回归分析方法在计算机测控系统中的应用

作者介绍了如何利用回归分析方法分析计算测控系统测量的数据,利用图形分析说明了使用回归分析方法得到的分析结果的准确性,给出了计算机程序框图,通过试验结果说明回归分析方法在计算机测控系统中广泛应用的重要性。     

减隔震规则桥梁的模态分析方法研究

为改善模态分析方法应用于减隔震规则桥梁的计算精度，以高速铁路典型简支梁桥为研究背景，基于位移反应谱提出一种能够考虑高阶模态的分析方法。通过选取强震记录调整后进行非线性时程分析，与现有的基于加速度反应谱和基于位移反应谱的单模态简化分析方法进行计算精度的比较。分析结果表明，相比常规的单模态分析方法，考虑了高阶模态后的基于位移反应谱多模态分析方法更为准确。基于加速度谱的单模态分析方法严重低估了墩顶位移，误差超过60%;仅考虑基阶模态的基于位移反应谱的分析方法将低估墩底剪力，误差超过30%,造成设计偏于不安全；而基于位移反应谱的多模态分析方法能够更为准确地估算各项地震响应参数。     

GIS空间分析方法及其在铁道工程中的应用

论述了GIS空间分析的方法和功能,探讨了其叠加分析方法在铁道工程中的应用,最后提出了空间分析方法和功能在铁路领域应用的广泛性.     

操作与支持危害分析方法在列车安全性分析中的应用

针对初步危害分析方法的不足,研究了如何将操作与支持危害分析方法用于列车安全性分析。分析工作的流程为确定分析对象,以建立任务列表,分析潜在隐患,进行风险评估并制定安全规范要求。以“列车出站”操作为实例,详细介绍了操作与支持危害分析方法的应用。     

基于小波分析的齿轮箱滚动轴承故障诊断

介绍了一种齿轮箱故障诊断方法,即小波分析方法。文章详细描述了小波分析过程和结果,最后通过齿轮箱折解检查验证了诊断结论的正确性,说明了小波分析方法的可行性。     

车体疲劳强度设计及疲劳寿命预测方法研究

文章介绍了车体疲劳强度设计方法,以及运用载荷谱的车体疲劳寿命预测方法,深入研究了基于AAR标准的疲劳分析方法和基于IIW标准的疲劳分析方法,并进行了具体案列分析与验证。     

Petri网分析方法改进研究

Petri网是系统建模与分析的一种有力工具。但对于复杂或并行系统分析,由于状态爆炸问题,传统的可达分析方法存在一些不足,经常无法完成系统动态特性的描述,本文提出一种改进分析方法———独立-耦合可达树分析方法,简化了Petri网模型中多进程并行运行情况下的可达树分析,取得了良好的效果。     

GIS空间分析方法及其在铁道工程中的应用

论述了GIS空间分析的方法和功能，探讨了其叠加分析方法在铁道工程中的应用，最后提出了空间分析方法和功能在铁路领域应用的广泛性。     

斜拉桥面内整体失稳分析

本文按极值失稳问题，考虑几何非线性和材料非线性的影响，对斜拉桥面内整体失稳分析方法进行了研究。推导出考虑两种线性影响的压－弯杆单元刚度矩阵，建立了结构失稳判别准则，采用基于有限元理论的数值分析方法。最后，用此法对一座斜拉桥进行计算，计算结果说明所介绍的分析方法是合理可用的。     

中国城市轨道交通运营企业官方网站影响力评价

运用网络链接分析方法、网络影响因子测度方法和网络流量分析方法,对我国已运营轨道交通的各城市轨道交通运营企业官方网站的影响力进行了评价;同时将链接分析和网络影响因子测度结果与网络流量排名进行了比较.对当前网站建设进行了讨论并提出了建议.     

基于核密度估计的铁路桥梁构件地震易损性分析

针对现有桥梁构件地震易损性分析方法的不足,通过引入核密度估计算法建立一种非参数化的桥梁地震易损性分析方法。基于分析型地震易损性框架,考虑结构参数及地震动的不确定性,将非参数化的核密度估计思想引入地震动强度和抗震需求的联合概率密度分布函数及地震动边缘分布函数的估计中,克服了经典易损性分析方法中人为假定易损性函数分布形式的缺点。以某铁路刚构-连续组合体系桥梁为例,通过对比分析四种桥梁构件地震易损性分析方法的计算结果,验证了本文方法的正确性和可行性。最后用本文算法分析示例桥梁各构件的地震易损性,对比不同构件的地震易损程度,为桥梁结构抗震设计提供了依据。     

