CRH_3动车组空调系统故障的检测及分析

结合空调系统的工作原理,通过HVAC Monitor软件准确的对动车组空调系统进行故障检测、分析。本文主要研究CRH3动车组空调故障的检测及分析,通过故障代码确定空调系统的工作性能,有效防止动车组在运行过程中出现空调系统故障,影响动车组的运行安全及旅客的舒适度。     

CRH_(6F)型城际动车组制动系统安全性设计

针对CRH_(6F)型城际动车组特殊的运用条件要求,介绍了CRH_(6F)型城际动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从城际动车组的制动系统的组成、系统功能、系统故障导向安全的控制进行了详细的阐述。     

CRH_3型动车组旅客信息系统与列车网络控制系统通信接口分析

介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接口的影响,以及技术发展趋势。     

CRH_(5A)型动车组转向架静载试验分析

转向架静载试验是CRH5A型动车组三级检修中的重要工序之一,直接影响转向架甚至整个动车组的运行品质和安全性能。CRH5A型动车组转向架静载试验主要是在专门的转向架静载试验台上对转向架施加模拟载荷的情况下,对转向架的关键特性尺寸如转向架四角高的高度、摇枕上面距轨面的高度、空气弹簧高度等进行测量调整,同时还要进行相关的检查试验,如空气弹簧试验、管路漏泄试验、差压阀动作试验等。重点针对CRH5A型动车组三级检修时转向架静载试验中存在的问题进行分析,并提出科学合理的优化建议。     

面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发

针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。     

京津城际CRH_(3C)型动车组构架横向加速度报警原因分析

从京津城际铁路CRH3C型动车组构架横向加速度报警现象入手,分析了报警的产生原因,同时结合京津城际CRH3C型动车组运行特点,总结了轮对轮缘偏磨发展的趋势,探讨了轮缘厚度差值对横向加速度报警的影响。最终确定了轮缘偏磨和等效锥度的正相关性,提出了通过控制轮对轮缘厚度差值、对钢轨打磨等减少动车组构架横向加速度报警的建议。     

CRH_3高速动车组轴温监控系统安全可靠性研究

针对CRH3动车组在武广线（武汉—广州）运行过程中轴温监控系统的安全性和可靠性问题,对动车组运营过程中的数据进行统计整理,对轴温监控系统控制逻辑进行了分析,提出了优化方案,对优化方案进行了试验验证。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(待续)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(续完)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

CRH_3型动车组冷却风扇支架结构强度分析与检测

针对CRH3型动车组变流器冷却风扇的失效情况,分析了列车的振动工况,利用有限元软件对风扇进行了模态分析和强度分析。根据风扇振动模态和应力分布情况,确定了原结构强度的薄弱位置,与实际失效情况吻合。进行合理改进后,结构强度和安全性得到大幅提高,改进后固有频率有效避开了车体振动频率,避免了与车体的共振。最后对螺栓孔处裂纹进行了超声检测,检测效果良好,能够区分裂纹的大小和位置。     

京津城际CRH3动车组大风天气条件下安全行车技术标准参数研究

利用京津城际铁路沿线气象站近40年（1971-2008年）风向和风速数据,以及沿线12个风监测站（2008年4-12月）风速和风向资料,结合京津城际铁路沿线现场踏勘,采用工程气象学、铁路信号技术、空气动力学及概率论相结合方法,探讨大风天气条件下CRH3动车组行车安全技术标准参数和沿线大风报警系统,提出京津城际CRH3动车组安全行车的建议。     

京津城际铁路信号系统集成

本文从“系统集成”的概念出发，通过对京津城际铁路信号系统集成总体方案设计、接口控制和联调联试三大关键集成行为较为详细地论述和分析，总结出客运专线信号系统集成的思路和建议。     

京津城际铁路信号系统升级改造技术

通过对京津城际铁路既有现状问题分析,在确保运营安全和减少对运营影响的条件下,提出京津城际铁路信号系统升级改造成套技术。     

CRH3G动车组横风运行安全性分析

良好的横风运行安全性是实现高速动车组速度能力提升的有效手段.现搭建了基于空气动力学和车辆系统动力学的高速列车车辆横风运行安全性耦合计算模型,根据动车组在不同车速(150～300 km/h)和风速(10～35 m/s)下的气动力和气动力矩计算结果,分析了不同气动载荷对动车组动力学性能的影响.在此基础上,提出了CRH3G动车组的横风运行安全速度域.     

京津城际铁路电务系统维护工作的调研及建议

京津城际铁路的开通运营,对信号设备维护管理提出了全新的要求.只有不断探索、创新设备维护管理方式和方法,才能确保350 km/h高速列车的运行安全.     

京津城际铁路开通运营的启示

作为我国第一条城际高速铁路,京津城际铁路大大缩短了北京、天津两大城市的时空距离。开通以来,京津城际铁路以其先进可靠的技术装备、人性化的客运服务系统、高效快捷的运输产品和公交化的运输组织模式,迅速赢得了城际客运市场。京津城际铁路不但提升了两个城市的交通运输能力,为百姓享受异地文化提供了便捷,更可使两个城市利用文化优势,实现旅游资源的共享。     

京津城际铁路运营管理综述

京津城际铁路借助、应用高速铁路新技术、新设备,建立了全新的运输组织管理模式。大运量、高密度、公交化运输组织模式明显增强了京津两地"同城效应";委托运输管理模式兼顾了各方利益需求和优势特点,体现了合作多赢的市场经济基本原则;集约高效的新型客站管理模式,舒适、整洁、温馨的列车服务为旅客提供全方位的服务;车载故障监测、车站站场监测、防灾安全监测、设备状态综合检测为确保安全运营提供了强有力的支持。     

CRH_(3C)型动车组转向架安全结构设计分析

介绍CRH3C型动车组转向架的安全结构设计,主要包括转臂安全挡、双抗蛇行减振器、天线梁安全支座、电机吊架横向安全挡、电机位移止挡和电机吊架安全销等几处结构,这些设计提高了CRH3C型动车组转向架高速、安全运营的可靠性,为相关结构或其他类似系统的安全结构设计提供了一定的参考。     

CRH2型动车组三级检修关键故障辅助分析系统的设计与实现

本文采用分层取样法对CRH2型动车组三级检修中积累的故障进行统计分析,综合考虑随机样本的发生率和重要性,以加权平均法计算加权得分,评定形成关键故障处理数据库。通过开发基于 B/S网络架构的辅助分析系统,实现分级用户管理、故障数据添加、模糊查询等功能,方便现场作业人员实时获取正确的关键故障处理技术指南,从而提高动车组检修效率和检修质量。     

京津城际铁路道岔转换设备介绍

为满京津城际铁路的需要,对道岔转换设备进行了更新改造。简要介绍京津客运专线提速道岔转换设备的组成、特点和性能。