城市轨道交通的发展需要良好的投资环境

从建设融资的角度出发，对我国城市轨道交通建设的发展前景、所遇困难、发展前提、贷款要求等作了阐述，指出城市轨道交通的发展需要有一个良好的投资环境。     

集成化企业级建模环境———PowerDesigner12．0

提高软件质量，缩短开发周期，并且使软件更能够适应业务需求的变化，以提高投资回报率，是每个企业所面临的、需要解决的关键问题。软件建模被认为是提高与有效控制软件质量的解决之道。由于历史原因，面向数据架构，开发以及业务分析的建模工作总是被单独购买，彼此之间没有集成或共享信息。但是，企业不断需要更集成的建模套件，即集成化企业级建模工具，来支持在共享环境下，企业整个架构的不同方面的全面建模。     

浅述工程投资的控制和管理

此通过分析投资控制中存在的问题，进而探讨改进投资控制的方法，提出搞好投资控制的思路及手段。     

外资直接投资中国基础设施建设的分析和建议

介绍了我国目前基础设施建设中利用外资的法律政策环境及引进外资的方式，提出了优化投资环境，走持续利用外资参与中国基础设施建设的发展道路，讨论了投资者如何进入中国基础设施建设领域的策略。     

环境监督、环境监控与环境监理

根据在国际金融组织贷款项目从事环境监控、在青藏铁路从事环境监理的工作经验，对环境监控、环境监理与政府监督检查从概念、工作依据、实施主体、管理力度等方面的异同进行了分析，提出了加强建设项目施工期环境管理的建议。     

津滨轻轨一期工程实施阶段的投资控制

津滨轻轨一期工程施工难度大、强度高、建设标准高、牵涉面广、工期紧、工程量大。以及不可预见因素较多,使得工程投资控制难度较大。建设过程中采取工程量清单招投标制、部分主材业主控制供材制等有效措施,实行“静态控制、动态管理”的工程造价管理模式,积极采纳节约投资的合理化建议,同时加强工程计量控制,保证了工程建设的质量和进度,工程投资也得到了有效控制。     

基于CS、WLC、BPNN理论预测铁路工程造价的方法

前期可行性研究投资估算和设计阶段概预算不准确是目前铁路工程“三超”的主要原因之一，在这两个阶段中，许多不确定因素影响着项目造价，并且这些影响因素与造价之间呈高度非线性关系，传统的投资估算和设计概预算方法难以对新建铁路项目造价进行准确计算。本文依据全生命周期造价WLC理论进行拟建项目造价测算和投资、设计方案优化，根据显著性成本CS理论提出显著性成本项目CSIs测算方法简化投资预测程序，并依据BP神经网络在大量已完工程资料中“提取”类似CSIs和显著性因子csf，从非线性角度实现了对项目投资的准确预测，并进行算例分析，从算例可以看到，预测值与实际值的相对误差很小，满足投资预测要求。     

铁路投资失控的成因及对策分析

首先规范分析了建设项目的投资控制,然后从4个方面深入分析了当前铁路建设投资失控的原因,最后介绍了朔黄铁路建设投资控制措施的成功实践。     

基于内部控制的政府投资项目投资控制研究

政府投资项目由于其公益性、产权不确定性等复杂特点,导致了政府投资项目投资控制的复杂性。建立有效的政府投资项目的投资控制机制,对当前我国政府投资项目建设有重要的指导意义。从内部控制的角度,分析了政府投资项目投资失控的原因,并提出了相应的改善措施:完善政府投资项目法人治理结构;建立政府投资项目法人有效的激励和约束机制;强化项目法人对财务报告准确性的责任并向社会公众披露财务报告;加强政府投资项目的内部审计。     

关于建立投资风险约束机制的探讨

文章通过对计划经济体制下国家对铁路基建设投资所存在问题的分析，阐述了建立投资风险约束机制的必要性和可行性，并对建立这种机制应注意的问题进行了探讨。     

工程建设投资管理与控制方法之我见

对建设投资的控制应该是全方位、全过程的.结合实际,从建设工程的可行性研究、设计、招标、施工、竣工决算及审计等关键环节入手,探讨控制工程投资的具体方法.     

建设项目投资控制管理(下)

（上接2005年第4期第56页） 4 投资控制的主要工作和控制手段 按照投资的时间顺序和工作性质，从投资管理的角度，可将投资控制划分为可行性研究、初步设计、招标及合同形成、建设、竣工估算、管理收尾6个阶段。     

住宅建设项目的投资控制

本文主要介绍了在住宅建设中如何控制投资额所采用的措施和取得的效果。     

城市轨道交通投资乘数效应计算的探讨

城市轨道交通作为城市投资最大的基础设施,存在一定的投资乘数效应。正确评估城市轨道交通产业的投资效应大小,有利于正确制定其发展策略。在分析城市轨道交通产业链的基础上,利用投入产出原理,探讨了城市轨道交通投资乘数的计算方法。并利用2002年中国投入产出流量表的数据,对提出的方法进行了示例计算,得到了城市轨道交通投资乘数为1．4073的计算结果。     

香港MTR公司投资经营北京地铁4号线

2004年12月，香港MTR公司同北京市政府签署协议，参与北京地铁4号线的建设与经营。北京地铁4号线总投资153亿人民币，其中北京市政府投资107亿，占70％股份，其余30％股份由香港MTR公司、北京首创集团、北京基础设施投资有限公司三方投资。三方股份比例为香港MTR公司占49％、北京首创集团占49％、北京基础设施投资有限公司占2％。三方资金的2／3由银行贷款，     

铁路建设项目投资分析研究

结合铁路建设项目决策和设计阶段投资管理实践，针对研究和设计工作，以提升铁路投资管理水平为目的，以加强投资分析为切入点，分析投资分析在投资管理工作中的定位以及存在的主要问题，提出了投资分析的主要原则、内容、方法和步骤，并对如何做好今后的投资分析工作提出了有益的意见和建议。     

轨道交通工程投资管理系统的应用研究

介绍投资控制的基本原理，投资控制的方法，以及用VBA（可视应用程序基础）编写的投资管理系统及其使用效果。