规范事故车维修的途径和方法

当前，事故车维修涉及的定损、理赔价格不合理，惜赔，骗赔等种种不正常现象和问题，越来越引起社会公众、媒体和政府部门的关注，一直困扰着维修经营者和行业管理部门。如何建立一个公开、公正、公平、科学的事故车定损、理赔、交易、维修的新机制，是机动车维修行业管理部门面临的严竣挑战，它关系到维修行业能否健康持续发展，关系到行业的社会公信力和政府形象，关系到交通运政管理机构能否管好机动车维修行业等大问题。因此，作为机动车维修行业管理部门有责任和义务来规范事故车维修市场，并在规范事故车维修方面应有所作为。绍兴市在这方面进行了有益的探索。     

“中加事故车维修技术论坛”在京召开

<正>借"AMR 2014第61届北京国际汽车维修检测设备及汽车养护(春季)展览会"的东风之势,由中国汽车维修行业协会和加拿大事故车行业协会主办,北京汽车维修行业协会、北京通联国际展览有限公司与《汽车维修与保养》杂志社承办的"中加事故车维修技术论坛"于2014年2月26日在北京召开。来自事故车维修行业管理部门、车身修复企业、大梁钣金设备制造商、汽车保险公司、事故车维修技术培训学校的代表共同参与了这一技术论坛。     

美国事故车OEM认证体系(上)

<正>认证体系简介在美国汽车行业,无论是技术培训、二手车销售,还是更换维修部件、车辆机修保养等,都存在着各种各样的认证形式或认证项目。但是,事故车维修厂的原厂(Orignal Equipment Manufactuce,OEM)认证体系,对事故车维修厂的业务经营有着特殊的作用和影响。本文将重点讨论美国日渐兴起的事故车维修厂OEM认证体系。跟中国事故车维修行业一样,美国事故车行业发展非常迅速,     

美国事故车OEM认证体系(下)

<正>(接上期)均衡权势在倾斜在美国事故车行业的多数人都认为,保险公司在事故车维修中大权在握。在过去的20多年时间里,维修技术、内部政策等因素在保险体系内已逐步定型,因此他们能够严格控制事故车维修的成本问题。然而,保险公司又不执行维修作业,却最终为投保车辆维修支付大部分费用。多数情况下事故车维修厂认为,在保险公司赔付维修厂费用的时候,维修厂没有任何话语权和影响力决定应该赔付多少。     

江苏省事故车维修开通直赔模式

正为更好地服务广大车主,切实解决事故车理赔难的问题,提高事故车维修、理赔服务效率,近日,江苏省交通运输厅和江苏保监局联合下发《关于开展事故车维修直赔定点工作的通知》,决定在全省范围内开展事故车维修直赔定点工作。今后,江苏省事故车维修正式进入直赔模式,事故车维修费用不用车主垫付了。车辆发生交通事故后,当事人选择到保险公司推荐的"直赔定点"汽修企业修理的,无     

全球理念,中国实践——全球事故车维修连锁品牌Fix Auto正式进入中国

正Fix Auto China大师钣喷的启动仪式于2016年12月1日在上海隆重举行。作为全球事故车维修连锁唯一品牌,Fix Auto自1992年在加拿大成立以来,目前已发展成为全球性事故车维修网络集团,在全球包括加拿大、美国、英国、法国、土耳等国家在内的地区拥有超过540家维修厂。Fix Auto China大师钣喷的启动,标志着Fix Auto正式进入中国,也意味着国内DRP项目的推动迈出实质性步伐,将助力国内事故车维修产业链中各环节适应未来行业变化,极大促进中国事故车维修行业的发展。我刊记者就Fix Auto进入中国的前期     

汽车维修企业如何提升事故车维修质量

由于事故车维修涉及到的维修工种较多、作业流程较长、跨部门配合较频繁等,以致维修质量把控难度很大.而维修质量作为车间核心价值体现之一,如何保证车辆维修质量,特别是事故车维修质量的管控,将是车间管理者的工作重点.     

事故车修复工时费定额标准相关问题研究

当今时代汽车已经走入寻常百姓家，事故车维修也已成为社会各界普遍关注的民生问题。如何处理好保险公司、汽车维修企业和车主之间的利益关系，更好地维护消费者合法权益，维护社会和谐稳定，确保事故车修复质量和服务质量，推动事故车修复向规范化、标准化、制度化方向发展等，吉林省汽车维修行业协会与吉林省保险行业协会合作，对事故车工时定额标准相关问题进行了研究。     

事故车维修现状与分析

汽车一旦发生事故，瞬间所产生的强烈破坏力，可导致车辆不同程度的损伤，甚至面目全非。然而目前事故车维修市场混乱，有的维修企业设备简陋、保险公司估损人员技术素质低、事故车定损核价低等系列问题，直接导致消费者权益受损，维修投诉率增加。本人在此抛砖引玉，就事故车的维修现状与分析作如下探讨。     

事故车车身件的更换

在碰撞严重的事故车中，变形比较严重的车身件只有通过更换才能保证其车身的质量与安全。合理地更换车身件有助于提高工作效率与维修质量。本文将通过一辆右后翼子板受到严重撞击的奔腾B50来讲述有关事故车车身件的更换。     

