轿车离老百姓家庭还有多远

轿车离老百姓家庭究竟还有多远?随着WTO的临近,人们更加关注汽车、了解汽车,更渴望拥有自己的汽车。轿车的价格如何计算,每年轿车能降多少钱等一直是人们比较关心的话题。为了使大家对此能有一些了解,本文将介绍进口汽车价格的构成以及“入世”后对汽车价格的影响等等。 关税、汽车、我们 进口汽车价格构成主要是由到岸价、消费税、关税、增值税和诸如报关、商检、运输等其他费用。即:到最终消费者手中的汽车产品价格=出厂价(或进口含税到岸价) 流通领域的各项税费。历年汽车关税税率如表1(见本页下方)     

关税政策与中国轿车工业的发展

分析了我国轿车产品出口关政策的特点，阐述了在改革开放后，我国关税政策对轿车工业发展的积极作用和造成的问题，建议我国对轿车产品采用均衡型关税税率结构，坚持“降低关税，同时注意平衡生产各阶段的税率”，使对零部件，总成及整车装配等各生产阶段的关税保护程度基本相同，以促进轿车整车同零部件工作同步发展，加速轿车零部件工业的发展，形成合理的轿车生产结构。     

谁是最大的受益者——进口车关税下调带来的影响

随着7月1日进口关税“终极目标”的实现，中国车市加入世贸组织“大考”也宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，今年7月1日起，我国对进口汽车的关税进行最后一次调整。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13．8％～16．4％降至10％。[编者按]     

台湾地区汽车业对应自由进口和关税下降之对策

1985年前,台湾地区对汽车进口也采取高关税政策.整车税率为65%,零部件税率平均为30%左右,同时限制欧、美、日整车进口.1985年开始,为准备入关(GATT)的谈判,台湾对汽车工业的扶植政策就从以高税率和限制进口为主的保护政策转向以开放竞争为主的发展政策,不但开放欧、美轿车进口(对日本的整车进口尚有限制),关税也开始逐年下降.     

后关税时代的进口汽车市场

今年7月1日起,根据WTO贸易自由化的规则,中国进口汽车的市场前景如何?目前本土化乘用车的品牌已达89个,品种191个, 是否完全能实现进口替代?怎么理解“国产大众化,进口个性化”的提法？即将实行的按排量交纳消费税,对进口车影响如何？落地完税制和品牌专卖对市场销售渠道的影响等等问题,都是相关业内人士和消费者所关心的。今年3月10日在上海安亭举办的进口汽车展暨“2006后关税阶段中国进口车市场走势研讨会”,给出了一个很好的答案。     

嘉陵,如何面对关税下降?

自1996年4月1日起,国家宣布对一系列进口商品的关税进行调整、降低。其中,摩托车首当其冲,降税幅度达到50％之多。有关专家们认为,我国摩托车的产量虽然很高,但与国外相比,在水平档次和质量上缺乏竞争力,多年来一直依靠高关税的保护。如果关税下调幅度大,影响究竟有多么深远?从摩托车进口关税税率调整表中不难发现,进口整车的税率调低了50％,而进口零部件的税     

2002车市好戏拉开序幕

从2002年1月起,我国正式调整关税税率,其中进口车的关税税率降为43.85％(3L以下)和50.7％(3L以上),因此,进口车车价大幅下降。受此影响,我国国产轿车市场也引发了一轮价格大战,从而使国产轿车的市场格局发生了变化。 1月份,全国共生产轿车56326辆,与去年同期相比增长了34.89％,销售58017辆,比去年同期增长了     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

取消进口调节税对进口汽车成本的影响

国务院关税税则委员会决定,从1992年4月1日起,全部取消进口调节税,同时调整一般摄像机和小汽车的进口关税税率。国务院的这一决定,无疑使不少商品降低了税负,但对于同时调整进口关税税率的汽车来说,税负就不一定都是降低的;而且由于税负的变动,对进口汽车的成本影响较大,而成本问题是经营者都很关心的问题。本文就国务院的这一决定,对进口汽车成本产生的影响作一个比较分析,以供参考。     

回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展，轿车进入家庭

7月1日轿车关税再降3％。汽车市场波澜不惊；人们追问：合资二十年。我们得到了什么？ 中国汽车人做出回答：中国终于有了从C级到A0级的轿车制造工业体系。 从7月1日起，我国进口汽车的关税将从28％降到25％，这是我国针对进口汽车关税率的最后一次下调。就此，中国汽车进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“对于售价几十万元甚至百万元的进口车而言，3％的关税高速可能只影响车价的1％，因此影响不大。”     

