传感器选用原则

压力传感器、液面传感器、位置传感器、速度传感器、热敏传感器、加速度传感器、射线传感器、真空度传感器、振动传感器、能耗传感器、力敏传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、生物传感器等。     

防异物眼镜的性能及选用原则

防异物眼镜简称眼镜是为了保护职工的眼睛在进行金属切削、机械加工和建筑工程等作业时,不使铁粒、钢屑、石渣等异物飞溅造成工伤。笔者想就眼镜的若干问题浅述自己的看法。一、眼镜的结构、特点世界各国眼镜的种类较多,名称也不尽相同,大致可分为三种基本类型:第1.正面防护型:     

关于功率半导体元件的老化

目前,在新的机车动车上已大量地使用了电子器件,特别是硅整流器和可控硅应用在主回路,取代了过去的有接点控制器件而成为主要的电气设备。日本国营铁路的电气化线路约有8500公里,其中4000公里为交流电气化线路。交流区段所使用的机车动车都是将交流电源在机车内先经主变压器降压,然后由整流器整流,再向直流牵引电动机供电。     

功率半导体推动高速电气化铁路发展

早在19世纪70年代，德国就建成了当时最早的电气化铁路线。但是由于当时技术的局限性，机车的牵引电机都是直流电机，采用机械接触器或者继电器对电机进行控制和保护。虽然这种技术有着明显的不足，比如调速不连续，寿命短等，但是这在当时已经是跨时代的设计了，这样的设计一直延续到了第一代的功率半导体器件二极管的诞生，由于二极管有着正向导通，反向截止的特性，能方便的构成整流桥。这使得交流电网能方便的被应用到电气化铁路上来。     

机车车辆用功率半导体模块的无损老化调查

介绍了东日本铁路公司针对当前机车车辆上越来越多的以逆变器装置为首的功率半导体模块故障对列车运行造成影响的现状,开展了电子装置的老化调查,以明确该模块装置的更换周期。文章着重阐述了对IGBT(绝缘栅双极晶体管)模块的老化调查结果,指出除电气特性变化外,还能根据其热电阻特性来捕捉老化趋势,甚至可以通过进行老化部位的推断来提高模块更换周期的精度。     

抓住机遇,加速发展我国功率半导体产业

正功率半导体器件主要用于电能处理的,是电力电子与节能减排装备的核心基础器件。在目前复杂的国际环境与"双碳" 目标下,加速发展我国的功率半导体产业意义重大。中国是全球功率半导体最大的市场,占据了 40%以上的世界市场份额。但受多种因素影响,我国的半导体行业长期以来的整体实力和国际先进水平相比存在一定差距。近年,中国功率半导体产业在国家政策推动和行业市场导向下得到了迅速发展,     

勇担使命开拓进取共建功率半导体产业生态圈

正时光如梭,功率半导体行业联盟从2014年成立之初的25家发起单位,发展到如今的90余家成员单位,不知不觉间已经走过了 7年。回首这7年的发展,我们始终坚守初心、勇担使命,携手共建功率半导体产业生态圈,致力于振兴民族工业之"芯"。在众多成员单位的共同努力下,7年间,我们取得了丰硕的成果,为国家功率半导体的自主安全起到了积极作用。     

商品赊销的管理原则及方法

商品赊销是指为使商品销售出去而采取延期或分期付款的方式。它是在市场疲软、生意萧条、企业商品库存量大、结构不够合理的情况下，多数企业为提高竞争能力、扩大销售而采取的一项重要措施。但是商品赊销具有很大的风险性。其特征，一是资金未随商品的转移而回笼运转；二是货款回笼时间慢；三是货款安全系数低，在结算时间、付款额度上无法得到保障。１商品赊销管理一般应遵守的原则１．１高度信誉性原则首先，要掌握客户的资质，即客户试图履行其偿还债务的可能性；其次，了解客户的偿债能力，对经营状况不佳、经济效益不好尤其是亏损单位…     

路基变形观测方法的选用

根据现场试验和仪器发展水平 ,对常用地基沉降观测方法进行分析比较 ,指出水平测斜仪作为新颖的测试手段具有明显的优点 ,建议推广应用     

关于三角线与转车盘选用原则的探讨

本文根据在机务段、机务折返段的勘测设计中,执行部颁《铁路机务设备设计规范》(TBJ4-85)第4.0.18条规定的转向设备设计原则时有不同的看法,主要是对规范规定的“设一套转向设备时,以三角线为宜,如条件确实困难时,也可设转车盘。”条文认为有不妥之处。为了探讨这一问题,笔者依据调查研究与实际勘测设计资料,提出了设计中对机车转向设备类型选择与配备数量的意见,主要观点是今后设计中不宜采用三角线。一般情况下应只设一套转车盘。     

