珠航局公布珠江干线跨省运输审批和登记办事程序

为规范珠江干线跨省运输审批和登记行为,加强珠江干线跨省运输经营资质管理,珠江航务管理局根据<中华人民共和国行政许可法>和交通部<交通行政许可实施程序规定>等有关法规、规章的规定,制订了<珠江干线跨省运输审批和登记办事程序>(以下简称<程序>).     

珠江干线跨省运输审批和登记办事程序

为规范珠江干线跨省运输审批和登记行为,加强珠江干线跨省运输经营资质管理,根据<中华人民共和国行政许可法>、<交通行政许可实施程序规定>等有关法规、规章的规定,制定本程序.     

2006年珠江干线跨省运输企业资质核查工作全面开展

根据交通部关于进一步加强国内船舶运输经营资质管理的通知(交水发[2006]91号)要求,2006年珠江干线跨省运输企业资质抽查工作于3月14日至23日正式开展,工作组由交通部珠江航务管理局牵头,分别与广西自治区航务管理局、广东省交通厅港航管理局及有关市级交通航务(水运)管理部门,     

长洲枢纽之水扬西江“黄金水道”之名

西江航运干线是我国西南出海重要的水路通道,是连接珠三角经济圈与北部湾经济区的水上运输大动脉。长洲水利枢纽是一座以发电为主,兼有防洪、航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽,它扼守两广水运咽喉,年货物通过量相当于三峡的三分之二。6月12日,梧州海事局在长洲枢纽举行了2012年珠江片区“中国航海日”活动西江干线取水仪式。     

珠航局查看春运安全工作

1月11日珠江航务管理局庄则平副局长带队在珠江干线广东肇庆地区查看了6家液货危险品跨省运输企业春运安全工作情况。     

陈洪先：加快航道立法，建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里，在全国内河航道与港口布局规划中，珠江占“一横（西江航运干线）、一网（珠江三角洲航道网）、三线（红水河、右江和柳黔江）”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口，从目前珠江水路运输总架构来看，以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面，发挥着经济动脉的功能。     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

7月珠江水运步入传统的运输生产旺季

进入7月份,珠江水系水运步入传统的运输生产旺季,大宗货物需求进一步释放,货源有所增加,航运市场的活跃度逐步增强,内河航运生产保持小幅增长,西江干线航道通航条件良好,长洲船闸过闸货运量略有增长,西江水路平均运价和船舶周转率基本维持稳定。     

长江干线金属矿石运输市场分析

金属矿石(主要指铁矿石)运输,是长江干线干散货运输的三大支柱性货源(煤、油、矿)之一。据统计,长江干线金属矿石运输量,占长江干线干散货运输总量的30％左右。研究长江干线金属矿石运输市场,对长江水运企业稳固和拓展长江干线干散货运输业务,以及拓展其市场份额、活动空间都有重大意义。     

聚焦西江亿吨航运干线的高质量发展之路

正壮阔东方潮,奋进新时代。改革开放40年来,珠江水运也迎来了翻天覆地的变化。水运为沿岸经济社会发展作出积极贡献,有力地支撑了地区发展。尤其是珠江水运的主通道西江航运干线,更是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,也是我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。近年来,珠江航务管理局(以下简称"珠航局")联合沿江交通港航管理     

整顿散化市场调整运输结构--关于珠江散化运输市场整顿及运输结构调整

20世纪90年代以来,随着珠江航运干线地区产业结构性的调整,以及该地区化工工业及其相关加工工业的迅速发展,化学品的运输需求日益增长,促进了珠江航运的运输结构性调整,散装化学品船舶运输已成为珠江内河运输的又一新的增长点.     

陈洪先:加快航道立法,建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里,在全国内河航道与港口布局规划中,珠江占“一横(西江航运干线)、一网(珠江三角洲航道网)、三线(红水河、右江和柳黔江)”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口,从目前珠江水路运输总架构来看,以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面,发挥着经济动脉的功能.     

西江航运信息

贵港市是珠江水系西江航道重要城市,也是西江航运枢纽中心,该市港口配套水运企业、水运服务企业众多,2007年己拥有跨省、港澳运输船舶1538艘41．6856万载重吨,船舶运力占广西水运行业的半壁江山,贵港港并且是全国重点建设的内河主枢纽港之一,     

珠江水运发展调研纪实

国家战略规划既出，珠江又看到了新的可能。这一次，珠江水运人顺流而下，深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州，详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况，问症珠江水资源利用，探寻广西经验，把脉珠江水运未来发展。     

西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究”项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究”项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议，并就珠江干线开展船型标准化研究工作做了重要讲话，指出必须十分重视西江航运干线运输船型标准化工作，以提升珠江航运水平。     

1500吨级集装箱多用途货船设计

为适应港澳航线水运市场船舶大型化、专业化的要求，同时满足将要实施的珠江干线货运船舶标准化的要求，中山市港航企业集团有限公司设计制造了1500吨级敞口集装箱多用途货船，主要用于珠三角各港口至港澳航线间集装箱或散货的运输。     

内支线运输中的理货问题

本文所谈的内贸集装箱运输是指相对于外贸运输而言,主要形式为内河、沿海内支线为国际干线船舶提供喂给、接续运输服务以及包括长江、珠江、南北沿海运输在内,其航行区域在中国境内的集装箱水上运输。     

保安全畅通 促运输发展——梧州航道局积极疏导长洲船闸通航问题

西江航运干线是横跨华南地区的水上运输大动脉，长洲水利枢纽处于西江航运干线的咽喉位置，属于西江浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。     

2009年前三季度年珠江水运经济动态分析

2009年1～9月,珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度,珠江航运受全球金融危机影响较大。但是,随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等运输量逐步增长,内河集装箱运输保持高位增长,西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升,为珠江水运发展中的一个亮点。     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

国发〔2011〕2号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