机车监控装置在库内防挤道岔上的应用

1问题的提出 机车运行监控记录装置(以下简称"监控装置")是一种将微型计算机控制技术应用于铁路行车安全领域的电子设备.其监控功能主要针对线路运行,但在库内作业,仍然是个空白点.为此我们研究开发了利用机车监控装置,通过加装库内地面显示信号和道岔前方移频发码环线,实现对铁路库内无连锁道岔的有效防护.     

JK—2H型机车运行监控记录装置的干扰问题及对策

从软硬件两方面讨论机车运行监控记录装置的抗干扰问题，并提出了相应措施。     

机车交注传动系统试验台微机监控装置

分析和介绍了机车交流传动试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠，控制准确，使用简便。     

列车运行监控记录装置在调小机车上的使用方案探讨

简述了列车运行监控记录装置在调小机车上的可行性安装方案，对 装置未来的发展和对调小机车的安全控制提出了一些设想。     

机车监控装置在库内防止挤道岔上的应用

1 前言机车运行监控记录装置(以下简称"监控装置")是一种将微型计算机控制技术应用于铁路行车安全领域的电子设备.自1995年开始在我国内燃、电力机车上大批量装车运用以来,对于防止运行线路上超速和"两冒"起到了很大的作用.其监控功能主要针对线路运行情况即按下[开车]键以后,全程监控.但在[开车]键按压之前的库内作业,仍然是个空白点.如何将这些空白点控制起来,既要低投入又要方便乘务员操作,为此我们从1999年6月起,研究开发了利用机车监控装置,通过加装库内地面显示信号和道岔前方移频发码环线,实现对铁路库内无连锁道岔的有效防护,2000年已获得上海铁路局立项.目前,该系统已经在合肥东机务分段库内投入使用,对机车出库防止挤道岔取得了令人满意的效果.     

机车监控装置台账计算机管理系统

分析了机车监控装置台账管理存在的问题，介绍了机车修程记录和监控主机维修记录两套软件的具体应用及效果。     

机车运行监控记录装置与TAX2监测装置信息综合系统的开发及应用

通过对机车运行监控记录装置和TAX2机车综合信息监测装置的不断更新，开发了一套独立的信息查询、管理系统。     

SM-I型便携式机车速度传感器检测仪

主要性能：可使机车在静态时真实再现机车运行状态。校验机车速度传感器与机车过渡装置、励调器及监控装置的匹配情况。可减小检修难度，避免中修二次试运。体积小、重量轻，可在线检测。     

机车监控检测装置应用浅析(二)

3设备的装车运用 按铁道部六大干线提速安全有关文件要求，全路干线机车统一换装了“LKJ-2000型监控装置”并加装了“JK00430型走行部监测装置？等车载设备，可将机车运行状况、乘务员操纵置于有效监控之下，大大提高了运行安全性，为提速安全奠定了基础。     

机车监控装置在调小机车上的应用

本文介绍了在调小机车上安装机车监控装置保证行车安全的基本原理及应用情况.     

机车交流传动系统试验台微机监控装置

分析和介绍了机车交流传动系统试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠 ,控制准确 ,使用简便     

浅析机车监控、检测装置的作用

随着我国铁路技术水平的不断提高,机车监控、检测技术迅速发展,新型动车组及内燃、电力机车上普遍推广使用机车监控、检测装置,可有效防止了各类行车事故的发生,为保证列车运行安全发挥了重要作用。     

机车监控装置制动模式曲线参数设计

论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题，结合我国机车车辆制动技术装备的现状，根据新《列车牵引计算规程》（简称《牵规》）、新《铁路技术管理规程》（简称《技规》），提出了制动模式曲线的设计参数，以便提高机车监控装置的控制精度。     

增强地面信息完善机车速度监控功能

随着我国改革开放形势的发展，我国铁道运输事业日益进步，列车运行密度的增加和运行速度的提高，要求机车的安垒可靠性也越来越高。然而，大量安装在机车上的自动停车装置目前还停留在70～80年代水平，一部分研究开发的机车速度监控装置型式五花八门，且进展缓慢。     

调车作业安全监控的研究与开发

分析了近年来天津铁路分局机务调车现状；阐述了利用机车监控装置为调车作业实施监控的可行性，从基本思路、遵循的标准和监控模式等方面提出了调车监控的具体方案及解决的难点问题。     

列车运行监控记录装置增加机车换端操作记录功能的改进

本文针对监控装置缺乏机车换端操作记录功能的问题，提出利用机车两端钥匙开关和监控装置柴油机转速通道对换端操作进行记录的改进方案。     

利用监控装置防止机车轮箍弛缓的探讨

以LKJ－93型监控装置为例，说明在机车制动管上加装压力传感器，利用监控装置来判断闸缸内压力是否为正常压力，并进行相应控制，可以有效地防止因乘务员误操纵或制动机故障使动轮长时间抱闸而导致轮箍弛缓事故的发生。     

机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用

列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年代初的自动停车装置（ZTL），最新开发的LKJ2000型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术研发的新一代列车超速防护设备，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记录器（黑匣子）。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装LKJ2000型监控装置，有效地保证了客运机车途中的安全正点运行。     

JDJ-3型调车机作业监控运行系统

JDJ-3型调车机作业监控运行系统由车载设备（包括调车监控系统主机、推进作业检测、道岔岔心检测单元）、地面辅助信息点、调车监控系统应用程序和站场基础数据组成。系统与监控装置相结合，根据铁路线路道岔岔心的结构特点，采用惠斯顿磁阻电桥检测岔心位置，从而判别机车的运行方向，实现车列定位；利用预存储在列车运行监控记录装置中的站场基础数据，实时计算机车距信号机的距离，追踪机车位置，通过监控装置对调车作业实施安全控制。[第一段]     

列车运行监控装置运用中需要解决的问题及建议

7月31日发生在长大线新城子至新台子站间的K127次客车追尾行车重大事故，其直接原因是在区间通过信号机显示红灯的情况下，机车乘务员严重违反《技规》235条规定，没有在信号机前停车，解锁监控装置，以超过规定20km／h达78km／h的速度运行。