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连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色,连续在意大利和美国站夺魁.以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛,几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前,莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是.舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力,在极度不利的情况下拿到了1分.就凭这一分,舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军,创造了另外一项F1纪录。 相似文献
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正是舒马赫军火库的纯粹完整性使这位7届世界冠军如此令人恐惧:他不仅擅长驾驶赛车,他更懂得如何夺取胜利。 相似文献
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这场比赛不仅仅是一场舒马赫和雷克南(雷克南以此获年度记录)的比赛,或者舒马赫仅为了取得1分的比赛。这还是一场弥漫着车队争胜的比赛,包括宝马-威谦姆斯可能赢取年度优胜,如果他们比法拉利只多获4分。还有这是一场出色画句号的比赛,却又有别于格子旗晃动的胜利。 相似文献
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维特尔的快在前3站比赛中表露无疑,纽维制作的赛车也丝毫不比两大豪门逊色;队友罗斯伯格比车王积分高了一半还多,复出的舒马赫如何挽回这种局面?是在每年冠军都不一样的中国站吗? 相似文献
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在这个被誉为“F1王冠上的明珠”的摩纳哥蒙地卡罗赛道特鲁利凭借杆位首发优势终于赢得了97年入行以来的个人F1职业生涯第一个分站赛冠军,打败了已经连续五站分站冠军的舒马赫之余,也一跃挤身积分排行榜第四名。 相似文献
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3月,沉寂了一个冬季的F1引擎将在澳大利亚再次响起。对于一级方程式来说,身后的2006年就像是一个坎,顶端是舒马赫退役的喧嚣,末端则是“后舒马赫时代”的惨淡。[编者按] 相似文献
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随着上一赛季F1大奖赛的落幕,舒马赫时代已经结束。新的赛季谁将取代舒马赫成为“F1之王”,众说纷纭。同时,在扑朔迷离的战况中,F1迷们也在尽情地享受这“盛世大宴”。 相似文献
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有人说在舒马赫离开之前,比赛已经通过残酷的竞争找到了他的接班人——何隆索。但菜科宁用事实否认了这一点。更换了东家的阿隆索在没有舒马赫的时代将面临更多的对手,他需要再一次证明自己。 相似文献