铁路列车运行噪声及防治

调查分析了列车运行噪声及其来源，阐述了对环境的影响，提出了解决问题的两个途径，并研究分析了技术措施。     

防治铁路噪声的声屏障

声屏障是防治铁路列车运行噪声对周围环境污染的主要措施之一，已在国内外广泛采用。我国从上世纪90年代中期开始，在广深线石龙桥、京广线郑州铁一中等处建造了铁路声屏障，积累了设计、施工等方而的经验，此后在北京城区、内昆铁路、京秦铁路、秦沈客运专线、宝兰铁路等主要铁路干线开始了较大规模的声屏障建设。目前我国已建成的声屏障约20公里左右，其中路堤声屏障约占70％，桥梁声屏障约古30％。随着国务院2004年批准的《中长期铁路网规划》的实施，今后还将建造大量的声屏障，保护沿线的声环境，实现铁路建设与环境的和谐发展。     

日本新干线铁路噪声现状及控制

日本新干线新型列车噪声源以车辆下部噪声和受电弓噪声为主，其频率特性集中在５００￣８０００Ｈｚ范围内。距离铁路中心线２５ｍ、地面１．２ｍ高处，列国通过最大声级水平为７５￣７６ｄＢ（Ａ）。新干线采用的噪声控制措施主要为：新建线路全线９７％区段设置声屏障，新型列车采用双受电弓并流线型化，加设受电弓罩，车辆表面平滑化，定期研磨钢轨等。文中结合我国铁路噪声现状及管理方式，提出加强我国高速铁路噪声控制研究、开发、管理的几点建议供参考。     

机车车辆噪声和声源防治

随着我国铁路提高列车速度，铁路噪声问题将会日趋严重，针对铁路的实际情况，结合国外的先进经验，论述了机车车辆的各种不同噪声源及其性质特点，提出行之有效的降低噪声措施及应注意的事项。     

有关铁路轮轨噪声问题的探讨

结合轮轨耦合动力学的观点，分析了铁路轮轨系统噪声的类型特点和起因，并就轮轨间的噪声控制问题进行了探讨。     

铁路噪声环境影响评价的方法

根据铁道部颁布的TB 10502-93《铁路工程建设项目环境评价技术标准》，结合标准制定过程中的一些考虑和实践中的问题，对铁路噪声环境影响评价的特点、评价范围、评价标准、评价深度、现状调查、噪声测量方法、噪声预测和评价内容作了详细说明和分析。     

机车动态检测噪声的防治

从环境保护的要求出发,对机车动态检测中的噪声特性进行分析,对通风量、气流组织、围护结构等问题进行研究,并对噪声防治后机车动态检测试运行对环境的影响进行评估。     

我国铁路噪声的治理方向

铁路噪声是城市交通噪声的主要组成部分，是所在城市环境噪声的主要污染源之一。随着城市保护工作的日益深化，城市环境噪声的治理已逐渐继大气，水体之后，成为城市环境保护的重要议题，而首先要解决的是城市铁路噪声扰民问题。本文通过分析我国铁路噪声的分布特点，及其在城市环境噪声中所造成的污染和影响，根据我国的国情和国力，参照国外先进经验，提出三方面治理措施和建议。     

铁路列车运行噪声允许值的研究

通过分析国外标准限值、噪声评价 ,以及相关降噪技术综合措施资料 ,结合我国铁路实际运营情况 ,在对国内提速铁路噪声现状调查和技术经济分析的基础上 ,遵循ISO及UIC制订环境标准“本着各国经济状况、技术水平和人们对环境需求存在差异 ,不建议采用统一的标准限值”的原则 ,提出了适用不同区域的 3种铁路噪声评价方案 ,以作为修订GB1 2 5 2 5 - 90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的参考依据。     

铁路高架化与噪声振动问题（上）

本文介绍日本铁路高架化前，后环境噪声，振动的预测方法和结果，其中包括治理措施的效果。     

铁路噪声计算机辅助设计

铁道部经四勘测设计院环保处利用VBA语言开发了铁路噪声辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件及铁路噪声的参数后，可自进行环境噪声预测、评价及铁路隔声屏辅助设计，以Excel表格形式输出铁路噪声、总声级、铁路噪声增加值、超标量以及隔声屏降噪量等预测结果，并以CAD图行形式输出有无隔声屏时铁路噪声的空间等声级曲线图及隔声屏的声学设计图。     

铁路噪声预测计算方法

根据声学基本理论和有关有限长运动线声源指向性、等效时间等声学特性研究成果,结合铁路噪声的特点,总结了比例法和模式法两种主要的噪声预测方法,并给出了相应的计算公式,可供铁路建设项目环境影响评价中预测铁路噪声时参考。     

比例法预测铁路车流噪声

铁路噪声预测是铁路建设工程环境影响评价中的重要技术环节,本文根据郑宝段铁路电气化工程的环境影响评价实践,提出了预测铁路车流噪声的一种方法——比例法,并给出了方法的应用条件和基本公式。近年来我国已开展了铁路建设工程的环境影响评价工作。为了提高铁路噪声环境影响评价的水平,根据笔者在郑州宝鸡段铁路电气化改造工程环境影响评价中,提出并采用的比例法预测铁路车流噪声,作一简要介绍,供今后工作参考。     

铁路噪声计算方法及南昌地区京九铁路噪声预测

随着列车速度的提高,铁路噪声已成为城市和铁路沿线居民日益关注的环境问题。根据现场实测数据和国外资料,提出了计算铁路噪声的方法,并对南昌地区京九铁路噪声进行了预测。     

铁路空压机站噪声治理

对娄底车站驼峰空压机站噪声 ,采用机房单侧窗户封闭、冷却塔设置片式消声器、排空管串联集中并设置截流减压 -阻性复合型消声器的方案进行治理 ,取得了满意的效果 ,对同类工程噪声治理提供了有益的借鉴。     

铁路噪声的测量与评价

介绍了既有线铁路噪声与新干线铁路噪声的测量与评价。     

铁路噪声比例预测法的改进

针对原铁路噪声比例预测法不适应铁路提速和环境变化的需要,对其方法进行了改进。改进后的比例法采用现场实测的暴露声级作为输入参数的噪声基本量,可以按货运列车、常速列车、提速列车、客运专线列车等分类。提出的修正量参数适应由于列车、车辆技术改进或更新所引起的噪声辐射强度的变化。     

降低铁路噪声水平的新方法

在过去的10年中,世界上出现了货物运输由铁路向公路转移的变化。在客运方面类似的转移过程导致公路的拥堵越发严重,空气的污染也更加不堪。公路基础设施的损坏,公路事故的增加,由此也产生了相关损失。最近几年来,这种趋势发生了改变。随着铁路运量的扩大（首先是货运）,在保护居民免受噪声的干扰方面提出了更高的要求。