聚焦全球事故车修复市场（七）

IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。我们将了解到：阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备;加拿大同样缺乏车身维修方面的合格技术人员;中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营;希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降60%……从全球来看,保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。例如,在新西兰,该国目前最大的保险公司,如果竞标成功,将接管其第二大车辆保险公司,并获得其61%的市场份额,必将成为实力更强、影响力更大的保险企业……相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场,深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。系列报告顺序依次为：阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。     

聚焦全球事故车修复市场(五)

IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。我们将了解到:阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备;加拿大同样缺乏车身维修方面的合格技术人员;中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营;希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降60%……从全球来看,保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。例如,在新西兰,该国目前最大的保险公司,如果竞标成功,将接管其第二大车辆保险公司,并获得其61%的市场份额,必将成为实力更强、影响力更大的保险企业……相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场,深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。系列报告顺序依次为:阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。     

聚焦全球事故车修复市场(十二)

IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。我们将了解到:阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备;加拿大同样缺乏车身维修方面的合格技术人员;中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营;希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降60%……从全球来看,保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。例如,在新西兰,该国目前最大的保险公司,如果竞标成功,将接管其第二大车辆保险公司,并获得其61%的市场份额,必将成为实力更强、影响力更大的保险企业……相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场,深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。系列报告顺序依次为:阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。     

聚焦全球事故车修复市场(十)

IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。我们将了解到:阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备;加拿大同样缺乏车身维修方面的合格技术人员;中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营;希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降60%……从全球来看,保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。例如,在新西兰,该国目前最大的保险公司,如果竞标成功,将接管其第二大车辆保险公司,并获得其61%的市场份额,必将成为实力更强、影响力更大的保险企业……相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场,深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。系列报告顺序依次为:阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。     

美国汽车维修行业面临的机遇和挑战——事故车维修篇(上)

正在上一篇文章中,我主要讲述了美国汽车维修行业中机修养护领域面临的机遇和挑战,在这一篇中,我将重点介绍美国事故车维修领域面临的机遇和挑战。我选择从以下4个方面论述,因为我认为这4点对美国汽车维修行业中的事故车维修极为重要。保险公司与事故车维修企业的关系;事故车行业的兼并与连锁经营;汽车制造商(OEM)对事故车维修的影响;展望未来—汽车保险。保险公司与事故车维修企业的关系简单来说,美国汽车保险公司在当前事故车维修业务中,扮     

事故车电子评估系统的发展和演变

<正>当今中美两国在事故车维修领域存在着诸多差异,大致可归因于美国的事故车维修产业和汽车行业总体来说发展得比较成熟,而中国则略显薄弱,尚处于"发展中"的过程。从当前情况来看,估计你很难想象,三四十年前美国的事故车维修产业是多么地不完善。从那以后,他们的商业模式才悄然发生了戏剧性的变化,电子评估系统就是推动这一变化的关键所在。中国的汽车保     

事故车维修新技术论坛在南京顺利举办

10月25日，事故车维修新技术论坛在南京国际展览中心顺利举办。此次论坛由中国汽车维修行业协会事故车工作委员会主办，江苏省道路运输管理局、南京市汽车维修行业管理处、南京汽车维修行业协会、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司、汽车维护与修理杂志社、北京通联国际展览有限公司和江苏省职业技术教育学会协办。     

国际事故车行业高峰论坛(土耳其)将再次举办

<正>继2014年在土耳其成功举办"国际事故车行业高峰论坛"(简称IBIS)之后,2015年11月,IBIS将再次在土耳其首都伊斯坦布尔举办。2015年IBIS会议主席一职由Jason Moseley担任。Jason先生在加入英国Thatcham事故车研究中心之前,曾是一名汽车工程师。他启动了英国第一个汽车后市场零部件检验鉴定程序,并最终促成英国事故车维修技术标准PAS 125的出台(PAS 125是业界一致认可的事故车维修流程技术标准规范,它为事故车维修厂提供了与安全维修事故车辆直接相关的流程和程序)。随后,他加入了Solera公司,负责公司主要业务的     

事故车维修急需解决的几个问题

汽车大量进入家庭，给汽车后市场带来了极大的机遇与挑战。目前事故车维修在维修企业中所占比重越来越大，但是在事故车维修中还存在大量的问题亟待解决，才能跟得上发展的步伐。     

国际事故车高峰论坛透露会议细节

<正>2014国际事故车高峰论坛(IBIS)于近日宣布,本届IBIS全球峰会全部演讲已完成排序,仍希望通过跨领域的事故车行业多样化市场现状剖析全球行业发展的真实情况。本届峰会确认以"最佳实践"为主题,目前已经敲定的演讲内容及主讲嘉宾包括:埃尔富唐集团(阿联酋)汽车业务的集团董事Len Hunt先生将分享拥有全球最大的事故车维修企业之一,在生产工艺和客户服务方面的成功之道;旨在为全球汽车业和工业制造业提供全方位培训服务和支持的TTI Global掌门人,Lori Blaker先生将探讨如何通过员工培训提高公司业绩;