静态轨道衡的应用现状与维护改造中的技术问题

介绍了静态轨道衡的应用现状及存在的问题,为用户提供了静态轨道衡的维护要点,阐述了机械轨道衡电子化改造的思路,可供轨道衡用户在轨道衡购置选型、使用和维护、电子化改造时参考,对从事轨道衡研究和管理工作的人员具有一定的参考价值。     

轨道衡性能特点的比较

轨道衡具有计量方便、性能稳定、准确度等级选择范围广等特点,长期被铁路运输企业所运用.轨道衡按计量方式分为自动轨道衡和数字指示轨道衡,各自性能特点不同,一旦安装就不便更换,企业在考虑配置时需慎重选择.比较分析自动轨道衡和数字指示轨道衡的计量准确度、秤体型式、线路基础要求、计量速度、作业效率等性能特点,为企业进行轨道衡选型提供参考.     

国家标准《自动轨道衡》解读

新技术在自动轨道衡的大量应用,使得GB/T 11885—1999《自动轨道衡》已不适应自动轨道衡发展的需要,为此对其进行修订,形成GB/T 11885—2015《自动轨道衡》。新标准采用了JJG 234—2012《自动轨道衡》的计量性能要求。通过对新标准的范围、规范性引用文件、术语和定义、计量要求、技术要求、试验与检验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容进行解读,为自动轨道衡相关工作提供指导。     

自动轨道衡柱式传感器的应用

柱式传感器是自动轨道衡的核心和关键部件,不仅决定了自动轨道衡的计量准确度,并且关系到秤体结构的稳定性,甚至会影响被称量车辆的行驶安全。分析自动轨道衡柱式传感器容易出现的问题、结构形式、应用工况等,指出在自动轨道衡的整体设计、选型和应用、秤体加工、安装调试和日常使用等诸多环节应重视柱式传感器的结构、技术性能指标,以确保轨道衡的正常计量和行车安全。     

加快路用轨道衡相关标准的制定

1　前言　　近年来 ,随着铁路系统对运输过程中超载情况监控工作的加强 ,陆续有一批运量较大的车站安装了轨道衡 ,为保证铁路运输安全 ,通常我们把安装在铁路车站的轨道衡称之为路用轨道衡。然而路用轨道衡由于使用的外部条件与地方企业使用的轨道衡有极大的区别 ,一般概念上的轨道衡无论是衡器的结构和性能都满足不了使用要求 ,不仅不能起到保证铁路运输安全的作用 ,反而会给铁路运输生产的安全造成重大隐患 ,直接危及行车安全。然而 ,目前路用轨道衡结构设计、材质选择没有制定相应的标准。作为路用轨道衡 ,它不仅仅是一种大型的计量器具 …     

关于机械式轨道衡的大修技术检查

关于机械式轨道衡的大修技术检查赵建刚（国家轨道衡计量站郑州分站）轨道衡是称量装载散货铁路车辆质量的大型衡器，它随着国民经济的发展、国内外贸易的需要和安全运输的需要逐步被各行业采用，成为工矿企业间贸易结算和内部经济核算的主要计量器具。改革开放以来更被人...     

国家标准《自动轨道衡》修订分析

针对国家标准GB／T 11885—200x《自动轨道衡》的修订过程,给合与国际法制计量组织R106：2005《自动轨道衡》国际建议草案（1CD）的采标程度,分析了该修订稿与现行GB/T 11885-1999《自动轨道衡》的异同点。     

郑州铁路局铁路快捷货运的思考

铁路货运组织改革为铁路快捷货物运输发展提供了契机,通过阐述目前铁路快捷货物运输的现状,在分析快捷货物运输中存在的问题基础上,提出应强化对特快快速班列运输组织的全程盯控,优化货物班列开行方案兑现,实施运杂费浮动机制,缓解主型空车不足,以及采取"点对点"开行快捷货物班列的建议,以提升铁路在运输市场中竞争力,全面提高铁路运输效率和效益。     

基于枢纽集结的中欧班列运输组织优化研究

目前中欧班列各个班列平台公司主要开行点对点直达班列,运输模式单一,集结时间过长。提出基于枢纽集结的中欧班列运输组织模式,该模式将装车地直达运输和以集装箱中心站为枢纽进行中转集结相结合。以综合运输费用和站场改建费用最小为目标,以运输需求、枢纽站作业能力、口岸站换装能力等为约束条件,构建中欧班列运输组织优化模型,对径路选择、枢纽站选址、列车开行方案编制等运输组织的关键问题进行综合优化。选取中欧班列国内端14个车站以及国外端11个车站设计算例,通过Matlab平台调用Gurobi软件进行求解,并对枢纽站作业能力、口岸站换装能力等进行灵敏度分析。结果表明,基于枢纽集结的运输组织模式相比全直达模式总费用更低,具有更优的经济性和时效性。     

国家轨道衡计量站防疫检定两不误

正当前全国新冠肺炎疫情防控形势积极向好,经济社会发展加快恢复,国家轨道衡计量站(以下简称"轨道衡站")积极配合落实疫情防控举措,在保障安全的前提下有序推进检定工作的开展。(1)轨道衡、超偏载检测装置检定。轨道衡站领导和检定员积极与有关部门联系,在符合防疫政策要求并确保安全的前提下,检定员第一时间赶赴现场为用户提供检定服务。目前,已按照检定计划开展了北京市、山东省、广     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

高速铁路接触网工程概算编制探讨

随着对高速铁路认识的不断加深,作为高速铁路供电系统的主体接触网工程技术不断完善.此文从高速铁路接触网工程特点入手,结合实际工作中编制高速铁路接触网工程概算所遇到的问题,提出解决方法,并就如何客观实际地编制接触网工程概算的有关问题进行探讨.     

车体弹簧安装面高度差影响车辆性能的探讨及对策

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高。自提速客车上线运行以来，尽管没有发生重大行车安全事故，但是也暴露了一些问题。如转向架构架、摇枕裂纹，抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题，对旅客运输安全构成了威胁。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

机车车体调簧试验台的研制

为解决车体二系弹簧支撑受力均衡分配问题,开发研究了车体调簧试验台。试验台通过计算机控制,对各个二系弹簧支撑力、各个弹性支点的综合刚度、弹簧压缩量等进行自动检测,并按照调簧程序,对各个二系弹簧座进行模拟加垫操作,最后给出各个二系弹簧座处的实际加垫量、各点的综合刚度、各个二系弹簧的实际承载量等。     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究,并对其应用前景进行了展望.     

起重机运行机构减速器选择中的几个问题

对多种资料中关于起重机运行机构减速器选择过程中的计算输入功率和输出轴强度验算公式进行了理论讨论，并提出了遵循《起重机设计规范》的计算方法。