内装模块分电器的研制

目前,汽车用无触点高能点火系统一般有三大总成组成:无触点分电器、点火控制器、高压点火线圈及联接用低压线束。这三大总成在外形结构上各为一体。我们称这样的系统为分离式点火系统。现在,有的发动机厂家(微型车较多)趋向采用模块、分电器一体化结构。点火控制器安装在分电器内部,我们称这类分电器为内装模块分电器。我厂为某发动机厂承担     

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系,主要由磁脉冲分电器、6TS2107型电子点火控制器及高能点火线圈等组成。阐述了它的功能及其优点,并对系统中各电器元件的结构、工作原理、技术参数、功能特点及使用要点进行了介绍。     

高能无触点点火系统的安装及常见故障排除

一、系统的组成及原理 1.高能无触点点火系统组成 高能无触点点火系统主要包括无触点分电器、点火模块(点火控制器)、点火线圈、高压阻尼线、火花塞等。见图1     

一种汽车电子点火电路的设计分析与应用

随着汽车技术的发展,点火系统经历了磁电机点火系统、有触点点火系统和无触点点火系统3个阶段,SH7004G型点火厚膜混合集成电路(简称点火电子组件)是根据国内大量汽车仍使用有触点点火系统的现状,研制的一种无需更换点火线圈和分电器即可实现有触点到无触点更新的产品,该产品主要用于磁电式传感点火系统.     

无触点电子点火装置

编辑你好!据说老款汽车的传统点火装置渐渐被新型点火装置所取代,譬如无触点分电器点火系统,甚至无分电器系统等,能否介绍一下它们的工作原理和构造.     

无触点点火系统的评估

针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求，从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面，对无触点分电器点火系统进行了综合评述，并给出了设计实例。     

分电器故障一例

1故障现象一辆扬子牌汽车，装用无触点点火系统，采用霍尔传感器式无触点分电器。车辆在行驶中发动机突然发出突突声，随即熄火，至此之后车子再也起动不着。经查看，此时发动机冷却水沸腾，排气管被烧红。2故障检查观察上述现象，认为是点火时间过晚所致。为证实点火是否过晚，将分电器盖上的中心高压线拔下试火，当中心高压线端跳火时，打开分电器盖查看，分火头已转过该缸侧电极位置，并接近两缸侧电极中间，果真点火过晚，于是，拧松分电器固定螺钉，反时针转动分电器外壳（因分火头与触发叶轮正常转动为顺时针）校正点火，然后起动发动…     

晶体管点火系统为什么没有点火提前装置?

在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像     

桑塔纳的点火系统(一)

桑塔纳轿车自86年之后开始,全部采用新型的“霍尔传感器式无触点晶体管点火系统”,代替原来用凸轮控制触点断开和闭合的有触点分电器点火系统。无触点点火系统由分电器、点火线圈、点火开关、火花塞、高压导线、晶体管点火装置等所组成。它与有触点点火系统相比,具有减少燃     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。     

人为造成的发动机工作异常故障

一辆东风牌EQ-140型汽车发动机运转无力、放炮,且越加速越严重. 该汽车改装了磁感应式无触点分电器.检查点火顺序、点火时间、点火线圈、分电器盖、分火头,均正常.将点火电子组件装到模拟试验台上做运转试验,也未发现异常现象.测量传感线圈电阻,其值为640 Ω,属正常.后来经仔细观察,发现点火信号发生器永久磁铁中间断裂,原来是驾驶员在保养分电器时由于发现固定永久磁铁的螺钉脱落,且永久磁铁的四周有铁屑,因此把永久磁铁卸下来清理铁屑,但在重新安装时不慎把永久磁铁弄成了2块,从而使发动机工作异常.后经极性检查,发现永久磁铁极性颠倒.更换完好的永久磁铁,并按正常极性安装后,发动机工作恢复正常.     

汽车点火系的发展趋势与电提前无触点分电器的研制

本文概述了传统点火系在火花参数及点火正时方面目益不能满足现代发动机要求的情况。并介绍了关于无触点晶体点火系的研究成果以及国内外在达方面的主要成就。最后,对不采用断电器和机械式提前点火装置的原因进行了讨论,并建议采用由交通学院、二汽电厂、和二汽研制的电提前无触点分电器。内容包括; 1.电提前原理的理论分析; 2.东风货车用磁感式分电器的研究试验。     

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例

1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.     

点火系统的检修

分电器的检修应经常保持分电器清洁,定期除尘,并检查分电器盖是否有裂纹。如果各触点磨损严重,应更换分电器盖。在拆下分电器盖时,可向分电器轴的润滑毛毡内加注几滴润滑油。无触点点火系由于没有触点,此部分不需定期进行维护。     

谈发动机无触点电子点火

1.无触点电子点火的作用 车用老式发动机的点火装置为传统的蓄电池点火装置,是利用装在分电器内的断电器触点来通断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的触点式点火装置.近年来尤其轿车发动机开始装用的分电器内无触点传感器(即信号发生器),取代断电触点;同时使用电子点火器来接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不仅同样可产生次级高压电;而且使汽油发动机点火性能得到一定的改善.     

桑塔纳轿车电子点火系故障的检修

从1986年起,上海桑塔纳轿车发动机的点火系均采用霍尔式无触点电子点火系统,它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔发生器、分电器、火花塞等组成(见图1).     

分电器点火提前角对汽油机性能的影响及质量控制

本文对汽油机点火提前角的二种控制方法作了简单的叙述，重点对无触点分电器有关点火提前角的结构、特性及对汽油机性能的影响作了分析，提出了执行分电器新技术的必要性和严格控制质量指标的具体措施，并提出了进一步提高控制精度的方式。     

电子点火系统的种类和结构特点

汽油车上最早使用的是触点式点火系统,始于1910年.电子点火系统经过30多年的发展,已从有触点有分电器点火系统发展到了无触点无分电器电子点火系统,它的作用是将低压电变为高压电,并将高压电按发动机的作功顺序引入气缸产生电火花,点燃可燃混合气.     

桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

分电器的维修保养

分电器是车辆点火系中重要的一个部分，点火系由发火器、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等装置组成。车辆在起动发动机时是靠点火系来帮助起动的，如果点火系出现了问题，会造成发动机不能起动，而给用车带来麻烦。分电器也是点火系中比较容易出现问题的一个部分，尤其是过去一些旧式没有采用电控式分电器的汽车，所以分电器也是我们日常保养汽车时要注意的一个部件。