公交票价真的低了吗？

2006年12月20日北京市发布了《关于票制票价调整的通告》，从那时起北京公交迈入了“低票价”时代。票价水平持续到今天已经五年了，依然没有什么变化，随着公交开通线路的增加（包括地铁），物价和工资的上涨，市民实际负担的公交费用变得更低，获得的实惠则越来越多。     

我国城市公交票制票价优化的对策建议

通过借鉴公共交通票制票价制度的国际经验,总结归纳对我国城市公交发展的启示,提出城市公交票制票价优化的对策建议。     

基于拉姆塞模型快速公交的定价研究

本文归纳了影响公共交通票价制定的主要因素,分析了公共交通定价原理,基于拉姆塞定价模型,结合拥挤定价理论,提出了制定最优合理的公共交通票价的方法。并结合实例进行了测算。本文为快速公交的运营初期以及早晚高峰期客流量相差较大时的合理票价之制定提供参考。     

国外大城市公交竞争力提升策略及对我国的启示

本文以国外多个大城市为例,从提高公交服务水平、制定合理的票价制度、改善公交经营方式三个方面介绍国外公交提高竞争力的成功策略,并分析各策略对我国的启示。     

公交票价要不要涨?

正一个合理的票制票价应该是老百姓能够接受,地方财政可支撑。2019年1月1日起,河北省承德市10条公交线路涨价,原执行1元/人次的线路调整为2元/人次,原执行2元/人次的线路调整为3元/人次;3月1日起,四川省德阳市城区公交车执行新价格,其中高级车票价调整为2元/人次,夜班车统一增加1元/人次;3月19日起,浙江省武义市城市公交票价全部从1.5元/人次调整为2元/人次;3月31日起,南京市取消地面公交春秋季票价优惠……     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进,如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾,如何缩小城乡在公交票价方面的差距,都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求,笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

中型城市居民大站快车与常规公交出行差异性分析

文章结合潍坊市城市布局及公共交通发展特点,通过对潍坊市金马街沿线居民进行公交出行意愿调查,建立居民大站快车与常规公交出行选择意愿的BL模型。对模型进行标定,分析影响居民公交出行行为的显著性因素,并对大站快车与常规公交出行分担率进行预测,对接驳距离进行弹性分析,结果表明接驳距离在一定范围内对大站快车出行分担率影响较大。     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进，如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾，如何缩小城乡在公交票价方面的差距，都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求，笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

深圳市公交票价体系改革研究

<正>为了合理引导深圳公交行业有序健康发展,有必要根据深圳社会经济的发展状况,充分考虑企业的合理收益、市民承受能力和方便换乘,理顺公共汽车、轨道交通、出租车的票价结构,建立比价合理、层次分明的深圳公交票价体系。一、深圳市公交票价体系存在的问题     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

首都机场快轨专线价格听证会述评

<正>2008年7月2日上午,北京市发展和改革委员会组织召开了轨道交通东直门至首都机场客运专线票制票价方案价格听证会。此次听证会的主要内容是对首都机场客运专线采取单一票制,票价为每人次25元和每人次30元两个方案进行听证。     

公交都市≠公交取代小汽车

目前国家正在推行建设“公交都市”,计划通过发展公共交通来保证城市交通的畅通。但是什么样的城市才算是公交都市呢？很多人将公交都市理解为“最大限度地提高公交分担率,用公交取代小汽车”,这个观点是片面的。     

地铁票价应实行低价位精细化管理——北京市轨道交通路网票制票价听证会述评

<正>2007年9月26日上午,北京市发展和改革委员会组织召开了北京市轨道交通路网票制票价听证会。此次会议的核心议题是北京市运输管理局提出的关于轨道交通票价调整的两个方案。这是近年来第一次关于降价方案的听证会,充     

深圳公交票价为什么不降反升?

2007年3月28日,深圳市公布《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》,承诺:年内将出台降低公交票价、公交换乘、联乘票价优惠政策. 翘首企盼中,12月1日,深圳公交正式降价,优惠幅度分别为:票价3元以下的线路8折优惠,3元以上6元以下的线路7.5折优惠,6元以上的线路6.5折优惠.     

创新定价和补贴机制 促进公交可持续发展

公交行业的公益性和经营运作的市场化是公共交通的二重性特征。一方面公共交通作为社会公共服务行业，政府在价格管理上强调公益性，采取低票价的政策，且价格一经制定，具有相对的稳定性，很难完全按照公交运营成本变化随时进行调整。另一方面公交运营企业的车辆、燃料、工人工资等都已实行市场价格，成本的大幅增加，     

舟山市公交分担率影响因素分析及启示

近年来舟山为提高公交分担率投入了巨大的人力和物力,但效果却并不理想。文章认为其主要原因可归结于社会发展阶段、城市规划、交通政策、公交服务几方面。     

北京市公交优惠票价政策分析

北京市小汽车的快速增加,导致了北京市交通拥堵,加剧了大气污染。实行公交优惠票价政策,体现了社会的公平性和经济合理性,有助于缓解交通拥堵和减轻大气污染,也有助于建立和谐社会。本文对公交优惠票价政策进行了经济学分析。     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通     

“我为节能做贡献”——大连公交“2011年城市公交客车节油技能大赛”决赛正式启动

大连公交始于以中国东北地区第一条、全国第三条有轨电车线路通车为标志的1909年。至今,大连公交已拥有线路124条、各类公交车辆近4000辆、日均运营里程近50万公里。作为城市公共交通的重要组成部分,大连公交的市民出行分担率已达45%,位居全国公交行业前列。7月26日,大连公交客运集团＂2011年城市公交客车节油技能大赛...     

新加坡公共交通票价管理问题解析

本文介绍了新加坡公交票价的管理机构、管理原则、管理模型以及管理评价,概括了该国政府在实施票价管理时考虑的主要问题。