拉氏分析方法及强动荷载下水泥石的本构关系

拉格朗日（简称拉氏）分析方法是本世纪７０年代初提出的研究材料动态行为性能的一种新方法，本文对拉氏分析方法的基本原理作了简要介绍，通过在轻气炮上测量到的多组水泥石动态应力时间历程曲线，利用拉氏分析方法中的曲面拟合法对实测应力波形进行数值模拟，得到了水泥石大量本构关系曲线，并分析了本构关系的物理特征。     

基于多轴准则的焊接构架疲劳强度分析方法

根据节点几何特征,提出焊缝坐标系的建立方法,计算节点在焊缝坐标系下的应力分量。参照DVS1612标准,提出基于多轴准则的结构疲劳强度分析方法。对地铁车辆转向架焊接构架典型焊缝的疲劳强度进行评估,指出所研究焊缝的疲劳强度主要受正应力分量的影响,剪应力对结构疲劳强度的影响较小。对比研究了不同分析方法下的节点材料利用度特征。结果表明,在压缩应力占主导的区域,基于多轴准则的分析方法将使评估结果偏于安全;对于抗疲劳能力较差的接头,基于多轴准则的分析方法,采用DVS 1612标准提供的疲劳曲线将获得偏于保守的计算结果。     

基于层次分析方法的线路宏观走向方案研究

在简要介绍了层次分析方法基本步骤和禹亳宿铁路(安徽段)及其各线路宏观走向方案概况后,基于层次分析方法的基本原理,结合禹亳宿铁路(安徽段)各线路宏观走向方案的各项经济技术指标和优缺点情况,建立了相关判断矩阵,计算出各准则和各方案的相对重要度,并最终计算得出各方案的综合重要度,比选出经亳州站方案为最优方案,与集团公司专家评审意见一致,从理论和实践的角度充分论证了基于层次分析方法的线路宏观走向方案选择这一技术路线的合理性。     

从系统的频响特性看桥梁振动测试中的幅值分析法

本文针对铁路桥梁动态测试中的幅值分析问题，从测试原理上就如何识别波形畸变、如何结合具体时域波形选择正确的分析方法，进行了理论分析与实例讨论，提出了各种幅值分析方法的适用条件，对具体方法的应用提出了建议。     

岩溶地区地震数据的时频分析与应用

地震勘探方法是铁路岩溶区等不良地质勘察的重要技术手段,地震资料解释中的时频域综合分析方法不仅综合利用了时间域和频率域的信息,可同时改善时域和频域单独分析方法的缺点和不足。介绍短时傅里叶变换、小波变换和S变换之间的关系,验证了地震波在经过溶洞时的频率响应;将三种方法应用于地震数据的时频域解释中,验证时频分析方法在推断岩溶分布位置、大小、埋藏深度等方面的应用效果;实际应用中可选用时频综合分析来达到更好的探测效果。     

梁拱组合体系桥整体节点有限元分析方法对比研究

采用基于力边界条件的节段模型分析方法、基于位移边界条件的节段模型分析方法以及多尺度模型分析方法,对大跨度梁拱组合体系桥梁中的某个整体节点进行有限元仿真分析,并结合现场试验,分析该整体节点的力学性能,对比研究梁拱组合体系桥梁复杂整体节点结构有限元分析方法。研究结果表明:各测点的理论值与实测值差异大多在20%以内,较为吻合;由于整体节点的处理方式不同,导致整体节点的节段模型计算结果与多尺度模型计算结果有所差异;对于复杂梁拱组合体系桥梁局部结构分析,多尺度模型分析方法能够较准确的描述其实际状态和刚度,具有较高的分析精度。     

直线货物列车脱轨过程计算

首先指出了国内外脱轨研究中存在的主要问题，提出列车脱轨能量随机分析方法，运用列车－轨道时变系统空间振动分析理论及此种能量随机分析方法，对直线货物列车脱轨过程进行了计算，计算结果与实际线路工况下货物列车脱轨试验结果吻合。     

数值模拟在高边坡设计方案效果评估中的应用研究

以津秦客运专线路堑高边坡工点为依托,探讨路堑高边坡工程加固分析方法,介绍数值分析方法在工程设计中的应用,为高边坡加固提供设计依据。     

电气化铁路弓网综合检测数据分析方法

针对电气化铁路弓网综合检测数据分析及现场运行维护需求,运用数据分析工具介绍接触网主要结构形式在弓网综合检测数据中的典型特征和利用典型特征进行缺陷定位的方法,结合接触网局部缺陷诊断与综合状态评价的分析应用,提出阈值管理、图像辅助、重复对比、图形化、数据综合、数据融合等分析方法,并以实例验证了该分析方法排查接触网设备缺陷的实际效果。基于接触网检测数据分析提出的分析方法,为提升接触网检测数据分析质量,深入挖掘检测数据价值,推动电气化铁路接触网精准维修提供支撑。