成机制,建立以市场和高校为主的团队协作模式,以股份制方式提供资金;在基础性项目领域,建立招投标机制,通过政策引导建立以高校为主的科研协作模式,实行前端成本后端奖励的资助方式;在公益性项目领域,实行注册制的项目生成机制,建立以市场为主的团队协作模式,采用后端奖励模式来提供资金。     

铁路物流基地转型升级对策探析

在智慧物流时代,适应智慧物流发展趋势,加快铁路精品货场向现代物流基地转型尤为重要。为建成高水平铁路物流基地,提升我国铁路物流节点组织效能和服务水平,概述我国铁路物流基地发展现状,分析我国铁路物流基地在对接本地经济、配套服务、软硬件设施设备及供应链整合能力等方面存在的问题,从智慧化、无人化、协同化、多元化等方面探讨我国铁路物流基地发展趋势,提出深化路地衔接、创新发展模式、布局智慧物流、增强横向协作等推进我国铁路物流基地转型升级的对策,推动传统铁路顺应国家产业结构调整升级,满足日益多样化的市场需求。     

长三角铁水联运发展对策探讨

国家大力发展铁水联运既能为港口提供高效的集疏运服务支撑、支持港口功能向内陆延伸，又能推动运输结构调整、扩大铁路货运增量。通过阐述联运总量较低、区域发展不均衡和服务客户面窄等长三角铁水联运发展现状，从路港园连通、港站作业能力、路港通道能力瓶颈、联运“仅运未联”和运输安全标准差异等方面，剖析发展制约因素，提出倡导生态物流理念、提升联运基础能力、创新发展经营模式、强化标准推动协同高效、打通联运信息壁垒等长三角铁水联运发展对策，有利于加快推动区域铁水联运快速发展，也有利于铁路扩大运输增量成果。     

探索科技创新激励机制体系 进一步增强科技创新能力

正为适应铁路企业公司制改革,发挥科技创新在推动铁路改革发展,助推地方经济转型升级中的支撑!引领作用,进一步提高太原局集团公司科技创新能力,集团公司建立了科技创新新体系。科技创新体制更!加完善,大数据、物联网、人工智能等现代信息技术应用广泛,科技服务铁路安全、运输经营、工程建设及!"一带一路"的能力显著增强,科技创新创效水平持续提升。     

全面提升铁路科技创新水平为深入推进铁路科学发展提供重要支撑——在全路科技工作会议上的讲话(摘要)

“十一五”以来我国铁路科技创新在许多领域达到世界先进水平,实现了重大跨越.进入“十二五”以来,铁路科技工作进一步明确目标,完善制度,取得了新成效.今后,铁路科技工作要深化重点领域技术创新,在基础理论研究、核心技术研发、构建统一的技术平台和技术标准体系建设3个方面实现重要突破;同时,加强组织领导,加大科技投入,完善铁路技术创新体系,加快人才培养,开创铁路科技工作新局面.     

北京西站创新发展实践及启示

随着科技发展铁路运输服务不断创新并取得一系列成果。立足实践经验,阐述北京西站在管理创新、技术创新方面的具体举措及其效果,总结提出加强铁路科技创新能够有效提升工作效率,提高管理精细化、标准化水平,是加快转变铁路发展方式、深入推进铁路科学发展的重要支撑。结合铁路科技创新发展现状,从建立综合信息平台、加强设备管理和人才培养、强化对外合作以及建立旅客信息反馈平台等方面提出铁路客站发展相关启示。     

“十四五”铁路科技创新规划

为贯彻落实党中央、国务院决策部署,推进“十四五”时期铁路科技创新工作,推动铁路高质量发展,支撑科技强国、交通强国建设,国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。为方便广大读者学习,以下刊登《“十四五”铁路科技创新规划》。     

