沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究

沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建设的铁路,一期工程自沈阳枢纽沈山线三台站至沈阳西部工业走廊火石岗站,主要满足沈阳西部工业区对铁路的运输需求。本文根据辽宁沿海经济带战略发展规划,结合沈西工业走廊铁路一期工程,深入研究沈西工业走廊铁路二期工程的线路走向方案,使沈西工业走廊铁路成为走廊的龙头和出海口,打通联结沈阳老工业基地与港口的运输通道。     

捷克铁路基础设施的变革

捷克共和国处于欧洲中心范围内，拥有欧洲密度最大的铁路网之一，线路总长约为9500km，有两条国际铁路走廊贯穿通过，即泛欧走廊Ⅳ线，也被称作E走廊，南北走向，从北部海港至东欧与南欧。另外一条泛欧运输走廊是Ⅵ走廊，南北走向，是目前经过捷克的重要货运线路之一。     

瑞士修建世界最长的铁路隧道

为了保护阿尔卑斯山区的环境,将瑞士、意大利两国间的客货运运输由公路转移到铁路,瑞士决定修建勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊,从而将瑞士的铁路网同意大利铁路网联接起来。勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊总投资为14O亿(瑞士)法郎,其中7O亿(瑞士)法郎将用于修建哥特哈德隧道。哥特哈德隧道是该工程的核心项目,隧道长57公里,将成为世界最长的铁路隧道。     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

土耳其安卡拉—伊斯坦布尔高速铁路线建设

<正>土耳其国家铁路(TCDD)已完成了连接伊斯坦布尔和安卡拉长570 km高速运输走廊格布泽—厄斯基色希尔线路区段的工程建设,并准备开始进行列车运行试验。试验计划包括列车运行速度从40 km/h开始到逐步提高到250~275 km/h,对反映线路质量、行车安全保障和旅客乘车舒适性的247个参数进行检测监督,最后根据试验结果,确定该区段的开通运营时间。     

福州-厦门-漳州沿海走廊“六线”铁路通道规划必要性研究

福州—厦门—漳州沿海走廊地处海峡西岸经济区,是福建省主要经济和城市走廊,具有经济和区位双重优势。经济发展、沿海港口群和城市带的逐步完善,对走廊内交通运输发展提出了更高的要求。着重从定性角度分析了沿海走廊规划城际、客运和货运专线"三种功能六条线路"铁路通道发展目标的必要性,并对各条线路功能定位做出了相应的阐述。     

精伊霍铁路建成全国首个铁路防风吹雪走廊

全国首个铁路防风吹雪走廊工程在新疆精伊霍铁路（精河一伊宁一霍尔果斯口岸）建设完成，成为这条横穿天山山脉的铁路大动脉一道抵御风雪的屏障。这条铁路防风吹雪走廊全长约54km，分布于精伊霍铁路雪害严重的路段，由防风吹雪走廊、挡雪栅栏、防护林带、砖砌挡风墙、桩板墙等多个子工程构成。桩板墙是我国首次在铁路防风雪应用中的科技项目。走廊采用网架结构，上部铺设复合材料，能有效改善风吹雪带来的危害。精伊霍铁路横穿天山山脉南麓丘陵区，当地气候复杂，冬季严寒多雪，风速较大。     

铁路助力东北老工业基地构建开放新格局

正25月17日,来自德国汉堡的汽车零配件等货品,经满洲里铁路口岸站入境后抵达沈阳东站,送达东北老工业基地汽车制造厂家。这是中国铁路围绕畅通中蒙俄经济走廊扎实推进国际物流品牌建设的一个缩影。中蒙俄经济走廊是"一带一路"六大经济走廊之一。沿着该经济走廊开行的中欧班列运输货物日益丰富,涵盖电子设备、生物制剂、化工产品、服装鞋帽、机械设备、汽车配件等多个品种。按照中国铁路总公司"扩大铁路走出去成果"     

德国科隆枢纽扩建铁路基础设施的未来方案

<正>德国科隆地区的铁路网基础设施已达到能力极限,在科隆铁路总站的线路设备上每天有1 200趟列车通过,其中1 000列为近郊运输列车,每日有28万名旅客上下车。货运也给该枢纽增加了压力,同时有2条国际货运走廊未来将在科隆交会。根据德国联邦交通部的预测,到2025年货运量在联邦范围内将增加2/3。所以,必须逐点式改善科隆总站—科隆博览会/Deutz站一带的长途铁路基础设施。为此,在4个规定条件下提出基础设施发展的基本方案:对科隆总站的城市铁路车站和科隆博览会/Deutz站进行     

铁路货运时效性对托运人运输方式选择的影响

从运输总时间与运输可靠性2个角度提出铁路货运时效性概念,并建立时效性分析框架;以上海—沈阳运输企业与物流公司为研究对象,选择运输总费用、运输总时间和运输可靠性3个影响因素建立多项Logit模型,研究铁路货运时效性对托运人运输方式选择行为的影响,并基于时效性提出铁路货运发展建议。     

蒙东地区煤炭下海铁路通路布局研究

研究目的:近年来蒙东地区煤炭产量及外运量逐年攀升,除供往东三省外,经港口下海供往南方的煤炭增长迅猛。与此同时,服务蒙东煤运的多个铁路项目陆续开展前期或开工建设,将形成多条下海铁路通路。为此,有必要针对煤源、下海港及运输径路,统筹研究蒙东地区煤炭下海需求及铁路通道的合理布局。研究结论:(1)蒙东地区煤炭下海合理运距应在600～800 km;(2)规划年度形成以白音华、巴其北、五间房、巴彦宝力格等煤田为主要煤源,以锦州、曹妃甸、绥中为主下海港,以白音华—大板—锦州、锡林浩特—曹妃甸、锡赤—赤绥、巴彦乌拉—新邱—阜新—义县—锦州四条组成的煤炭下海铁路通路运输体系;(3)为蒙东煤炭下海运输提供条件完备、能力大且极具弹性的保障。     

