国兆中兴 民偿宿愿——番禺县洛溪大桥建成通车

番禺县洛溪大桥位于广州南郊,是广州至番禺公路横跨珠江主航道的第一座特大桥梁。该桥是港澳爱国知名人士何贤先生生前首倡,经中央、省、市政府批准,省交通厅和广州市政府部分投资支持;霍英东先生、何添先生和已故何贤先生赞助;由番禺县人民政府集资兴建。委托广东省公路勘察规划设计院和交通部公路规划设计院负责测量设计。广东省公路工程处承包施工,主桥和南     

贵州思剑高速公路胜利通车

贵州思南至剑河高速公路建设,从2009年12月开工,经过近4年的拼搏,各项建设工程进展顺利,由重庆中宇工程咨询监理公司承担的25座隧道的机电、监控设施安装监理等扫尾工作已全部结束,预计2013年11月28日正式通车,届时,思南到剑河之间的车程将由原来的5个多h缩短为1．5h。     

洛溪大桥主桥设计

一、前言正在施工中的广东洛溪大桥是跨越珠江下游的一座四车道公路桥,主桥由交通部公路规划设计院与广东省公路勘察规划设计院共同设计,由广东省交通厅工程处施工。该桥总长1916.04米,主桥采用65+125+180+110米的四跨连续刚构,180米的主跨将是我国采用悬臂施工方法建造的跨径最大的预应力混凝土桥梁。本文主要介绍洛溪大桥主桥方案及其设计。二、方案介绍 (一)主要特点在桥型选择时,考虑了主跨180米的连续刚构、主跨150米的连续梁和主跨230米的双塔斜拉桥三个方案,从当前长大桥梁朝着以无支座无伸雏缝方向展发,以及从技术经济的比较,最后选定了65+125+180+110米的连续刚构方案。主桥全长480米,除两     

南宁至大塘二级公路胜利建成通车

祖国南疆的一项重点工程—南宁至大塘二级公路1988年12月11日胜利建成通车。这条二级公路是南(宁)北(海)公路改建工程中的新建段,现开放通车路段长50公里。该项工程由广西公路局负责,工程施工采取招标承包,实行机械化施工。经过5000多筑路员工两年零三个月的紧张战斗,开挖土石方430余万立方米,建成大桥3座,中、小桥14座,涵洞262座;由南宁市出口向南延伸铺筑了水泥混凝土路面14公里,路面宽度15米;沥     

江泽民总书记剪彩厦门大桥胜利建成通车

1991年12月19日上午,在厦门经济特区参加庆祝活动的江泽民总书记,为厦门大桥通车剪彩。国务院副总理田纪云、中共中央书记处候补书记温家宝、中顾委常委陈丕显、姬鹏飞、全国人大常委会副委员长叶飞、王汉斌、全国政协副主席洪学智、谷牧、王光英等党、政、军领导同志和国务院有关部委领导以及港、澳、台同胞、海外侨胞等二千多人参加了大桥通车典礼。     

庆祝川藏、青藏公路胜利通车三十周年

修筑在“世界屋脊”上的川藏、青藏公路,胜利通车30周年了!这是我国公路建设史上最为艰巨和浩大的工程。值此全国人民和西藏各族人民热烈庆祝两路通车30周年之际,我们表示热烈的祝贺,并向参加修筑这两条公路和30年来为保证公路的畅通而辛勤劳动的各族人民表示亲切的慰问。川藏公路起自成都,止于拉萨,沿途经过雀儿山、折多山、二郎山等14座海拨三、四千米以上的大山,跨过金沙江、怒江、澜沧江等奔腾湍急的许多大河;青藏公路起于西宁,止于拉萨,沿途要翻越无边的荒原和海拨四千米以上的昆仑山、唐古拉山等高山。工程的艰巨复杂,在世界公路史上是罕见的。西藏高原上的高山激流,曾吓倒了许多旅行家和探险家,1930年出版的“西藏始末纪要”一书,形容西藏的交通说“乱石纵横,人马路绝,艰险     

中铁隧道集团承建的长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车

近日,中铁隧道集团承建的国内首条“大跨度浅埋暗挖非岩层穿河隧道”、长沙市首条过江隧道—长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车。浏阳河隧道是长沙市投资建设的首条暗挖隧道工程,下穿浏阳河,施工难度大,技术要求高,安全风险大,受到社会各界广泛关注。施工期间,项目部克服了冰冻灾害和汛期洪峰等各种困难,有效规避了安全风险,明挖主体结构、隧道贯通、     

洛溪大桥桥型方案和总体设计

洛溪大桥位于广州市南郊,是跨越珠江出海主航道上第一座特大型桥梁,也是105国道干线上的一座重要特大型的桥梁。广东省公路勘察规划设计院(简称甲方)受广东省番禺县人民政府的委托,承担广番公路洛溪大桥的勘测设计工作。为更好地完成该项任务,邀请交通部公路规划设计院(简称乙方),以技术合作形式,参加主桥设计工作。主桥的上、下部结构设计及施工详图由双方共同完成,以乙方为主,并由乙方审定。主桥的方案设计和初步设计,由甲、乙方共同完成,并由甲方主办和审定。     

