新型汽车制造材料——天然纤维

含有天然纤维成分、可以回收再利用的材料,从几年前就开始被汽车制造行业用来制作汽车的内饰组件。第一种采用这种工艺制作的汽车内饰组件的材料来源于大麻,大麻纤维可以同时抵御潮湿、寒冷、高温和冲击等多种因素。这种用天然生物合成材料制成的汽车零部件刚一问世,就加入到与用钢铁或加强纤维合成材料制成的传统汽车零部件竞争的行列中。     

现代汽车工业中的光制造技术

汽车技术正经历着由传统机械制造技术向先进制造技术的转变。作为先进制造技术之一的光(激光)加工制造技术在汽车工业的作用越来越重要。介绍了光制造技术的概念、特点，叙述了光制造技术的内容及其在汽车工业中的应用，展望了其发展前景。     

汽车用材青睐镁合金

新世纪对改善汽车燃油经济指针提出了更高的要求，而减轻汽车重量一直是实现这一目标的最有效手段。以轻质、可再循环和良好铸造性能为主要特点的镁合金，正是满足这一要求的理想结构材料。近10年来，以北美和欧洲为首对镁在汽车工业的应用和研究，使全球镁合金的消耗逐年上升。     

镁在汽车制造中的应用

60～70年代,镁压铸件在汽车制造中的应用达到了顶峰。70年代中期,由于其合金价格猛涨,使其应用势头明显下落。在80年代由于镁及其合金的冶炼技术的提高,许多耐腐蚀性能的高纯度合金随之出现,镁压铸件在汽车上的应用范围得以扩大。 随着对美国CAFE要求(省油准则)的执行,汽车制造商提高了镁在许多结构件上的比例。根据1994年国际镁联合会会议报告,北美     

塑料材料在汽车制造工业中的应用

汽车的轻量化与汽车的节能有着最直接的关联。试验表明,轿车的装备质量每减少100公斤,每100公里的燃油消耗将减少0.4-1升,如果整车质量减小38％,则燃油消耗可节省30％以上。德国著名的Neoplan客车制造公司的另一项试验表明:用塑料制作的大客车。整车质量比同种规格的大客车要小43％,节省燃油25％～35％,且耐腐蚀性比钢制车身强,使用寿命也可延长至2.5倍。     

汽车制造材料的发展

汽车自诞生以来,已经历了100多年的历史。在此期间,汽车的发展日新月异,其结构越来越复杂,功能也越来越多,现代汽车更是高新技术密集。     

浅谈汽车用玻璃钢材料及其制造工艺

当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化.减轻汽车自重是降低汽车排放、提高燃烧效率的最有效措施之一,汽车自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%～9%.因此轻质高强、耐腐蚀、加工方便、易于零部件一体化、降低制造成本、能有效缩短开发周期的玻璃钢(树脂基复合材料)制品的应用越来越受到整车生产厂的重视,并成为汽车结构的理想材料,特别是在车身大型覆盖件方面已获得较广泛应用.     

高分子纳米复合物发展动向--在汽车工业中应用

1前言 现在世界上有70个以上具有一定规模的组织机构在从事高分子纳米复合物的研究,并实现了部分商品化.据预测,2009年世界高分子纳米复合物的产量将达到55万t.高分子纳米复合物不断从实验室进入市场.     

现代汽车制造技术（上）

为了准确及时跟踪国内外汽车工业技术发展动态，我们组织有关部门对压力加工、机械加工、热处理、焊接、激光加工、装配等领域近期研究状况、成果应用及发展预测进行了跟踪研究，并提出我们的粗浅看法，供参考。     

汽车制造愈来愈多地使用轻质材料

现今，全世界汽车工业界已清楚地认识到，着眼于未来，才可持续发展，节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题。要使汽车更省油，一个重要措施就是减轻自身质量，广泛和更多地使用轻质材料。目前，在汽车上普遍使用的轻质材料主要有超轻高强度钢板、铝、镁、塑料等。     

汽车用材青睐镁合金

新世纪对改善汽车的燃油经济性提出了更高的要求，而减小汽车质量一直是实现这一目标的最有效手段。以轻质、可再循环和良好铸造性能为主要特点的镁合金，正是满足减小汽车质量要求的理想结构材料。……     

世界汽车技术发展趋势

从节能、环保、安全诸方面剖析了当今汽车业的新技术，同时还对汽车的材料科技，电子技术及汽车开发和制造技术的发展作了详细阐述。