浅谈如何看待THC的收取

2001年12月．远东班轮公会（FEFC）、泛太平洋稳定协议组织（TSA）、西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）、亚洲区内讨论协议组织（IADA）、亚洲西行运价协议组织（AWRA）、远东／亚丁湾红海港口公会、亚洲／澳洲讨论运价协议组织（AADA）和非正式运价协议组织（IRA）等及其成员代表相继到上海、天津、青岛、大连和北京，就他们在中国港口向货主加收THC（码头作业费）向各地货主协会和中国外经贸企业协会进行了通报，并告知他们已决定从2002年1月15日起向货主收取THC。     

TSA预测2007年集装箱航运需求高过预期，运价有望止调

泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）称，由于全球贸易量增加，运力增幅比先前的预计减少，为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为，2007年是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。     

TSA预测今年集装箱航运：需求高过预期运价有望上调

日前，泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）称，由于全球贸易量增加，运力增幅比先前的预计减少，为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为，2007年，是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。[第一段]     

TSA预测2007年集装箱航运需求高过预期,运价有望上调

泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)称,由于全球贸易量增加,运力增幅比先前的预计减少,为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为,2007年是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。TSA首席执行官Ron Widdows在日前发表的一     

美国联邦海事委员会批准泛太线成员商船减速

美国联邦海事委员会（FMC）日前在华盛顿宣布，批准泛太平洋稳定协议组织（TSA）成员班轮公司与客户协商船舶减速安排。     

信息速递

TSA将分两阶段 上调跨太平洋东行航线运价 跨太平洋运价稳定协议（TSA）计划分别在12月20日和明年1月15日上调亚洲至美国航线运价，12月20日上调200美元／FEU，     

远东／北美航线发展近况

泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）引用JOC／PIERS的数据称，去年1～2月远东／北美航线东行运量比上年同期增长20％，其中经巴拿马运河往美东的全水路航线运量增幅尤为强劲。当时的箱位利用率可以说令船公司颇为满意，但另一方面，货主却认为运量的增长可能会受到美国经济回落的不利影响，     

扑朔迷离的集装箱运价

近日，由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判，以确定下一年的海运价格。据悉，TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元；亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东，每40英尺箱增加430美元。此外，TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断：“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次。”     

价格动向

深圳三码头征“港口保安费”；苏伊士运河上调通行费；日邮在南北线收取集装箱保安费；国际海运费上涨成定局；太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）；印度/巴基斯坦/孟加拉/斯里兰卡船公会（IPBCC）；泛太平洋稳定组织（TSA）；日本/南美西岸航运公会；泛太平洋公会协议（TACC）；远东船公会（FEFC）。     

TSA预测2007年航运业供求趋平衡

泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)预测,2007至2008年各主要航线上的市场状况将会有所改善,对货运服务的需求迅猛增长,加上运力的平稳上升,供求关系将会趋向平衡。TSA认为,亚洲的出口带动世界贸易持续保持两位数的增长,而运力的增加已经趋向缓和,因此供求关系将有所改善。此外,TSA还表示,船公司已经意识到调整运力使其与市场需求相协调的重要性,不能再采取以前的策略来应付淡季,而是应该从全年的观点来规划自己的营运策略。2006年亚洲与欧洲之间的贸易下降引发了全球性的运价低迷。但随着2007年市场条件的改善,其他贸易线路上的情况也将向…     

四家班轮公会提高费率

日前，亚洲新西兰讨论运价协议，亚洲澳洲讨论运价协议、亚洲一南美西海岸班轮公会、加拿大西行泛太平洋运价稳定协议不同程度的提高了相关航线的运价和费率。出于例行公事，这四家班轮公会都表示，提价对公会各成员公司并无约束力，成员公司有权自主行事。[第一段]     

航运与物流

巴拿马运河将提高海事服务费；洛杉矶和长滩港务局批准征收每箱35美元的清洁卡车费；泛太平洋稳定运价协议组织降低内陆燃油附加费调高巴拿马运河附加费和货币调整附加费；新加坡推广区域集装箱运输系统     

泛太平洋航线明年运费有上升压力

泛太平洋稳定协议(TSA)表示，由于美西港口压港情况明年内有可能变本加厉，班轮公司经营成本可能会上涨最少一成，运费亦有机会作同样幅度增加。泛太平洋航线明年将保持百分之十至十二的运量高增长，即使班轮公司尽力增加运力供应，仍然会落后需求二至三个百分点，亦为运费构成上升压力。     

声音

泛太平洋运价稳定协议组织执行管理员Brian Conrad：货运价格自9月1日起应该继续上涨,这才能反映强劲的需求,并弥补去年以来的巨大损失。今年以来,货运行业收入涨幅不大,但他们一直在努力扭亏为盈。     

美西港口再次拥堵

从亚洲(尤其是中国以外)出口货量的急速增长限制了美国港口码头、铁路运输网络、公路以及巴拿马运河的运力。在未来的一到两年时间里,由于船舶因港口拥堵而压港,太平洋东行航线货物积压数量将多于船舶装载的货物数量。泛太平洋运价稳定协议组织(the Transpacific Sta-     

THC缘何屡叫不停

前不久，四个国际班轮运价组织IADA（亚洲区内讨论协议组织）、IRA（非正式运价协议组织）、ISAA（非正式红海运价协议组织）、IRSA（非正式南亚运价协议组织）分别致函中国外经贸企业协会，声明从5月15日和6月1日起，向广东、广西、海南、云南四省区的货主加收THC（码头作业费），加价幅度高达197％至340％。此举在交通部发布《关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告》之后不久而做出，让人感觉大有挑衅之意。之后，交通部即亮红牌并给与当事者相应处罚。然而，就当前形势来看，THC之争并没有就此平息。[编者按]     

试论上海港EDI应用的必要性和可行性

上海港是我国的重要枢纽港，也是上海对外开放的重要门户。全市进出口物资运量的三分之二以上通过港口，上海口岸外贸运输量的99％以上由上海港装卸，华东各省和长江流域地区经济腹地每年有3500多万吨货物在上海港换装中转。上海港的吞吐量自从1984年突破亿吨大关以来，随着我国国民经济持续稳定发展，1993年已超过1．7亿吨，     

国际、国内海运市场运价简况（2010年6月）

1 旺季来临，泛太平洋航线运价创新高 7月2日，上海航运交易所（简称上交所）中国出口集装箱综合运价指数报收于1172点，环比上涨3．8％，同比上涨52．4％。     

集装箱货运市场风云跌宕

1月份，国内出口集装箱市场表现喜人，运力供给增速减慢，国内出口欧美航线运价水平抬升，市场需求较去年同期大幅增长，班轮市场运价在小幅波动中继续维持稳定攀升态势。亚欧、亚美两大航线班轮运价协议组织分别启动了运价恢复计划，世界租船价格随之上涨。     

浅谈上海港集装箱集团化优势的发挥

集装箱装卸运输作为上海港三大支柱产业之一，历经14年的发展，特别是1991年以来，经国家计委批准的国际集装箱运输（多式联运）工业性试验项目通过鉴定，海关、商检等25家单位实施上海口岸国际集装箱进出口业务的联合办公，促使上海港集装箱事业长足发展，取得了比较明显的成效。