洛溪大桥挠度长期观测结果

洛溪大桥全长1916.04m、主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构,基础为φ1.5m钻孔灌注桩,矩形断面薄壁空心墩。该桥具有桥高、跨大、结构混凝土标号高等特点。为全面了解该桥混凝土的收缩徐变及结构在常载作用下的变形规律,保证桥梁运营的可靠性,对该桥进行了为期三年的挠度观测。叙述了测点布置、观测时间与方法以及观测结果。表明:该桥通车约一年半时,180m跨中挠度值为整个三年观测期挠度的80％;六条观测挠度变形曲线规律性良好,结构在常载作用下无异常情况出现;通车三年后,180m跨中最大挠度仅为跨径的L/2831,说明结构设计控制合理,大吨位预应力张拉质量良好,预备束暂可不张拉。     

洛溪大桥高强混凝土的配制

随着我国公路桥梁的日益展发,我省预应力钢筋混凝土桥梁也从70年代初期50多米跨度发展到现在正在修建的180m 的大跨度预应力钢筋混凝土公路桥。为了加快建桥速度,保证工程质量、降低工程造价,满足 R_(3d)的强度达到36MPa 的预应力张拉需要,我省大部分的预应力桥梁均采用 FDN 减水剂来配制高强混凝土,起到了良好作用。在配合比的选择上,我们根据以往的经验,采用     

洛溪大桥结构试验与结果分析

一、前言洛溪大桥位于广州市南郊,是广州至番禺横跨珠江主航道的一座特大公路桥梁。该桥设计荷载为汽车—20级,挂车—100级,人群荷载为3.50kN/m~2;桥面宽15.5m,主桥上部构造为预应力混凝土4跨(65m+125m+180m+110m)连续刚构(如图6所示)。该桥的特点是桥高、跨大、悬臂长。在结构设计上采用大吨位张拉的预应力体系;在施工上采用挂篮悬臂分段浇注的施工方法。对于这种设计新     

襄荆高速公路通车

20 0 4年 6月 2 6日 ,湖北襄荆高速公路正式建成通车。襄荆高速公路是湖北首个高速公路 BOT项目。 1 999年 ,葛洲坝股份有限公司、湖北省公路建设总公司(湖北高速公路集团 )、荆州市投资公司、湖北省投资公司、襄樊市公路建设有限责任公司 5家企业共同出资组建了项目业主单位——湖北襄荆高速公路有限责任公司。公司实行完全市场化运作 ,从投资、征地、设计到施工 ,政府没有一分钱的投入 ,走出了一条以企业为主、市场化运作建设高速公路的新路子。襄荆高速公路是我国南北交通区域经济干线公路的重要组成部分 ,也是湖北省“十五”交通重点…     

东秦岭隧道通车

东秦岭隧道位于秦岭山脉深处，是西南铁路的“咽喉”动脉工程，也是我国已通车的长大双线铁路隧道之一。该隧道全长12．26km，隧道石质破碎，软弱围岩大于设计标准，地下涌水大，而且要穿过煤系采空区和大断裂层，施工难度相当大。在隧道开挖中，施工单位积极探索长大隧道施工的特点和方法，严格按照新奥法施工技术标准，不断革新施工方案，保证了大断面变截面隧道开挖精益求精，几何尺寸准确无误，并创造了隧道施工稳扎稳打，快速均衡生产的新水平，顺利通过了地质复杂的F6大断层，实现月平均掘进超过150m的好成绩，提前300d到达分界线，开创了隧道施工新纪录。     

首都机场高速公路通车

被誉为国门第一路的北京首都机场高速公路已胜利建成,8月14日正式通车,李鹏总理为通车典礼剪彩。一条坦荡的现代化高速公路把北京和全国各大城市以及世界许多大城市联结起来,全面地改善和提高了北京航空港的疏港能力。旧机场路始建于1958年,它曾为中外宾客作过重要贡献,但它毕竟已服务了30多年,许多设施已经陈旧:而且原来的标准就比较低,路面宽仅7～9m,交叉口多且绝大多数是平面交叉,服务水平低。近几年首都机场已发展成为我国最大的航空港,这条路已无力承担日益繁重的交通流量。     

洛溪大桥主桥4号墩施工机械的应用

1 概况 洛溪大桥主桥4号墩,座落在离番禺县岸130m的珠江河中,墩身高38.7m。混凝土共分13次灌注。最大一次桥台混凝土浇灌量是830m~3,墩身每节的最少混凝土浇灌量是70m~3,混凝土总浇灌量2125m~3。2 主要机械的选择 针对大桥工程结构、技术和工期要求,对设备进行分析选择,决定采用泵送混凝土工艺。选用何种规格的混凝土泵,这要根据在单位时间内混凝土浇灌量和输送距离而定。日本新泻铁工所生产的摇动式7SH型混凝土输送泵,其最大理论排量为35m~3/h。根据Q_m=α·E_t·Q_(max)=0.75×0.8×35=21(m~3/h)可算出实际的平均排量。因此选用日本产7SH型混凝土输送泵比较合适。     

卢沟新桥通车

2009年5月29日．由北京市政路桥控股负责大修施工的卢沟新桥正式通车。新建的卢沟新桥总长565米,桥宽26米．行车道21米．规划了两上两下四条机动车道．两侧人行道各宽2．5米。与IR桥相比,新桥桥宽增加一倍以上。另外,新桥比旧桥减少了1个桥墩,桥墩间距加大．以增加过水量．增强排洪抗洪能力。此外．新桥的栏杆全部使用汉白玉石材．栏杆上雕有浮云图案．与一公里外的历史古迹”卢沟桥”咫尺相望．交相辉映。