列车通信网络及其访问控制协议和选用原则

介绍列车通信网络的发展历程,主要的列车通信网络结构和功能,提出列车通信网络中合适的访问控制协议,结合我国具体情况,给出列车通信网络的选用原则.简要描述了列车通信网络的应用.     

小元件 大文章 株洲所时代电气功率半导体产业

正株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称时代电气)是由南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称株洲所)作为主发起人,于2005年成立的一家股份制公司,主要从事开发、制造及销售机车、城轨车辆电传动变流器与控制系统。2006年12月成为中国轨道交通领域第一家香港上市的企业。2009年8月28日,中国最大功率半导体器件生产及研发基地在湖南株洲建成并投入使用,标志着我国功率半导体器件研发及产业化水平迈上一个新台阶,有力推动了我国变流技术的发展与进步。     

软土路堤地基加固设计中预压法的选用原则

预压法在以路堤填土自重作为预压荷载的软土地基加固处理中有其适用范围。通过Fellenius公式和地基强度增长公式,建立在以路堤填土自重作为预压荷载的软土地基,在加固处理设计中的选用原则为填土高度H应满足Hmin≤H≤Hmax。通过在铁路路堤地基加固处理设计中的应用实例,证明选用原则的适用性。     

基于功率循环的功率器件寿命评估快速工程方法

介绍了工程中常用的4种基于主动功率循环的半导体功率器件寿命评估模型,针对这些模型存在忽略功率器件封装与实际工况复杂性的问题,提出用于寿命评估的功率循环试验更适合基于器件退化而非器件失效来选定阈值的观点,并给出了快速完成实际工况模式下基于器件退化的功率循环试验的阈值设定方法,功率器件寿命评估快速公式和残余寿命评估方法。该方法在工程实践中可以快速低成本地评估功率器件的寿命。     

用冷却路基的方法修建青藏铁路

青藏铁路将要穿越的多年冻土大多属高温冻土,其中近一半为高含冰量冻土。在全球转暖的情况下,青藏铁路的修建必须考虑50年～100年的气候变化。最近的预测认为,至2050年青藏高原将升温2 2℃～2 6℃。因而对该铁路修建成败的关键在于能否保护多年冻土,使其不融化。分析了世界上在冻土区筑路百年以上的历史,根据国内外在多年冻土区筑路的经验和教训,提出在青藏铁路的设计中应该改变单纯依靠增加热阻(增加路堤高度,使用保温材料)的消极的保护冻土的思路,全面采用"冷却路基"的积极的"降低地温"原则,特别在高温、高含冰量地段必须如此。并进一步提出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射,调控对流和调控传导,以达到"冷却路基"目的的具体措施。     

地铁车辆计算粘着系数和牵引电动机功率选用问题简析

分析了计算粘着系数的取值以及牵引电动机选用问题，并通过论证比较详细说明其意义。     

调节柴油机气缸功率分配的方法

对用于调节柴油机气缸功率的组合高压油泵的结构及其操作方法作了简要介绍，其主要特点是在柴油机运用中，不拆下喷油泵即可调节供油量，采用这种新结构可使燃油经济性大为改善。     

机床精度检验中测量误差的扣除原则及方法

金属切削机床的几何精度检验是新机床验收、设备大修时必须检测的环节,各企业生产过程中测量误差的扣除原则及方法没有明确统一的要求,采取正确的测量方法、合理扣除测量误差对设备验收有积极的现实意义.     

东风_4型内燃机车功率故障的检查及处理方法

一、正常工况时的基本数据要处理东风_4型内燃机车功率方面的故障,应首先了解该机车正常状态下的一些有关数据。通过比较才能正确识别故障,及时作出处理。针对东风_4型内燃机车油马达励磁系统的线路,我们将与手柄位置对应的刻线、转数、主整流柜功率、励磁机输出电压和电流、测速发电机(CF)输出电流、电磁伐的动作等列于表一,以供参考。并将其余有关电路要求的数据分述如下。