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传承奥迪百年汽车运动基因,奥迪公司在生产高性能汽车的同时.于1980年开创了“奥迪驾控之旅”(即ADE,AudiDrivingExperience)项目。这一项目将安全驾驶及驾控乐趣完美地带给奥迪客户。奥迪驾控之旅于2003年正式进入中国,成为首个进入中国并面向公众的专业驾驶培训课程。 相似文献
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奥迪公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱,1994年的Tiptronic手动/自动一体式变速器和1999年的Multitronic无级变速器都是奥迪公司杰出的代表作,2003年,奥迪公司将最新一代自动变速器DSG装在3.2L的奥迪TT和高尔夫R32车上,开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。DSG的技术源于1985年奥迪赛车上的双离合器变速器,而新一代DSG的性能更趋完美。图3所示是DSG的结构。 相似文献
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坐落于巴伐利亚中心的英戈尔斯塔特(Ingolstadt)是一座充满生机的魅力之城,不仅有后哥特式风格的圣玛利亚大教堂,还是奥迪公司总部和技术研发中心的所在地,由于这里1/4的人任职于奥迪公司,所以称之为“奥迪城”。而我此行的目的很简单——深入奥迪总部,探秘奥迪正在研发的更安全、更便捷的主动安全技术。 相似文献
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提到德国汽车的“三驾马车”,我们就不得不说说奥迪。具有百年历史的奥迪汽车,有着众多我们耳熟能详的经典车型,如HorchSpezialRoadster855、AutoUnion1000SCoupé、Audiquattro等。现在,Q7的出现又将奥迪公司带入了一个全新的细分市场。Q7除了堪称匠心独运的设计之外,奥迪几乎将自己引以为豪的全部高新技术都放到了这款新车上。如quattro全时四驱系统、FSI燃油直喷、MMI多媒体交互系统、自适应空气悬架、变道监视警告系统、自适应巡航系统等,很多都是第一次应用。奥迪公司称Q7的开发是汽车业界有史以来最为复杂和艰巨的项目之一,倒也并非是夸大其辞,因为Q7不仅是奥迪公司的第一款SUV,同时也开创了一个全新的领域。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(11):284-285
如果钟情于奥迪,内心又放不下对于激情动力的渴望,那么很幸运,你可以选择奥迪S系列。将奥迪A3换成S3,你可以享受到瞬间到来的动力提升和更加符合运动气质的内饰。但如果嫌奥迪S3不够劲儿呢,我们是否可以要求奥迪公司再出些动力加强的纪念版本呢?也许奥迪公司不会考虑这样的建议,但有一家公司绝对能令你满意,这就是来自奥地利的改装公司O.CT。 相似文献
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8月17日,奥迪公司正式公布了其第一款SUV——奥迪Q7的图片和技术数据。据悉,奥迪Q7将在今年9月的法兰克福车展中正式亮相。 相似文献
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2006年3月,奥迪的主动安全性再次获得业界肯定。德国最大的消费杂志《Guter Rat》在柏林向奥迪公司颁发了“创新未来”(lmavation of the Fulure)特别奖,该杂志的评审委员会对奥迪公司开发的用于监测盲点的驾驶雷达辅助系统——奥迪侧向辅助系统(Audi Side Assist)大为赞赏。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(6):44-45
奥迪绝对评得上“中国汽车市场最熟悉的面孔”,从早期的奥迪100、奥迪200到现在随处可见的A6、A4,这其中一汽一大众自然是功不可没。但同时奥迪也丝毫没有放松进口车市场,就在我们才刚刚对奥迪Q7不再觉得陌生的时候,奥迪公司又在北京车展全球首发了奥迪Q5高档中型SUV。 相似文献