临床基础检验学实验教学策略

针对临床基础检验学是实验判卑的特点，对改进临床基础检验学实验教学提出四点策略：教师转变注重灌输的教学观念，积极充当学生学习和探索的向导；实验课安排应多样化、合理化；加强实验与理论教学的结合；充分应用多媒体技术。     

铁路无人区非集中区段断轨检测系统研究

格库铁路青海段大部分处于偏远无人区，且区间无轨道电路，为检测断轨与减轻维护压力，设计了基于轨道电路原理的实时断轨检测系统。利用远距离无线电(Long Range Radio, LoRa)设计链式通信系统来传输报文，并进行理论指标验证；又在均匀传输线基础上得到轨道电路功率估计算式；随后，搭建信号发送系统，在室内利用模拟钢轨盘验证了使用功率估计区分断轨的可行性；最后，结合室内实验和链式通信系统搭建样机，现场测试验证了轨道电路功率估计算式的准确性。实验表明：利用轨道电路功率估计可有效、准确地完成断轨检测，室内和室外功率计算最小误差分别达1.06%和5.2%。相较于传统钢轨探伤方式，更适合在无人区非集中区段部署。     

大直径超前管幕施工沉降试验研究

研究目的：北京地铁5号线崇文门站从既有运营地铁下穿过，运营地铁对沉降有严格要求，为安全顺利修建崇文门站，特进行大直径超前管幕施工沉降试验研究。 研究方法：为研究施工引起的沉降变化情况，采取了实验的方法；具体实验时，管幕采用与施工方案完全一样的实物，选取了地质情况相似的地层，管幕顶进采用水平液压干取土螺旋钻机，长支架水平导向，管幕采用的是直径600mm管棚组合，工字钢咬合，实验前已进行了理论计算，以便实验后进行实际对比。 研究结果：施工方案中提出了大直径超前管幕支护措施，用以控制地层变位。实验过程顺利，测试到了管幕施作对土层的影响，基本达到了预期目的。 研究结论：实验验证了大直径管幕施工对周围上体影响较小，实际测试数据与理论计算结果较接近，大直径管幕超前支护措施可以在实际工程中应用。     

多层感知器网络的联合优化算法

在非线性优化的理论基础上，提出了多层感知器的联合优化算法。针对多层感知器激活函数存在过长的“记忆区”的缺陷，提出了根据样本所在区域采用不同的激活函数的算法；针对目标函数存在学习的盲目性，提出了一种改进的目标函数，迅速分清已学会的模式与没有学会的模式；针对初值选取的盲目性，提出了一种简单的初值选取方法，以防止网络在初始状态就进入“迟钝状态”。实验证明收敛速度比传统的ＢＰ算法快十几倍。     

西宁北川河钢管混凝土拱桥的理论和实验模态分析

对西宁北川河钢管混凝土拱桥进行了理论与实验模态分析，该桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，净跨90m，桥面净宽2l.6m。本文首先介绍了现场环境脉动实验概况，利用频域中的单模态识别法(SDOFI)、峰值法(PP)和时域中的随机子空间识别法(SSI)分别进行桥梁动力参数识别；利用ANSYS建立了全桥三维有限元模型，并进行了参数修正，理论和实验模态分析结果具有相当好的吻合程度。参数分析表明：不同规范的动力特性计算结果是有一定差别的。此类测试和分析可以提供结构健康监测的基准模型，服务于结构状态评估和修复。     

两个生成解定理的证明和生成解的讨论

本文给出了两个生成解定理的证明，这两个定理可由一个爱因斯坦场方程的已知静态真空解生成新的电磁解，然后给出了几个新的生成解并对其进行了讨论。     

高圆簧（加橡胶垫）水平向刚度计算方法的研究

将弹性直杆理论应用于高圆簧，提出了一种高圆簧水平向刚度的计算方法。通过实验验证，理论计算值和实验结果相当吻合，采用此方法可在设计阶段预测它的水平向刚度，为动力学性能计算提供参数。     

运输发展理论的近期进展

本文通过对比国际运输学界的有关研究，综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果：运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程；运输化理论的提出，为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动近来取得了一系列新成果；“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释；阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期；铁路货运需求增长变化的四阶段模型，通过准确刻画铁路的历史发展轨道，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程；城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系，实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去”；运输业发展受到多种因素的制约，不同国家由于环境容量、资源（包括运输资源）条件、人口压力不同，因而，运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调，唯一的出路是实现可持续运输。     

实践课改理念培养探究能力

实践新课程改革理念，化学课要发挥学科优势，培养学生探究意识；创设学习情境，培养学生探究精神；精心设计实验过程，培养学生探索能力。在实施探究性实验教学时，要注意探究性实验的条件、对学生进行探究方法的指导并鼓励学生利用代用品。     

基于Rough Set理论的铁路货运量预测

利用Rough Set理论通过对数据进行分析和推理发现隐含知识的优点，在结合该理论与铁路货运量预测要求的基础上，提出一个基于Rough Set理论的铁路货运量预测流程；合理选择统计指标并将相关原始数据代人预测流程涉及的各步骤后，得出预测我国铁路货运量发展水平的规则集；利用该规则集预测了“十五”期间我国铁路货运量的发展水平；该规则集有望在我国“十一五”规划的制定中发挥一定的参考作用。     

Magnan一维固结模型及应用

Ｍａｇｎａｎ提出的一维固结模型除一维应变外，未保留任何太沙基经典理论中的初始假设。它能考虑参数ｅ０，ｅ，Ｋｖ，ｄａ／ｄｅ是土层厚度Ｚ和固结时间ｔ的函数；地基的分层性；土骨架的变形；非饱和状态和孔隙流体的压缩性等。为了在实际工程中应用Ｍａｇｎａｎ的一维固结模型，作者编制了计算机程序。本文介绍该程序在理论研究和现场实测结果分析两方面的应用情况。     

