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1.
SS40001 机车自1986年12月25日在大同西电力机务段投入试运以来,到1988年3月已运行约8万公里。主整流装置工作基本正常,仅烧损过两只晶闸管元件。但在1988年3月15日,给机车I端2号转向架电机供电的主整流装置,发生了一次严重的烧损元件故障而造成机破。这种故障比较少见,本文将介绍这次故障的现状和处理过程,以及对其作粗浅的分析,并对主整流装置提出改进建议,以供参考。一、故障情况及范围 1.故障经过 1988年3月15日机车牵引货物列车,上 相似文献
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针对SS4改型机车主变压器牵引绕组RC过电压保护电路中电阻装置烧损的故障,分析其故障原因,并提出通过改变电路中的电容参数等措施解决过电压吸收电阻频繁烧损的惯性问题。 相似文献
3.
针对SS9改0162机车主变压器在线运行发生故障后的解体检测情况,结合故障时机车运行外部环境及与主变压器相关外部设备击穿烧损状况,对主变压器的故障原因进行分析。 相似文献
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陈红 《电力机车与城轨车辆》2012,(4):75-76
针对SS9改0162机车主变压器在线运行发生故障后的解体检测情况,结合故障时机车运行外部环境及与主变压器相关外部设备击穿烧损状况,对主变压器的故障原因进行分析。 相似文献
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针对SS9改型机车过电压吸收回路烧损故障,分析其原因,提出一种切实可靠的改造措施。 相似文献
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针对SS4改进型电力机车整流元件烧损问题，结合机车电路进行了分析，提出了相应的改进措施。 相似文献
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分析了SS3型机车前照灯电路作用不良造成监控装置误动作放风并烧损数字量输出插件的故障原因，提出了改进措施和建议。 相似文献