千姿百态话桥梁

各种用途的桥 古今中外建造的桥梁不计其数,其形态各异、气象万千.不同的桥梁有各种各样不同的用途,常见的有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、城市桥梁等.     

历尽艰辛建桥梁

桥梁基础怎样打牢?桥梁的设计工作完成后,由施工技术人员按施工蓝图进行桥梁建造.桥梁的施工可分为上部结构和下部结构施工两部分.常言道:万丈高楼平地起,建造楼房最重要的是打地基.建桥也一样,基础的施工是桥梁建造过程中最为困难的部分之一,特别是深水基础施工,其难度很大.根据前述的桥梁基础类型不同,基础的施工方法也不相同.大型桥梁结构基础一般分为桩基础和沉井基础两大类.     

高铁天兴洲长江大桥 三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获2013年度国家科技进步一等奖

<正>2014年年初,在国家科学技术奖励大会上,由中国中铁大桥局集团牵头、国内七家单位共同完成的"三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术",荣获2013年度国家科技进步一等奖。"三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术"依托天兴洲长江大桥建造研究并成功运用。该桥是继武汉、南京、九江和芜湖四座公铁两用长江大桥后,我国桥梁建设史上的又一座里程碑。     

城市轨道交通与电气化铁路——世界之首

城市轨道交通创始于美国。1832年11月,在美国纽约的街道上出现了第一辆轨道马车。 1879年5月31日,德国的西门子和哈尔斯克公司建造了世界第一条电气化铁路和第一台电力机车。两年之后,在柏林附近的利希特菲尔德(Lichterfelde)延生了一条1.5mile(英里)长的有轨电车线,由地面轨道供电。这是世界上最早的一条电气化的城市轨道线路,也是迄今电气化铁路的雏型。目前已有34个国家的281个城市和地区发展了有轨电车线路,其中苏联有98个城市,占35％;世界上已建成约15×10~4km的电气化     

城市桥梁混凝土施工的质量控制

城市混凝土桥梁的特点是结构新颖,由于受环境的衬托,特别注重整体混凝土外观美.介绍如何控制城市桥梁混凝土质量,对混凝土施工可能出现的问题作原因分析,提出预防措施.     

广州地铁14号线全刚构桥梁设计关键技术

根据广州地铁14号线高架线桥梁景观和绿色建造的总体设计目标,全线标准段采用4×40m无支座单薄壁墩连续刚构桥、预制节段拼装施工的绿色建造技术。为适应温度及收缩徐变作用,桥梁根据桥高调整联长及跨度。设计研究确定分离边墩连续刚构桥梁刚度标准、节段拼装桥梁强度验算方法;通过先简支再连续后固结的成桥工序,释放预应力二次力对边墩的作用。斜跨路段采用大跨度曲线Y形刚构桥,有效降低大跨度桥梁梁高;薄壁边墩后固结,改善梁端刚度。上部结构Y形三角刚架区采用满堂支架或钢管支架施工,通过控制支架刚度,避免施工阶段次内力锁定在斜腿刚构内,保证初始线型满足设计要求。     

城市立交连续梁桥方案设计要点

此文就城市立交及高架设计方案进行了探讨，着重阐述在桥梁景观受限的情况下，如何设计墩柱形式和连续箱梁截面形式，以便为以后的桥梁方案设计提供借鉴。     

高速铁路预应力混凝土桥梁预制装配整体式桥面系性能研究

基于我国高速铁路装配式桥梁发展现状和应用前景,为了进一步提升桥梁建造工业化水平,对预应力混凝土桥梁预制拼装桥面系附属结构进行系统研究。通过设计优化,提出一种边墙-电缆槽-防护墙一体化预制装配整体式桥面系设计方案;通过工艺试验,对构件预制、预埋套筒定位、构件吊装、砂浆垫层施工等关键施工技术进行方案优化;最后通过足尺模型试验验证预制装配整体式桥面系在脱轨荷载作用下的力学性能,并通过极限承载力试验进行装配式结构安全性检测。研究成果在京雄城际铁路得以应用,为高速铁路桥梁装配化发展提供了宝贵经验。     

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司

<正>一、智能测力桥梁支座广泛的应用领域TSC智能测力桥梁支座荷载监测系统测试精度高,具有自主知识产权,属国际领先产品,已获得国家发明专利(专利号:ZL 2010 1 0554180.X),已在成绵乐客专和贵广高铁线路上成功应用。TSC智能测力桥梁支座荷载监测系统可广泛应用于高速铁路桥梁、城市轻轨桥梁以及特大型桥梁使用状态的安全监测,其推广应用可极大地推动桥梁监测技术的进步,对我国桥梁建设和交通事业的发展具有重大的技术经济意义和社会意义。     

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司

<正>一、智能测力桥梁支座广泛的应用领域TSC智能测力桥梁支座荷载监测系统测试精度高,具有自主知识产权,属国际领先产品,已获得国家发明专利(专利号:ZL 2010 1 0554180.X),已在成绵乐客专和贵广高铁线路上成功应用。TSC智能测力桥梁支座荷载监测系统可广泛应用于高速铁路桥梁、城市轻轨桥梁以及特大型桥梁使用状态的安全监测,其推广应用可极大地推动桥梁监测技术的进步,对我国桥梁建设和交通事业的发展具有重大的技术经济意义和社会意义。     

浅谈城市桥梁的市场化及专业化管养

以成都市某区城市桥梁市场化管养项目为依托,总结了城市桥梁管养工作的几点思路、方法及城市桥梁市场化、专业化管养的一些优势,认为城市桥梁市场化、专业化管养不仅能解决传统的城市桥梁管理模式中存在的各类问题和弊端,而且更加合理、灵活、高效,并能保证城市桥梁管养各项工作的目标和任务真正实现.     

