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真空与自载预压联合加固高速公路软土地基 总被引:2,自引:3,他引:2
介绍了在深厚软弱地基上建造高速公路时,应用真空与自载预压联合加固的方法进行软土地基处理的基本原理、优点和实施工艺,具体介绍的工程实例证明了它是一个经济而又有效的地基处理方法。 相似文献
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真空联合堆载预压加固软土地基施工 总被引:3,自引:0,他引:3
结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例,介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺,通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法。 相似文献
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直排式真空预压技术在软土地基处理中应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了真空预压法加固软土地基的机理,结合天津临港工业区吹填造陆工程的特点,提出应用直排式真空预压技术处理试验区软土地基的设计方案.结果表明,把竖向塑料排水板与水平排水滤管直接相连,提高了真空度传递效率,达到了缩短工程工期和降低工程造价的目的. 相似文献
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真空预压与堆载预压加固软基的分析比较 总被引:1,自引:0,他引:1
在沿海软土地区修建高速公路,需要对沉降大、承载力低的软土地基进行加固处理。通过对真空预压与堆载预压加固软土地基机理的分析和比较,介绍两种加固方法的应用条件和应用前景。 相似文献
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平板载荷试验测定地基承载力方法的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
软土地基在经过处理,并经较长时间的超载预压后,其承载力在轻型触探无法准确测定的情况下。可采用平板载荷试验确定其静力特性。结合广肇高速公路的试验检测经验。对该方法进行了总结和探讨。 相似文献
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真空预压加固高速公路软土地基机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析和比较正压(堆载预压)和负压(真空预压)使土体固结的途径、特征及应力路径等方面的差异,同时分析正压和负压均具有孔压分布的不平衡性以及满足共同的固结微分方程.从而得出正、负压加固效果上的等同性;阐述和分析土体在二者共同作用下的固结特性.并结合工程实例进行有限元计算分析。 相似文献
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以开阳高速公路的工程实例,介绍了真空联合堆载预压的技术原理、技术要点、施工流程及技术要求,归纳了该技术的综合效益,在软土地基的处理中具有一定的推广应用价值。 相似文献
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依托浦东机场四期扩建地基处理试验段工程,开展了大面积软土地基真空预压和堆载预压试验。基于地基表面沉降、分层沉降、孔隙水压力,以及水平位移的变化规律,比较了真空预压和堆载预压加固软基效果。结果表明,真空预压和堆载预压对机场软土地基加固效果均较好,地表沉降量可达到1 000 mm左右,淤泥质黏土层沉降值可达到30 cm左右。抽真空与堆载过程中孔隙水压力变化较大,预压结束后黏土层存在孔隙水压力残留。真空预压水平位移较大,约占沉降的40%,堆载预压区域外土体易发生隆起变形,需严格控制堆载速率。 相似文献
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阐述了在用真空排水预压法对软土地基进行处理时,当加固要求相同和地质条件相近时,加固区面积的大小和形状的不同,对加固效果会产生一定的影响,这种影响可以用地基形状系数β来反映,β越大,影响越小.在确定加固区范围时,最好使加固区面积尽量大些、形状尽量接近正方形,同样情况下会取得更好的加固效果. 相似文献
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真空预压法是处理软土地基行之有效的处置方法之一。为了更好地研究软土路基沉降规律及工后沉降控制,针对南京河西恒河路软土路基进行研究。研究结果表明:对目标工程软土路基进行的沉降监测数据表明监测段日均沉降小于0.5~1 mm/d,软土路基沉降趋于稳定。介绍两种不同的工后沉降预测方法,并运用该两种预测方法对目标路段进行工后沉降预测计算。两种预测方法计算结果相差很小,均能较为准确地对实际工程中的工后沉降进行预测。 相似文献
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结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例,介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺,通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法. 相似文献
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结合京珠高速公路广珠段某一工程实例简要介绍了真空堆载联合预压法加固高速公路软土地堪施工技术。阐述了此种加固方法存在的问题。 相似文献
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根据武汉新区的地质条件和真空联合堆载预压的特点,通过现场试验测试,认为真空联合堆载加固湖相软土地基是可行的。并结合环境影响、经济分析,提出了采用真空联合堆载预压有关设计、施工的建议。 相似文献
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分析介绍了一种新型的真空预压处理技术-增压式真空预压应用于广珠铁路珠海西站软基处理。为验证增压式真空预压的适宜性,在现场设置四个不同设计方案的试验断面,分别进行了表层沉降、分层沉降和孔隙水压力的对比分析。试验结果表明,采用增压式真空预压提高了预压期的沉降量,缩短了固结时间。 相似文献