“四线四区域”增量提效的实践与思考

根据原铁路总公司提出的"六线六区域"三年货运增量目标,郑州局集团公司制定了"四线四区域"的提效增量方案。运输系统面对需求增加、能力制约、畅通压力等各方面问题,采取了调整结构、整合资源、疏导分流等一系列有效措施,初步实现了扩充通道能力、增加货物运量、保证运输畅通的基本规划。     

南昆线兴义站货运挖潜扩能研究

通过对兴义站货运设备现状和货场情况进行研究,分析其货运存在的主要问题,提出内涵挖潜扩能方案、货运业务分流方案、货场扩能改造方案3种货运挖潜扩能的方案。在综合分析以上3种方案优缺点的基础上,提出实施内涵挖潜扩能方案,同时加快货场扩能改造方案Ⅱ实施的建议。     

广深线下元站改扩建方案研究

针对广深线下元站到发场能力紧张、编发场不具备发车功能等主要问题,提出下元站改扩建方案。经过分析比选,推荐采用增加1条到发线、新建2条编发线、改造编发场2道至6道尾部防溜停车器的方案,从根本上解决下元站存在的接发及编发能力紧张等问题,满足下元站近、远期的货运需求。     

湖北沿江铁路大通道布局研究

研究目的:在国家发布长江经济带综合立体交通走廊规划的宏观背景下,研究湖北沿江铁路大通道布局,提出湖北省沿江铁路大通道的规划建设方案,指导湖北沿江铁路大通道的科学合理规划建设。研究结论:(1)湖北沿江铁路大通道目前存在客运线路标准相对较低,货运通道绕行距离长、运输不畅,长江三峡枢纽缺少铁路运输方式,沿江通道城际铁路尚未成网、城际铁路覆盖不足等问题;(2)湖北沿江铁路大通道发展的战略总体构想是:"客运快速化、多样化、满足不同出行需求;货运能力强化、便捷化、与其他交通方式合理衔接";(3)湖北沿江铁路大通道规划初期应建设三峡翻坝铁路北线、宜昌至巴东铁路,近期应建设三峡翻坝铁路南线、沪汉蓉高铁合肥至宜昌段,远期应建设宜昌经荆州至武汉铁路、沪汉蓉高铁重庆至宜昌段;(4)本研究方案可用于指导长江经济带湖北沿江段中长期铁路通道科学合理建设,以满足运输需求,促进沿线乃至整个长江经济带社会经济发展。     

牡丹江枢纽总体规划研究

通过对牡丹江枢纽现状分析,发现枢纽内存在问题,提出今后枢纽的总体布局,适应今后铁路枢纽和城市的发展。结合哈牡客专引入枢纽,分别研究了集中牡丹江站作业和新建牡丹江南站方案,通过技术经济比较,提出了近期集中牡丹江站作业、远景规划牡丹江南站枢纽客运系统新格局。由于牡丹江货运车场处于城市的中心地带,经研究对编组站搬迁至滨绥线拉古站附近方案进行了研究。结合牡丹江站客货运车场间咽喉能力紧张以及减少对城市环境影响的目的,提出近期修建枢纽北环线,远期规划枢纽东环线方案。     

南北通道区域路网扩能改造投资方向研究

随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。     

兰张三四线武张段修建高普联络线必要性及方案研究

随着国家“八纵八横”高速铁路网的建设和完善，铁路主通道基本形成了高速动车组与普速客车分线运输格局，但对于客货运输不均衡的中西部地区，高速与普速分线运行将导致通道资源浪费、运输效率降低。针对兰新通道中兰新线能力紧张、兰新高铁利用率不足的局面，结合现状高普联络线设置及普速客车上线高速铁路情况，增设兰张三四线武威至张掖段高普联络线、实现普速客车最大程度分流至兰新高铁运行是必要的，且对于提升通道货运能力、优化通道运输格局具有重要意义。通过武威、张掖地区不同高普联络线设置方案，采用综合分析法、比较法对不同方案进行论证分析，推荐采用运营管理效率高、施工风险低、经济性最优的张掖地区山丹站分场并站联络线方案。研究结论不仅为兰张三四线武张段高普联络线设置及普速客车分流提供技术支撑，且为相关通道普速客车上线高速铁路研究提供借鉴。     

敦煌地区铁路货运布局调整研究

通过分析敦煌地区货运设施设备的现状和条件,阐述存在的主要问题及薄弱环节,结合地区货运布局规划,提出货运布局调整方案。通过分析货运布局调整方案实施效果,为更好地服务地方经济创造条件。     

沿江高铁武汉至合肥段方案研究

结合路网构成及项目特点,首先对武汉至南京段通道总体布局及相互替代性进行分析,得出利用相关线路分流替代不可行;其次在分析运输需求、建设目标、方案构成的基础上,利用比较法、综合分析法对沿江高铁武汉至合肥段建设方案进行统筹研究,推荐新建高标准客运铁路,与既有沪蓉线形成四线规模;最后对六安至合肥段建设方案进行细化研究,推荐新建高标准客运通道,与既有沪蓉线、宁西线形成六线规模。研究结论满足运输需求,符合长江经济带和中长期铁路网发展规划,可为沿江高铁通道建设提供技术支撑。     

提高圃田站货运能力的对策

通过概述圃田站现状,在分析圃田站站线接轨和专用线接轨情况的基础上,根据圃田站近远期货运量预测,针对圃田站存在的主要问题,提出增建圃田站至圃田西站联络线;增设到发线兼调车线;增加集装箱作业线数量;增设整车零担货物作业线等提高圃田站货运能力的对策。