ВТЭ—6型油水乳化装置

由俄罗斯西西伯利亚内河轮船公司研制生产的BTэ—6型油水乳化装置,用于制取含水发动机油油水乳化液,供柴油机使用。 该装置是为功率900～1770kW中速柴油机的船舶研制,但对使用重油加水乳化液的锅炉、加热装置和加热炉亦可使用。 单轴的船用动力装置,只要安装一个单元结构的该装置;双轴的船用动力装置,则要安装两个(左右发动机各装一个)。 该装置可以补充滤水,可以将水和燃油的温度加热至340～350K和对油水乳化液进行过滤。必要时亦可将水断开,这时装置能用洁净     

船用燃油涨价 船公司盈利下降

[中国海事网消息] 由于不断上涨的燃油价格、日元升值、新建船舶陆续出厂运力大增,新加坡海皇轮船公司尽管有40％的燃油需求套期保值,2005年的盈利仍比2004年下降了15％。日本川崎汽船公司预     

“鲁推201—鲁驳201”江海联运推驳船组

一、序言我国自行设计建造的第一组江海联运推驳船组的整个研制工作是在山东省交通局的组织领导下进行的。上海船舶设计院及上海船舶运输科学研究所负责船模试验和设计工作。“鲁推201”推船和连接装置由威海船厂建造。     

关慎谦——我国集装箱工业的先驱者

关慎谦,1951年毕业于南开大学工学院机械工程系。 20世纪70年代我国集运业发轫,关慎谦调往交通部水运科学研究所任研究员,从事国际集装箱硬件项目的研制。1977年完成我国第一台ISO通用集装箱的样箱,并通过了     

浅谈SAACKE-OM5300型开式脱硫塔管理

按"2020限硫令"的要求,船舶在硫排放非控制区域燃油含硫量不超过0.5%,硫排放控制区燃油含硫量不超过0.1%。为此,有两个解决方案,一是使用满足要求的低硫油或LNG等;二是加装脱硫装置,继续使用高硫燃油。针对加装脱硫装置,文章在脱硫装置设计、制造、检验、发证、使用管理等方面进行了深入的研究,供同行借鉴。     

双抽汽式汽轮机的多变量控制系统

介绍以上海船舶运输科学研究所研制的ＤＹＴ—８８—Ｑ数字控制装置为核心的双抽汽式汽轮机数字电液调节系统及其控制方法。首先简述系统的设计思想、结构，列示与以往调节系统相比的特点，接着介绍ＤＹＴ－８８－Ｑ数字控制装置的控制方法──基于物理模型，应用结合模糊数学方法和专家系统方法的智能控制方法。最后介绍该系统的试验结果及在电厂使用情况。     

船舶供油单元辅助电磁感应加热方法研究

针对船用燃油供油单元辅助EHS电加热所存在的缺点,设计了一种新型燃油粘度控制装置,根据电磁感应加热原理,将IGBT逆变开关输出的高频电流通过加热线圈对燃油管道进行加热。电磁感应加热装置能够依据测定燃油粘度与设定值的偏差调节加热功率,实现燃油粘度的快速、高效控制,最终控制燃油粘度在12~14 mm/s~2之间,并利用多物理场仿真COMSOL Multiphysics对其进行仿真分析。在船舶航行期间,废气锅炉蒸汽不足时由电磁感应加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,使船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

实时监控平台：监控每一滴燃油

中远集运是目前中国最大的集装箱班轮运输公司。公司下辖集装箱船舶144艘、集装箱43．5万TEU，每年燃油消耗近300万吨，是水运交通行业的能耗大户。     

轮船的缘起与邮轮历史

<正>人类在18世纪发明蒸汽机之后,就不断探索将其用作为船舶动力,以便改变过去仅靠风帆或人力推动船舶前进的方式。正如蒸汽机本身的改进、实用化、商用化经历了长时间的努力一样,以机械为驱动力的蒸汽机船的研制也经历了许多人长时间的努力。由于早期,人们很自然地想到在船的两侧各安装一个拨水桨轮作为船舶行进的推动装置,这种具有明轮特征、用机械驱动的船就在汉语中被称之为轮船。后来又在对不同类型轮船的称呼中将“轮船”两个字简化称为一个“轮”字,例如货运轮船简化为货轮、客运轮船简化为客轮。     

减轻船舶摇摆的新型装置

日本一家公司研制成一种能减轻停泊或航行中的船舶摇摆的新型装置。这种装置利用带有减速机的自行式台车的左右行驶来减轻船体摇摆，减摇效果良好，可使船舶的摇摆减轻70％左右。使用时，装有电动机和减速机的台车随着船体的摇摆，在弧行轨道上左右行驶。传感器检测船舶的摇摆程度，并据此自动控制台车的移动位置。     

实时监控平台:监控每一滴燃油

中远集运是目前中国最大的集装箱班轮运输公司.公司下辖集装箱船舶144艘、集装箱43.5万TEU,每年燃油消耗近300万吨,是水运交通行业的能耗大户.     