欧洲铁路协调采用ETCS系统进程

欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后，这个过程还会加快。2005年5月17日，欧洲铁路工业联合企业（UNIFE）、欧洲铁路联合会（CER）、欧洲铁路基础设施工作者协会（EIM）、国际铁路联盟（UIC）等欧洲委员会的代表，共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS／ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范（TSI）以及欧洲议会第No．884／2004／EG号决议外，     

肯尼亚内罗毕至马拉巴铁路通道研究

为进一步完善东非铁路网,合理选定内马铁路通道,通过分析内马铁路的功能定位,提出内罗毕—纳罗克—基苏木—马拉巴和内罗毕—纳库鲁—基苏木—马拉巴2条东非大裂谷线路通道方案,针对不同的通道方案,从沿线的经济据点状况及运量、地形地貌、地震裂度、地质构造、地形适应性、运输需求及工程投资等多方面比较分析,得出推荐采用内罗毕—纳罗克—基苏木—马拉巴通道方案的结论,同时内马铁路通道的建设将极大地推动肯尼亚西北部地区旅游业、物流业的发展,从而推动整个国家经济发展。     

长江经济带沿江高速铁路通道规划布局研究

支撑我国长江经济带发展战略,规划布局沿江高速铁路通道具有重大战略意义。本文在对现状沿江铁路通道构成及客货运输质量分析的基础上,得出既有沿江铁路通道标准与通道定位、运输需求以及运输效果不匹配的结论。在既有国家中长期铁路网规划的沿江高速铁路通道基础上,根据需求预测,对通道各线路进行能力适应性分析,从缓解通道能力、满足客货运需求、支撑长江经济带综合交通走廊等方面,提出规划新增合武高速铁路、杭临绩高速铁路。规划实施后沿江通道主要节点间将形成南北多条径路的高标准铁路,主要节点间形成1、2、3、8h交通圈,通道限制区段能力得到有效释放,高速铁路通道将有效的支持长江经济带的发展。     

哈萨克斯坦铁路网的发展及现代化

从哈萨克斯坦铁路干线、国际运输走廊、短距离运输及铁路项目建设投资等方面分析哈萨克斯坦铁路网发展及现代化情况,并提出哈萨克斯坦建设高速铁路和运输系统现代化远景发展。     

美国Amtrak试用瑞典电力机车

负责美国所有市际铁路旅客运输的Amtrak与瑞典ASEA达成了一项租用可控硅电力机车的协议,目的是对机车用于东北走廊地带的可能性作出性能评价。机车于76年8月交付,经一段时间的试验后,10月5日投入Amtrak的华盛顿——纽约区段正规使用,以地     

沈阳西部工业走廊铁路接轨方案的研究

沈阳西部工业走廊是沈阳市振兴沈阳老工业基地、实现工业立市的重要举措,论述沈阳西部工业走廊铁路修建必要性后分析区域货物构成和流向,根据流向和所处地域提出本铁路在沈阳枢纽内及以西的4个接轨站方案,经详细技术经济比较推荐三台接轨方案。目前沈西工业走廊铁路已获国家批准,本铁路的修建对促进沈阳市及东北地区经济持续快速健康发展具有十分重要的意义。     

对山西省铁路2006-2015年规划的设想

山西省是我国最重要的能源重化工基地,被誉为“煤海之乡”。铁路对于山西晋煤外运有着举足轻重的关键作用。经过多年的建设,山西铁路网已初步形成,国铁干线从北到南为“一纵八横”格局,形成了北、中、南三大运输通道;地方铁路的支线建设,也已初具规模。面对国家经济建设对晋煤外运的迫切需求,山西铁路的设备能力现状仍处于被动应付的窘迫局面。面对国家经济建设的迫切需求,山西省政府、铁道部和太原铁路局对山西的铁路建设规划了宏伟的蓝图, 一个铁路建设的新高潮正在山西形成。本文通过对山西国铁干线运输通道和地方铁路发展现状的分析,介绍了山西省铁路建设情况和2006—2015年规划设想。     

鞍钢钢轨圆肯尼亚“世纪铁路梦”

<正>近日,非洲大陆上第一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路——蒙内铁路正式通车。在这条肯尼亚人民盼望了百年的"世纪铁路"上,鞍钢供应的钢轨近5万t。这也是鞍钢钢轨继铺就"中巴经济走廊"——巴基斯坦城市轨道交通橙线项目后,积极响应国家"一带一路"和"走出去"战略,取得的又一成果。实际上,蒙内铁路并非鞍钢钢轨第一次铺上非洲大陆。去年10月,由中国企业承建的"新时期的坦赞铁路"亚吉铁路建成通车,其钢轨95%为     

加拿大国家铁路公司货物运输组织分析

在阐述加拿大国家铁路公司概况的基础上,从运输产品、货物运输计划编制、空车分配与控制?3?个方面研究加拿大国家铁路公司的运输组织,提出加拿大国家铁路公司的货物运输具有稳定的服务质量、针对不同产品的车辆预定方案、人性化的追踪查询服务和创新的供应链服务?4?个服务特点。