粮票上的中国铁路（上）

铁路，作为凼民经济的大动脉，在国防、军事、工业、农业、现代化建设，人民群众生产生活中等方面都占据着举足轻重的重要作用和地位。作为中国粮票而言，铁路形象是最早登上粮票的图案，几十年来铁路元素更是如影相随。     

粮票上的铁路

粮票,在我国特定的条件下产生,是与人民生活有着密切联系的票证之一。它50年代问世,至今已有40年的历史,曾对保障人民生活,发展经济产生过重大作用。随着经济的发展,目前全国和地方的粮票,相继取消,已完成了它的历史使命。     

印花税票上的铁路运输

印花税票,是在凭证上直接印有固定金额,专门用于征收印花税税款,并必须粘贴在应纳税凭证上的一种有价证券.1624年荷兰政府实施了一种以商事产权凭证为征收对象的印花税,由于缴税时是在凭证上用刻花滚筒推出"印花"戳记,以示完税,因此被命名为"印花税".1854年,奥地利政府印制发售了形似邮票的印花税票,由纳税人自行购买贴在应纳税凭证上,世界上由此诞生了印花税票.随即为欧美各国所仿行.中华民国成立后,北洋政府把推行印花税作为重要的聚财之举,于1912年10月21日公布了《印花税法》,并于次年正式实施,从此,印花税一直被民国政府视为重要财源.军阀割据地区和各类伪政权,更将印花税作为筹措军饷和补给的法宝.     

高速铁路上的桥梁

分析德国高速铁路上的桥梁形式，建议我国高速铁路上宜采用的桥梁形式。     

车辆上的电气设备

新干线300系电动车组的重量比100系下降了30%.ICE3的最大轴重比ICE2轻了20%.最新的新干线500系电动车组在高速列车中具有最小的运行阻力.运行阻力低的较轻的车辆能耗也少.异步牵引电动机的重量是直流牵引电动机的一半.使用2.5 kV 1.8 kA IGBT元件的变流器,其输出功率与重量之比达到0.65 kw/kg,这比用4.5 kV 2.5 kA GTO元件时提高了40%.使用4 kV IGBT将更进一步减轻重量.自1990年以来金属化膜电容器取得了巨大进步.如果用它来取代电解电容器将能达到更长的寿命和更高的可靠性.作为交流系统未来的牵引电路,正在开发一种取代传统牵引变压器和PWM整流器的中频变压器.     

铁路上的错别字

全国铁路有6万多公里运营线路,约5千个车站,1千多对旅客列车,规范用字是个大问题。可是,我们有关部门、有关同志往往对此掉以轻心,熟视无睹,结果错字、别字、非规范字频频出现。造成很不好的影响。下面摘录两封读者来信,以期引起有关部门的重视,尽快采取措施,把那些如同三鲜汤中“苍蝇”清除掉。 ～编者     

铁臂上的摇篮

人生最难忘的是踏上社会的第一步,我迈出的第一步离今快40年了。那是1956年,大学刚毕业,便离开繁华的大上海来到一所千里以外新建的学校——南口铁路工程学校(北京铁路电气化学校的前身)报到。当时那里除大山外只有孤零零的一所学校和一个工厂,初见时心中不免有些惆怅,但这种的心情却很快被宋桦樾校长的热情介绍打消了。他给我上的第一课,就是陪我在学校周围踏着铺满碎石的山路谈他的远大规划,把今后学校和人员的设置和发展规模全部向我交底,使我年轻激荡的心听后兴奋不已。     

饼干桶上的火车

北方连续下了几天大雪，新年就要到了。女朋友知道我是个火车迷，居然到街上的华联商场，买了这盒火车饼干送我做新年礼物！     

内燃机车的电气设备 上

本文介绍了原苏联现代内燃机上使用的电机，电器，整流装置，电子器件，蓄电池组，照明器材以及电工设备的结构和工作情况。文内附有结构图和主要技术参数。     

超导材料在磁悬浮列车上的应用进展（上）

随着超导体临界转变温度的不断提高,超导材料和超导技术已被广泛应用在强电、弱电等领域。其中,非理想第Ⅱ类超导体所独有的磁通钉扎特性使其在磁悬浮领域大展身手。简要介绍超导单质、超导合金和超导铜氧化合物等的发展概况。阐述电磁悬浮、电动悬浮、高温超导磁悬浮等3种主流磁悬浮列车发展历史和现状。着重论述两代高温超导线(带)材、高温超导块材在超导磁悬浮列车上的应用形式和特点。讨论真空管道-磁悬浮列车在未来应用的可行性,展望磁悬浮列车在我国轨道交通事业中的发展前景。     

高速铁路线上的货物运输

探讨了高速铁路线上运送货物的一些基本技术问题,提出高速货物列车的技术要求和限制,并对高速货物列车可行的运输能力作了估计.     

站台票上的西部风光

祖国的西部地区,是由云、贵、川、藏、陕、甘、宁、青、新等省区组成。奇特的地貌、险峻的群峰、碧蓝的湖泊,构成了一幅西部地区旖旋风光的画卷。这些景色在铁路站台票上都可以看到。 华山 华山(见上左图)是五岳之     

站台票上的西部铁路

祖国的西部,地势险要,气候异常。西南高原群峰林立,重峦叠峰,怪石嶙峋,岭峻谷深。而西北地区却是黄土高原和浩瀚无垠的沙漠。风季来临,黄沙蔽日,可谓沙飞石滚,加之水源奇缺,给铁路的修建带来了不可逾越的障碍。     

青藏铁路线上的车站

青藏铁路格尔木至拉萨段,全长1142公里,铁路沿线大小车站共45座,其中,拉萨火车站和唐古拉车站,设计独特,成为全线最引人注目的车站。海拔3600m的拉萨火车站是青藏铁路的终点站,也是全线最大的客货运输综合站。走进青藏铁路终点站—拉萨火车站,一座由白色和朱红色混凝土装饰的斜