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<正>近几年来唐山港京唐港区发展势头迅猛,2018年全港区货物吞吐量突破3亿t,这其中铁矿石进口量占了很大比重,因此CAPE型船舶靠泊成为引航工作的重中之重近几年来唐山港京唐港区发展势头迅猛,2018年全港区货物吞吐量突破3亿t,这其中铁矿石进口量占了很大比重。影响CAPE型船舶进靠京唐港区引航安全的因素主要表现在:航道宽度相对船舶尺度较窄,航道外水深不足;出港船舶、来往穿梭航道的砂石船、渔船比较多,容易造成交叉会遇局面,通航环境比 相似文献
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<正>2013年6月2628口,河北省交通运输厅组织召开了3个水运建设项目的初设审查和竣工验收会议:黄骅港综合港区、散货港区20万t级航道二期工程初设审查会、唐山港曹妃甸港区文丰通用杂货泊位工程初设审查会以及唐山港京唐港区20万t级航道工程竣工验收会。据悉,已竣工的唐山港京唐港区20万t级航道工程航道长度16.7 km,同时将原10万t级航道配套东西潜堤各向前延伸1000m并配套建设导助航设施。 相似文献
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<正>今年元月份,唐山港京唐港区开门纳喜,运营生产实现开门红。截至1月31日,京唐港区共接卸各类船舶530艘次,完成货物吞吐量935.5万t,同比增长21%。其中,集装箱运输成 相似文献
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为优化船舶进出港管理,提高港口营运效率,通过对唐山京唐港区自然环境、通航条件及《海港平面设计规范》的研究,探讨京唐港20万t级航道内实现5万t级散货船舶双向通航的可行性,得出京唐港20万t级航道实现5万t级散货船舶双向通航的条件,并提出相关安全措施。 相似文献
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唐山港京唐港区20万t级进港航道是在我国粉沙质海岸上建成的最大规模的人工航道。针对本港区20万t级进港航道前期研究、设计和建设实施中遇到的主要技术问题,如航道选线、主尺度设计、防沙堤口门布置、航道13门段的泥沙骤淤和横流等.进行深入细致的分析研究并提出解决方案。本工程的成功建设对在泥沙运动机理较为复杂的粉沙质海岸上建设高等级航道具有一定的借鉴意义。 相似文献
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以唐山港京唐港区25万t级航道端坡加深施工为例,具体分析三种疏浚施工船型在生产运营中的航道进行疏浚施工的优缺点,以及不同的工艺工法在造价控制等方面的差别,分析确定进行端坡的施工船型,并进一步研究具体的施工工艺。本文从施工实际的角度出发进行了剖析总结,可为类似工程选择合适的施工船型及工艺提供参考。 相似文献
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近年来.唐山港京唐港区立足科学发展观,积极组织实施唐山市政府提出的“安全整顿治污减排百日攻坚”、“环境综合治理”等重大攻坚行动,并积极承担“绿色港口模式”试验示范建设,不断加强港区环境保护工作。 相似文献
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<正>在金融危机大背景下,京唐港区港口吞吐量一度徘徊下滑,项目招商及港口项目建设受到一定影响,京唐港区受到了严重冲击。在危机面前,唐山港京唐港区坚持以科学发展观为指导,坚定信心,迎难而上,抢抓机遇,把运营生产作为当前 相似文献
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根据天津港航道的现状,天津港存在单向通航情况,尤其是随着大型船舶进出主航道艘次的增加,在现有航道宽度不发生变化的情况下,同时考虑单向通航和双向通航的情况,包括单向通航到双向通航的转换及双向通航到单向通航的转换过程。本文给出了天津港航道通航能力的理论计算模型,并运用该模型进行了计算分析。 相似文献
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7月28日,唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告,决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名,恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区,即京唐港区和曹妃甸港区。 相似文献