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过去几年,IVECO通过更换驱动桥、调整底盘、安装盘式制动器等一系列的产品改进和升级,终于推出了标志着IVECO中型载重车进入新里程的Cargotector载货车. ] 相似文献
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<正>故障现象一辆2015款奔驰C180车,因制动摩擦片磨损过度,需要更换两后轮的制动摩擦片。解决方法由于2015款奔驰C180车驻车制动类型为电子式驻车制动,因此需用诊断设备开启更换模式才能更换制动摩擦片。维修技师使用道通MS908S进入"常用特殊功能"成功执行了制动摩擦片更换的操作,具体步骤如下。 相似文献
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克莱斯勒轿车自动变速器在以下几种情况发生后,都必须进行系统设定: 1.蓄电池桩头拆开; 2.更换蓄电池; 3.更换发动机电脑; 4.更换自动变速器电脑; 5.更换节气门体总成; 6.设定发动机怠速。 如果没有做设定,将会使车辆进入POWER—UP模式,车辆无法启动。自动变速器系统设定的内容包括防盗系统设定、变速器换挡学习程序设定、齿轮比学习程序设定、扭力变速器离合器动作设定。下面详细介绍设定方法和步 相似文献
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汽车三包即修理、更换、退货,是销售者按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对家用汽车产品在包修期和三包有效期内出现的质量问题应当承担的法律责任。 相似文献
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为使汽车变速器换档时齿轮进入啮合迅速、平稳,工作时不脱档,将某型号变速器换档滑套设计为双联倒锥形齿轮结构。采用复合滚齿工艺方案一次切削出2个倒锥形齿圈,由于两齿圈的对称中心装夹后不易确定,在滚齿调试时往往产生大量废品,而且更换产品时间较长,不符合精益生产要求。本文介绍一种工艺方案,可以很快计算出两齿圈的对称中心,以保证滚齿调试时不产生废品,而且大大提高了更换产品效率。 相似文献
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《汽车维护与修理》2012,(9):60-62
1克莱斯勒轿车自动变速器的设定方法对于克莱斯勒轿车自动变速器,在发生以下几种情况后,有时需要进行设定:蓄电池电缆被拆过;更换蓄电池;更换发动机电控单元;更换自动变速器控制单元;更换节气门体总成。如果没有进行设定,将会使车辆进入POWER-UP模式,发动机无法起动着机。自动变速器设定内容包括:防盗系统设定、自动变速器换挡学习程序设定、齿轮比学习程序设定、液力变矩器锁止离合器动作设定。具体方法如下。1.1防盗系统程序设定方法在接上蓄电池之前,将点火钥匙插在驾驶人侧门锁中,接上蓄电池并锁上车门然后再开启,将点火钥匙从车门上拔下插入点火开关,接通至附件挡,然后发动机便可起动着了。在同一模式下,蜂鸣器应响3次以指示防盗系统已经重新设 相似文献
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换件修理应注意:①购买新配件时须注意零件质量,鉴别伪劣次品;使用前仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷,表面尺寸是否符合要求。②新配件表面防锈涂料在装配前应清除干净,尤其是精密偶件更应注意,以免造成事故隐患。③变型产品不一定通用,有些厂家生产的同一型号的变型产品,其零件并不通用。④更换某些配合件应成对更换。如更换齿轮时,不能只更换其中磨损较严重的一只;更换传动箱里双排套筒滚子链时,也要成对更换主、从动链轮;更换汽缸套时,应同时更换活塞、活塞环。⑤同一型号标准件与加大件不通用。生产 相似文献
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在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件。事实上,刚进入维修期的自动变速器,对阀体的维修往往仅限于更换电磁阀。以常见的通用4T65-E变速器为例,不论是国内还是国外,刚进入维修期时电磁阀往往是必换的。但是,在国外随着变速器里程数的增加。维修人员发现仅更换电磁阀已不能解决所有问题,因此深入了解阀体、学习诊断和修复阀体的技术变得非常必要。 相似文献
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在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件.事实上,刚进入维修期的自动变速器,对阀体的维修往往仅限于更换电磁阀.以常见的通用4T65-E变速器为例,不论是国内还是国外,刚进入维修期时电磁阀往往是必换的.但是,在国外随着变速器里程数的增加,维修人员发现仅更换电磁阀已不能解决所有问题,因此深入了解阀体、学习诊断和修复阀体的技术变得非常必要. 相似文献
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提出了纯电动出租汽车快速更换电池的运营模式:每一辆纯电动出租汽车配置2组电池,电池的所有权属于独立的电池租赁公司,每次更换电池的费用按实际用电量计算,电池租赁公司实行集中充电,分散更换.指出了快速更换电池运营模式的优点,并对该运营模式进行了经济分析.该运营模式的实施,可有效促进纯电动汽车的发展. 相似文献
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近年来,由于市场对汽车改装需求的多样性,而进入这一市场的企业技术水平不一,改装条件有限,造成改制产品不合格,改制汽车进入社会后出现行驶中失控、起火、翻车及抛锚现象十分严重,索赔纠纷和对经济案件逐年增加。主要表现在汽油车改柴油车时,线束和电器件未按车型及电流负载进行更换,容易引起火灾,燃油车在改成双燃料车时,简单认为双燃料就是环保,而根本忽视改装前尾气是 相似文献
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故障现象:
一辆帕萨特领驭1.8T自动挡轿车,在行驶的过程中不能升挡,挂倒挡和前进挡时冲击很大,并进入故障(紧急)运行模式。此前的修理更换了G38变速器输出转速传感器和变速器控制单元J217,故障没有排除。 相似文献
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随着车主对安全、舒适性要求的不断提高,以及更换理念的转变,对减振产品更换需求的增强将会进一步推动售后市场的发展。技术实力雄厚、品牌形象良好的减振产品会更有用武之地。[编者按] 相似文献
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一辆97款福特探索者越野乘用车,其四轮驱动有“Auto、High、Low”三种模式,当转动操纵旋钮至Low位时,不能进入四驱状态。该乘用车已经多次修理,均未能解决问题。据车主介绍,多家修理厂均判断故障是驱动电动机执行器总成损坏,必须更换。因该配件价格较贵,为慎重起见将车开至我厂进行检修。 相似文献