古巴铁路机遇与挑战并存

古巴铁路最早是由美国私营公司建造的,现有路网4667公里。其标准与美国铁路完全相同,其中东西干线铁路全长835公里,贯通全岛东西部,连接哈瓦那和圣地亚哥等主要城市。另有若干条二级线路和支线,将古巴全岛连成一个完整的网络。在古巴革命胜利以前,有4条港口铁路通过火车轮渡横跨佛罗里达海峡与美国铁路接轨,当时古美     

基于BIM技术的叶盛黄河公路大桥智慧建造应用研究

正0引言根据国家"一带一路"的顶层战略,多种跨越大江(河)、海峡(湾)的大型桥梁需要建设,推进我国桥梁建设信息化、智能化达到"智慧建造"的建设理念。智慧建造[1-2],要求工程在施工过程中必须兼顾对环境的保护实现"绿色施工",即在保证质量、安全等基本要求的前提下,通过科学的管理手段和技术的进步,最大限度地节约资源、减少对环境有负面影响的施工活动,实现节能、节地、节水、节材和环境保护。建设项目在"智慧建造"[3-4]     

当前客运专线建设中几个问题的探讨

铁路客运专线建设是一个庞大的系统工程,虽然有秦沈客运专线的建设经验,但我国尚没有客运专线系统成熟的经验。针对客运专线中的线路选线、桥梁设计施工、建筑景观设计等方面问题进行探讨,提出应合理界定城市城区范围,选择适宜的铁路建设标准;对特大、大城市主城区的铁路引入应充分考虑城市发展需要;无碴轨道桥梁施工的精度应分级控制;桥梁承台配筋开展试验研究;解决沉降问题的新思路;充分重视腐蚀环境下桥梁基础的防腐措施;铁路桥梁整体建筑景观效果和桥梁附属结构的建筑美学等新的思路和建议。     

简析混凝土桥梁裂缝的形成原因

混凝土桥梁裂缝发生的原因复杂多样,建造和使用中常出现有害裂缝,严重影响混凝土桥梁的正常使用.分析了混凝土桥梁裂缝的形成原因,提出了便于设计、施工应采取的相应措施,以此限制裂缝的发生和扩展.     

技术创新是桥梁技术进步的动力

1通过加强技术创新取得的成绩 大桥局从建设武汉长江大桥开始,就始终坚持"每设计、建造一座大桥,都要力争在技术上有所创新,有所突破,并且质量优良"的技术指导原则.40多年来,在全国各地建造了数以百计的各种类型的优质桥梁.     

高速铁路标准梁式桥技术创新与发展

我国高速铁路桥梁约占线路总长55%,主要以预应力混凝土简支箱梁和现浇预应力混凝土连续箱梁为主,其中标准跨度简支梁占全部桥梁长度的90%以上。经过多年的技术创新和积累,我国已经构建了标准梁式桥成套技术体系。回顾了我国铁路预应力混凝土梁的发展历程,对高速铁路桥梁技术参数体系、刚度和变形控制设计技术、制运架建造技术等进行总结和思考。基于高速铁路标准梁式桥应用经验的积累和信息化、智能化铁路建设需求,分析了未来的发展方向,提出既有标准梁优化及应用智能建造、运维技术的建议。     

美国经济刺激计划将高速铁路建设推上快车道

近几年佛罗里达州人口激增,现在有可能超过纽约州成为美国人口第三大州,地面和空中交通更加拥堵,交通污染也更加严重.佛罗里达州面积也不小,自己开车在该州几个主要城市之间旅行会非常辛苦,坐飞机往往不切实际,因为飞机票太贵.     

铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术与应用

节段预制胶接拼装法造桥是分段建造桥梁的一种,在原理上是预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成,经济技术性强,适用范围广。结合国内首座采用节段预制胶拼法建造的铁路桥梁工程实例,从节段预制胶接拼装造桥基本理论入手,对节段预制技术、胶接拼装装备、胶接拼装技术进行了叙述,以期对其他节段预制胶接拼装法建造桥梁工程提供借鉴。     

从桥梁结构裂缝透析设备工作状态—谈混凝土材质常见的病害机理

近年来,随着铁路基础建设的快速发展,各地增建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和后期维护管理过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量导致桥梁发生病害的事故时常出现,并且长期困扰着桥梁工程技术人员,本文通过对桥梁结构裂缝的成因分析和发展规律来判别结构的病害状况,为进一步加强巡查和管理,及时发现、处理问题提供了理论和技术支持。