经销进口汽车配件前的外汇借款成本率测算

筹借和使用外汇借款所付出的代价(包括应支付的贷款利息、费用和外币兑换差额等)称为外汇借款成本,外汇借款成本额与借款额的百分比称为外汇借款成本率。为了保证经销进口汽车配件有较好的经济效益,必须使外汇借款成本率低于经销企业的资金利润率,不然经销进口汽车配件就有悖于获得较好经济效益的本意了。 因此,经销商在经销进口汽车配件需筹借和使用外汇借款     

外汇调价对进口汽车配件成本的影响

关于汇率调整对进口汽车配件销售带来的影响,本刊已陆续发表了多篇文章进行讨论,本文作者根据自己的工作经验,专门论述了进口汽车配件成本计算方法、成本构成以及汇率调整对不同外汇来源进口汽车配件的不同影响等问题。这对进口汽车配件经销单位和用户等均有较大的参考价值。本刊特向广大读者推荐,也欢迎有志于这方面研究的同志,积极参加讨论。     

今年以来轿车市场走势综述

自从去年底多哈会议正式批准了中国加入世贸组织的申请之后，人们才惊异地发现曾经多少有些“朦胧”和遥远的世贸之门竞已如此清晰和真切地耸立在了眼前。对于已经习惯了高关税壁垒呵护的轿车行业来说，尽管对入世早有一定的心理准备，但当“狼真的来了”，还是难免有一丝莫名的恐慌和焦虑。中国入世将会给国内的轿车市场带来怎样的影响和冲击?关税减让后进口洋车的价格究竟会跌落到何种水平?进口车价位的普遍……     

谁是最大的受益者——进口车关税下调带来的影响

随着7月1日进口关税“终极目标”的实现,中国车市加入世贸组织“大考”也宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺,今年7月1日起,我国对进口汽车的关税进行最后一次调整。其中,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%～16.4%降至10%。     

实行利改税后的几点建议

在全面实施利改税,扩大企业自主权后,汽车配件销售企业应研究解决以下问题:1.过去的扩权措施都是在级差收入、价格与价值背离,技术装备相差悬殊等问题存在的情况下进行的,没有具备解决两个吃“大锅饭”的条件。所以在实行全面利改税时,在全国汽车配件销售行业,除了采用调节级差收入和价格缓解等因素的税目、税种或税率外,要有一个基本统一的税种及税率,使各地公司之间有一个相对合理的起跑线,以反映经营中的效益和努力程度,从而调动改进经营管理,提高经济效益的积极性。     

汽车制造业降低采购成本的议价策略和方法

企业经营活动主要有进(Input)、出(Output)及转换(Conversion)三个环节,分别以"销售"、"采购"及"开发、生产"为代表.对于汽车制造业而言,材料成本一般占营业收入55%左右,若为CKD组装,依关税及国产化率不同,一般占营业收入70%～80%,可见采购对企业经营有重大影响.Out-put/Input＞1体现企业经营效益,企业经营者追求Output极大化(max)及Input极小化(min).     

对汽车配件特许连锁经营模式的分析和探讨

随着汽车维修行业由生产型向服务型的转变，汽车配件行业得到了快速发展，市场对配件的需求也越来越大，面对汽车配件的巨大需求，传统的经营模式暴露出越来越多的问题。笔者通过对北京市汽车配件市场的现状调研积累了大量信息，发现汽车配件市场普遍存在“散、乱、差”的状况，配件质量难以得到保证，使消费者的权益得不到保障，给消费者带来了重大的损失。     

进口汽车发动机曲轴与缸体的修复

通过对氧乙炔火焰粉末喷涂工艺的研究和应用，成功地修复了大量的进口汽车发动机曲轴和缸体。采用此工艺对恢复磨损超差部位尺寸，保证工件精度，降低修理成本，解决进口汽车配件不足的问题，具有重要的指导意义。     

全国重型汽配精英泉州论剑

由于国重型汽车工程机械配件联合会、日本进口重型柴油汽车配件联合会主办“第十七届全国重型汽车／工程机械及进口日本柴油汽车配件大会”于10月8——11日在福建省泉州市隆重举行，全国工商联直属行业商会会长瞿怀明．全国工商联汽摩配商会会长瞿义光、常务副秘书长韩春风，中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐等领导和嘉宾应邀出席了此次盛会。     

进口车--冬天里的一把火?

2002年1月1日对消费者来说是一个值得庆贺的日子。从这一天起,随着关税的下降,进口商品将有不同程度的降价,而汽车作为高档商品,关税降幅又大,消费者得到的实惠自然最多。那么,最近进口车销售究竟如何?是否如冬天里的一把火,融