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简要回顾和总结我国高速铁路发展期间铁路通信技术的发展情况;结合国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出的目标和实际工作,从铁路通信技术应用和运维管理体制二方面,阐述"十四五"铁路通信发展的总体思路。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(1):1-6
京张高铁既是2022年冬奥会的交通保障线,也是中国智能铁路的1.0版和高速铁路的2.0版,是一条集中国铁路设计、建设、制造与管理先进技术之大成的智能高速铁路。同时,京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代,提出用工匠精神打造精品工程的新时代工程建设新要求,践行了站城融合的设计新理念,打出了铁路建设史上第一张文化名片;实现了绿色畅通的建设新目标。 相似文献
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“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理南京铁道医学院(210009)韩开春于伯勇高生伟洛阳铁路卫生防疫站李景渠摘要:介绍国际原子能机构(简称IAEA)在“放射性物质安全运输规程”(1996年版)中,向各成员国推荐的“放射性物质”定义;并根据我... 相似文献
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信号微机监测系统是监测铁路信号设备运用质量、加强信号设备结合部管理、保证行车安全的重要设备。信号微机监测系统把现代最新技术,传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体,通过监测并记录信号设备的主要运行状态,为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时,系统还具有数据逻辑判断功能,当信号设备工作 相似文献
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正1 2017年工作回顾2017年,铁路建设系统以迎接党的十九大胜利召开和学习贯彻党的十九大精神为动力,认真贯彻党中央和国务院关于铁路建设的重大决策部署,全面落实中国铁路总公司(简称总公司)党组确定的"强基达标、提质增效"工作主题,坚持以质量安全为核心,坚持目标和问题导向,纵深推进标准化管理,科学有序组织工程建设,圆满完成了年度建设任务。全年完成基建投资5 711亿元,投产新线3 038 km。截至2017年底,铁路营业 相似文献
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在捷克这个无法抗拒的美丽的国度,使用捷克共和国通票,无限次乘坐列车在捷克共和国铁路网内旅行,您就可以探访布拉格,欣赏城市里的尖塔林立,在鹅卵石街道上漫步,在波西米亚书店里流连,在啤酒屋中徜徉,尽情展现您与生俱来嬉皮士的一面;醉心依山傍水的卡罗维发利疗养温泉圣地,享用富含30多种矿物质的天然温泉水,感受小镇悠闲的氛围,踱步其中,慢慢融入、静静感受;更别遗忘了列入联合国文化遗产的克鲁姆洛夫,蓝天的深沉与白云的轻柔使小镇如梦如幻,美得令人窒息。 相似文献
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从可持续发展到低碳经济,社会各界的环保意识越发强烈。铁路作为环境友好的交通方式,在能源消耗、土地占用、环境污染等多发面具有独特的比较优势,成为“绿色交通”的典范。 相似文献
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概述了光纤通信的发展.分析了从因特网空前繁荣到"效率时代"的原因,并首次提出了基于可变波长激光器的光交换网,这种光路交换网将从根本上解决网络安全问题.首次提出可消除偏振模色散的长距离传输的光微带.提出了建立原料废料可相互循环利用的光电子、微电子基础材料的环保工业基地的建议. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,(8)
赁借其拥有20多项专利和自主知识产权的信息系统工程技术、安全中间件NewSec技术、安全智能卡操作系统NewCOS技术和物联网应用系统技术等四大核心技术,久远新方向先后中标成教地铁1号线自动售检票系统、门禁系统工程,成教地铁2号线屏蔽门系统工程和重庆地铁6号线地震灾害报警系统。久远新方向被誉为轨道交通市场中的一匹黑马。 相似文献
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2007年以来,全路货运系统认真贯彻铁道部党组关于第六次大面积提速调图安全的总体部署,货运安全工作取得显著成绩。提速货运安全规章制度体系基本形成;装车质量明显提高;安全薄弱环节得到加强;安全监测设备的保障能力持续增强;重点岗位人员业务素质有所提高。当前,加快建设和完善货运安全保障体系是确保实现货运安全稳定的重大任务,以健全完善规章制度、精细装载质量控制、强化危险货物运输管理、建设安全监控网络、提高职工队伍素质、严格安全考核机制为重点,开创货运安全管理工作新局面。2007年下半年,要重点做好5个方面的工作:加快信息化建设步伐;搞好货运安全生产专项整治;加强装卸作业管理工作;深入推进"两整合一建设";深化实施内涵挖潜提效。全路货运系统要认真抓好各项工作的推进和落实,为和谐铁路建设作出新的更大贡献。 相似文献
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为了将站段物资部门和车间班组的物资管理有机地结合起来,按照确定的设计理念、应用网络平台、数据库类型和开发工具,研发"检修物资管理系统",有效地解决了物资部门盲目进料、不合理发料造成的成本浪费等问题,提高了物资管理水平。 相似文献
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5.2.3.2 密封式车窗车窗也是客车上的关键设备之一.22型客车和早期的25型客车绝大多数采用了手提上开式活动车窗.该车窗采用毛毡和胶条式密封.其密封性、防寒性极差,特别是严寒的东北地区客车车内温度甚至达到零下. 相似文献
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3 交流传动技术的突破70年代初,国外工业技术发达国家就开始对交流传动技术应用于机车进行研究,并于1979年将首批开发的BR120型交流传动电力机车投入运营.目前,这些国家已不再生产交直传动的电力机车.交流传动技术是当今世界上牵引动力高新技术的标志.我国铁路科技工作者也很早就开始了对交流传动技术的研究和探索,并于"八五"期间,由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所合作,研究、开发出我国第1台AC 4 000交流传动电力机车原型车.在研制过程中,对单轴功率1 000 kW三相交流异步电动机、1 000 kW油冷变流器及其控制装置、机车级微机控制和PWM的实时控制、过无电区时维持中间直流电压的控制方法、强迫油循环冷却系统以及车体的轻量化等方面进行了深入的研究和探索,解决了许多关键性技术问题,积累了许多宝贵经验.这台功率为4 000 kW的交流传动电力机车,虽然没有达到实用化的水平,但对我国铁路之后交流传动机车的发展打下了扎实的技术基础."九五"期间,交流传动技术在我国铁路电力机车和内燃机车上终于有了突破性的发展,相继研制成功了DJ型交流传动电力机车、捷力型交流传动内燃机车、"蓝箭"号交流传动电动车组以及时速200 km的动力分散型交流传动电动车组等新产品,为我国铁路运输市场提供了新的运输装备. 相似文献