着力构建产学研一体化创新体系

正加强产学研协同,集聚优化创新要素,是提高科技创新能力的重要途径。要充分发挥科研院校和高校的主力军作用、企业的主体作用,通过打造产业技术创新联盟等形式把各种力量聚合起来,积极构建产学研一体化创新体系,着力打造产业高地、人才高地和创新高地。充分发挥企业主体作用,着力打造产业发展高地。企业是科技和经济紧密结合的重要力量,要成为技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化的主体。要着眼铁路创新发展、转型升级这一目     

构建铁路货运安全科技保障体系的探讨

科技在确保铁路货运安全方面发挥着越来越重要的作用。在分析科技对铁路货运安全的作用的基础上,提出铁路货运安全科技保障体系的概念、总体目标和基本原则,从研发体系、科技创新体系、科技推广体系3个方面阐述铁路货运安全科技保障体系的主要内容。     

铁路科技企业推进协同扶贫工作的实践与思考

为深入落实党中央打好精准脱贫攻坚战决策部署,确保铁路脱贫攻坚任务如期完成,中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)决定发动在京直属单位开展协同扶贫工作。中国铁道科学研究院集团有限公司作为国铁集团直属的大型科技企业,按照国铁集团部署要求,不断提高做好扶贫工作的思想认识和行动自觉,充分发挥铁路科技平台优势,精准对接帮扶地区群众需求,围绕抓好产业扶贫、科技扶贫、消费扶贫和智志扶贫等重点工作,创新协同扶贫实践路径,开展了大量卓有成效的实践探索。     

铁路科技创新工作会议在北京召开

正2017年7月3日,国家铁路局在北京召开铁路科技创新工作会议,围绕贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于科技创新的重大决策部署,转变政府职能,服务企业、服务市场、服务广大铁路科技工作者,总结交流铁路行业科技创新成果经验,着力搭建交流展示平台,推动铁路科技创新再上新台阶。科技部、发展改革委、交通运输     

对铁路装卸安全管理的思考

装卸工作是铁路货物运输的基础,装卸安全是整个铁路货运安全的重要环节,从管理制度、装卸人员、装卸设备方面分析了铁路装卸安全管理存在的主要问题,并提出健全装卸管理制度、加大装卸设备投入、强化装卸职工队伍建设等对策。     

聚铁道英才 行复兴大业

正四十载风雨无阻推动科技创新促交通强国,新时代继往开来服务大局助铁路先行。从"科技的春天"到"创新的春天",中国铁道学会与中国改革开放波澜壮阔的历史大潮同步伐,与中国高速铁路技术实现从追赶到领跑的奋斗历程共命运,与政府和企业、院校、科研院所的广大科技工作者心连心。作为党和政府联系广大铁道行业科技工作者的桥梁和纽带,学会构筑起从勘察设计、施工建设到经营管理、运营维护全产业链的科技工作者活动网络,建立起包括政府和企业、铁路院校、科研院所等来自各领域专家学者     

推进太原铁路局科技创新的思考

总结近年来太原铁路局在科技创新方面取得的成就,分析在科技创新方面存在的问题和不足,提出通过完善创新机制,强化自主创新和成果转化,优化科技投入和配置结构,加强科技人才队伍建设,加强科研基础管理等建议,并梳理出今后的科研重点项目,以期为全路科技管理工作提供借鉴。     

对铁路科技投入问题的研究

回顾了我国铁路科技投入概况，通过人大中型工业企业科技投入及国外科技投入强度对比，并参照国外铁路科技投入状况，提出了对我国铁路科技投入的政策建议。     

科技：中国铁路发展的火车头

铁路是技术革命的产物。从世界铁路发展史看,铁路在其诞生和发展的各个历史时期,都受到当时科技发展的推动,受到当时最新科技成果的滋润和催动。离开了科技进步,铁路的发展只会停滞不前,甚至出现倒退。第二次世界大战以后,由于铁路科技创新速度相对公路和航空的降低,铁路所占运输市场的份额不断下降,铁路的发展出现了滞涨和衰退。60年代后,随着牵引