谈船舶低硫燃油管理

结合船舶使用硫含量超标燃油的现场检查案例,总结目前船舶在排放控制区常规采用的燃油管理及操作方法,分析可能导致燃油硫含量超标的原因。依据国际、国内对排放控制区的相关规定和燃油取样程序,提出船舶在排放控制区加强燃油管理的改进措施和建议,供船舶管理公司、船员及海事监管人员参考。     

国内首创燃油细化装置

由中国船舶工业总公司江西航海仪器厂研制的属国内首创的第一台燃油细化装置,九月二十日通过热态试验,一次性试生产配套运行成功,各项技术指标达到国外同类产品水平,从而结束了我国长期依靠进口,不能生产燃油细化装置的历史,填补了国家在油质细化、乳化、均质等方面的一项装置空白。燃油细化装置是与船舶、化工、油田等生产窑炉装备的燃烧器和供油系统配套的一种     

5 000 t级江海直达货船顺利通过方案设计审查

2001年6月12日,长江船舶设计院为江裕轮船公司设计的5 000 t级江海直达货船通过了由船东组织的方案设计审查,随即转入了技术设计阶段. 江裕轮船公司通过周密的前期市场调研,为适应矿石江海转运市场的新的要求,确定在我院原设计3 000 t/5 000 t经济型江海联运矿石运输船"江夏”号的基础上,通过采取优化船型、优化结构,扩大船舶载重量等技术措施设计本型船舶.江裕轮船公司于2001年3月28日正式与我院签订设计合同,开始方案设计工作. 该船主要航行于舟山至武汉航线,采用球首双尾船型,航区为近海航区,船长102.00 m,型宽7.60 m,设计吃水4.5 mm,结构设计吃水5.8 m,载重量4 500 t,结构吃水载重量6 500 t,设计吃水试航航速11 kn.     

船舶电站自动控制装置鉴定会举行

1980年1月15日至18日在上海召开了船舶电站自动控制装置鉴定会。参加会议的有来自科研、生产、使用和教学等有关方面50余单位的100多名代表。所鉴定的船舶电站自动控制装置是上海船舶设备研究所研制的。与会代表一致认为该装置功能较齐全、性能指标较先进。试验表明,装置完全满足船用环境条件的要求。这种用无触点元件作逻辑控制、用有触点元件作     

内河运输船舶燃油消耗定额与节油率

能源在国民经济中占有重要地位。近年来,能源发生了国际性的紧张,我国也不例外,当前,我国采取的能源方针是:“开发与节约并重,近期将节约放在优先地位。”运输船舶所消耗的能源,主要是燃油(轻柴油、重柴油和燃料油),如何节约燃油,成为水运工作人员急需解决议题。我们认为,要搞好运输船舶的节油工作,必须从加强定额管理和提高节油率入手。     

船舶废气脱硫技术的应用

考虑将要实行的全球海域船舶燃油0. 5%含硫上限的规定,对比分析限制船舶硫排放的3种措施:使用低硫燃料油、采用替代燃油及加装船舶废气清洗装置,认为现阶段最具优势的措施是加装船舶废气清洗装置。     

2014 CCS-招商轮船海事技术和规则高级研讨会召开

2014年6月6日至7日,由中国船级社（CCS）香港分社与招商能源运输股份有限公司（简称招商轮船）联合承办的为期两日的＂CCS—招商轮船海事技术和规则高级研讨会＂在深圳明华国际会议中心召开。来自CCS的多位专家以及招商轮船和下属的明华船务公司、海宏轮船公司20多位高管人员参加了这次技术交流。这次高级研讨会主要围绕＂未来三年即将生效的法定规则和入级规定＂、＂船舶双燃料推进技术和应用＂、＂香港公约及欧盟拆船法令的影响＂、＂法国要求申报碳排放量的规定＂、＂进出美国港口的相关法规＂、＂船舶压载水处理装置要求及影响＂、＂硫/NOX排放控刚”、“北极航线船舶运营环境和安全标准”、“巴拿马运河扩宽后对航运的影响”、“船舶岸电设施配置要求和应圈”、“当前船舶节能减排的技术实践”、“欧盟海洋战略和配套法令的影响”、“国际海事立法趋势、博弈热点和立场”等15个专题。     

提高副机效率 降低燃油消耗 中海货运成为交通行业首批节能示范项目单位

中海发展股份有限公司货轮公司（简称中海货运）是交通水运行业的耗能大户之一。在能源紧张、燃油价格持续攀升的情况下，燃汕费用已经占公司总成本的40％以上，是影响企业进一步提高经营效益的主要因素。他们根据公司船舶特点，从管理节能、技术节能入手，加强科技投入，推动技术创新与管理创新，提出了提高副机运行效率，降低燃油消耗的新思路。     

船舶禁止携带不合规燃油新规实施后船舶应对建议

2020年3月1日,禁止携带不合规燃油的2020年全球"限硫令"补充要求生效实施,即日起除采用替代方法,如安装了废气滤清装置(EGCS)的船舶外,其他船舶不得携带和使用不合规燃油。3月1日起,未安装EGCS的船上仍有不合规燃油怎么办?安装EGCS的船舶EGCS设备发生了故障怎么办?本文提出了相关建议.