浅谈作为管理者如何构建成功而有效的团队

在现代管理理论中，提出了人是最重要的资源、最宝贵的财富；提出了个性需求和精神健康的理论；提出了更多依靠员工的自我指导、自我控制以及顺应人性的管理等一系列新观点、新思想，积极推行以人为中心的管理模式。管理者要在企业的经济需求和工人的社会需求之间谋求平衡，只有这样才能解决劳资冲突和矛盾，有效地提高生产率。     

车桥(轨)耦合振动系统仿真中的基本问题、解决办法及其应用范围

针对目前广为关注的车桥（轨）耦合振动系统横向振动计算与列车脱轨能量随机分析理论，从理论及试验的角度，探讨了该方法在提出，验证，应用方面存在的一些问题，分析认为在车桥（轨）耦合振动系统中，横向振动的激振源是明确的；横向振动的适定解通过解析是可以得到的；可以有效地进行振动的随机分析；基于轮轨关系的方法与实际有较好的一致性，另外，若将车桥（轨）横向振动计算与列车脱轨能量随机分析理论应用到货车脱轨计算中还有待商榷。     

弹条扣压件的优化设计与研究

本文论证了适于弹条强度校该的理论为畸变能强度理论；论述了弹条设计是地应力水平的选择，弹条局部区域表层出现塑性屈服，由于应变硬化现象，弹条强度提高；弹条的微小残余变形造成扣压力损失不大，但可提高弹条的疲劳寿命。     

桥上列车脱轨的力学机理、能量随机分析理论及其应用

总结了国内外现有桥上列车脱轨研究中的主要问题。基于物理概念，提出了桥上列车脱轨的力学机理，进一步提出了桥上列车脱轨能量随机分析理论，其主要内容包括：列车脱轨几何准则；能反映轮轨接触状态及相对位移的列车桥梁时变系统空间振动方程组的建立；此系统横向振动激振源的确定；此系统随机横向振动的计算方法；评判列车是否脱轨的能量增量准则。计算了6个桥上列车是否脱轨实例，计算结果均与实际符合，证明这个理论有一定正确性。     

基于粗糙集和模糊推理的高铁扼流适配变压器故障诊断研究

文章梳理了扼流适配变压器故障模式和类型，完成了室内电路搭建及故障数据采集；选用粗糙集理论进行决策规则提取，在保持分类能力不变的条件下，去除监测数据表中大量的冗余特征，并提取出简明决策规则；进一步结合模糊推理，确定适用的隶属度，实现高正确率的故障诊断；最后，利用实际数据对此诊断方法的效果进行了验证，诊断正确率为92.5%，满足实际需求。     

双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算研究

针对既有竖井影响下活塞风理论计算研究的不足，基于连续性方程和伯努利方程建立双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算模型；将列车在双竖井铁路隧道中行驶的全过程分为4个阶段，分别推导各阶段隧道内活塞风非定常流动的理论计算式；通过模型试验和数值模拟2种方法，验证理论计算式的可靠性并进行修正。结果表明：随着列车与竖井相对位置的变化，隧道内与竖井内的风流关系呈动态变化，若按固定值计算会引起较大误差，而采用数值模拟方法可实现风流动态关系式的反推，达到修正理论计算式的目的；修正后的理论计算式精度较高，总体误差低于10%，适用列车速度范围为0～360 km·h-1；该理论计算式不仅可计算结构类似的铁路或地铁隧道活塞风速，还可推广应用于单竖井或多竖井（3个及以上）隧道。     

论新列车运行图对运输能力的利用与加强

论述了新运行图按照集约经营方式采用提速等措施对运输能力的利用与加强；依据车流径路优化理论；用实例分析了新运行图在径路方面存在的不足，对完善和提高新图提出了建议。     

基于uCOS-Ⅱ的列车控制系统设计

在介绍地铁列车控制系统结构组成的基础上，对该控制系统的功能进行了需求分析，为满足其实时性要求，设计移植了实时操作系统uCOS-Ⅱ；系统采用高级串行通信控制器SAB82525、FPGA和ARM嵌入式微处理器构建；改进系统的调度机制，提出了多策略调度模型。实验表明，该系统运行可靠，能够满足各项列车控制要求。     

铁路卫生防疫微生物检验质控菌株鉴定及体会

对 ４ 种质控考核菌株进行了细菌学鉴定，根据生物学培养，生化试验，血清学试验，噬菌体裂解试验确定：（１）９４０１：肠杆菌科，志贺氏菌属， Ｄ群宋内氏志贺氏菌；噬菌体裂解模式为 Ｓｈ， Ｅ。（２）９７００３ Ｈ２ Ｓ 阳性：肠杆菌科，沙门氏菌属，乙型副伤寒沙门氏菌；抗原结构式 Ｏ１，４，５，１２ ∶ Ｈｂ：１，２ ；噬菌体裂式为 Ｏ— Ｉ裂解。（３）９７００３ Ｈ２ Ｓ阴性：肠杆菌科，埃希氏菌属，肠道出血性大肠埃希氏菌（ Ｅ Ｈ Ｅ Ｃ）；抗原结构式 Ｏ１５７∶ Ｈ７；噬菌体裂解模式为 Ｓｈ， Ｅ， Ｅ４。（４）９７００４：弧菌科，弧菌属，拟态弧菌。有无丰富的专业知识，在质控考核中的顺利程度会有明显的差别；要依照国标食品卫生检验方法中微生物学部分和何晓青主编《卫生防疫细菌检验》制定检验程序和实验方法；虚心向有经验的同志求教；大胆尝试先进的细菌学鉴定技术；在实验中一定要认真，耐心。