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环境保护备受关注,国际公约及区域性的要求越来越严格。文章针对低硫油的特性,使用低硫油对设备带来的影响,简述了管理者应该采取的措施和解决办法。同时还介绍了低硫油冷却系统的作用和工作原理。 相似文献
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为满足国际公约及法规要求,船舶使用低硫油来满足硫排放要求已成为控制大气污染的主要措施。但低硫油的使用会对燃油加装、储运、管理及使用带来一系列的问题,文章探讨了低硫油的特性及可能造成的危害,以及船舶使用低硫油时的一些应对措施。 相似文献
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2016年10月28日,国际海事组织决定自2020年1月1日起实施新的燃油规则,规则规定船舶使用的燃油硫的含量不超过0.5%。自那时起,关于到2020年是否有充足的履约低硫油和履约低硫油对运费有何影响的争论就不断的展开了。本文假设到2020年市场有充足的履约低硫油供应但价格不明确,从而评估履约低硫油价格对海峡型船运费成本的影响。 相似文献
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IMO2020限硫令的实施是船供油行业的一次重大变革.如今一年过去了,业界有必要对备受关注的低硫燃油质量情况、常见使用问题等进行深入研究,以便掌握低硫燃油存在的隐患风险点,做好风险应对,确保燃油质量.
一、2020年低硫燃油质量情况
2021年1月,IMO发布新闻称,2020年没有收到任何与低硫燃油有关的安全问题报告,... 相似文献
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环境保护越来越受到世界各国的重视,对船舶使用燃油含硫量的要求也越来越严格.航运公司为降低燃油费用,提高经济性而选用低硫调和油,如果使用了不符合国际标准的混合内贸调和油,可能会给船舶带来极大的安全隐患,从而造成动力推进装置燃油系统的损坏.下面通过三个事例来阐述低硫调和油的管理使用,以及动力装置的故障处理方法,希望能对同类... 相似文献
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就新辟航线首制船“汉亚直达”集装箱船的低硫柴油系统,叙述了船舶低硫柴油系统的设计经验,从当前国内外对船用燃油硫含量的要求、应对方案到船舶低硫柴油冷却方式选择、低硫柴油冷却系统设计、高/低硫柴油转换、使用低硫柴油风险分析及处理等方面进行详细叙述,为业内同行提供参考。 相似文献
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船舶硫氧化物排放控制及展望 总被引:2,自引:1,他引:1
概述目前MARPOL附则VI、欧盟及加州法令对船用燃油硫含量的要求,并详述低硫燃油对设备的不利影响,提出相应的应对措施,展望今后控制硫排放物的方法,提出新造船舶要预留适当空间为以后安装废气滤清系统做好准备。 相似文献
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针对船舶从使用高硫燃油转变为使用低硫燃油的情况,采用动态跟踪的方法,通过分析各阶段不同碱值汽缸油对活塞、缸套及扫气箱的影响,就出现的问题进行探讨,提出船公司加强汽缸油管理的建议,同时也为汽缸油生产厂家提供真实的船舶主机汽缸油使用反馈. 相似文献
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船舶低速主机低硫燃油使用问题和防范措施 总被引:1,自引:0,他引:1
出于环境保护目的,国际社会强制所有船舶使用低硫燃油只是时间问题。对两条船舶低速主机使用低硫燃油产生的问题原因进行分析,在此基础上探讨低速主机制造厂推荐的防范措施和船舶管理公司采取的措施。 相似文献
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收集和整理实际加注的多种低硫燃油样品,研究不同黏度低硫燃油对低速船机燃烧过程的影响,详细分析和对比燃烧过程中气缸套壁面附近高温区域的变化。结果表明:低硫燃油黏度分布跨度较大,且整体低于高硫燃油;不同黏度低硫燃油对低速船机缸内燃烧压力的影响不明显,但对放热率曲线及缸内平均温度存在一定影响;低速船机气缸套壁面在约11.5~60°CA之间都会持续受到高温影响,且壁面附近高温区域体积呈现先快速增加后逐渐减小趋势;低硫燃油的黏度越低,其燃烧过程中壁面附近高温区域占比越大,且持续时间越长,低黏度低硫燃油引发气缸套异常磨损的趋势更明显。 相似文献
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船舶低硫燃油的使用对船舶设计的影响及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
根据船舶硫氧化物(SOx)及颗粒物(PM)排放控制规则的要求,介绍了通过船内装载不同硫分燃油的方式来满足船东不同航行海域的使用要求,并从船舶设计者的角度阐明了使用低硫、低粘度燃油对船内燃油设备的影响及对策。 相似文献
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随着欧盟及美国相关环保法规的生效,对船舶燃料中含硫量提出了严格的要求。为使船舶在以上区域和港口能够正常的航行和停靠,低硫油的使用势在必行。然而,由于低硫燃油本身的一些特性,如果不对原设备和系统进行优化设计,将会对设备造成严重影响。以某散货船的低硫燃油相关系统的设计与应用进行分析。 相似文献