国际

正Suzuki Hayabusa(隼)无法通过北美环保认证或将停产近日,Suzuki将2018款Hayabusa(隼)的资料提交给美国加州空气资源局,遗憾的是资料中显示2018款的隼与旧款几乎一模一样,这不仅意味着我们可能看不到全新的Hayabusa,并且很有理由怀疑Suzuki是否已经暂缓或是终止了隼的开发,而且随着欧Ⅳ排放法规的施行,Hayabusa车型有可能因达不到排放标准而面临停产。自1999年Hayabusa首次面市至今,18年中仅经历过一次改款,而距上次改款也已有9年之久。     

Kawasaki ZZR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa 巅峰之战 魔神对决战隼

在当今旗舰型跑车市场里竞争最激烈的车型中,有两位顶尖高手,一位是称霸江湖8年之久的——Suzuki GSX 1300 R Hayabusa"隼",另一位则是2006年异军突起的Kawasaki ZZR 1400"六眼魔神"。就像武侠片中描述的那样,这两位绝顶高手,为了争夺"天下第一"的名誉拼得你死我活,两者之间的争斗可谓巅峰之战!"隼"与"六眼魔神"的争斗已经持续了多年,如今早从其北美战场,延续到了亚洲。到底谁才是真正的速度之王?在SPEED MAX的精心策划下,双方再一次站在了擂台之上,它们将在外型设计、动力输出以及加速性能几个方面进行比拼,赢得最后的桂冠。     

进口车的一般贸易

有消息说日本铃木（Suzuki）明年会有三款产品进入中国,其中会有最让我心动的超级跑车——隼（Hayabusa）,即便如此,我对其市场预期仍不乐观。花三倍的价钱买和别人一样的东西,中国人不傻。自2008年世界性金融危机以来,国际资本市场齐齐将目光投向中国,希望中国巨大的内需能够加速他们的经济复苏。进口摩托车企业也手拉手集约式向中国跳水,贝纳利（Benelli）、杜卡迪（Ducati）、比亚乔（Piaggio）、本田（Honda）、铃木（Suzuki）蜂拥而至。     

信息综览

正1铃木申请半自动换挡专利,新款"隼"有望"尝鲜"铃木的Hayabusa GSX-1300R(隼)自1999年登场以来,已迈入第十九个年头,虽然曾在2007年进行过一次改款,但基本的架构依旧延续着初代车型的精神。前不久,一项铃木提交的专利申请引起了业界关注,新的专利申请以Hayabusa"隼"为蓝本,展示了安装在Hayabusa"隼"上面的半自动换挡系统,并在日本、美国、德国注册了专利。虽然不能确定这项技术一定会应用在明年的新款     

优雅的公路战隼 ACS6 Falco n

ACS6 Falcon作为最新一代AC Schnitzer(下文简称AC)"战隼"系列代表作,既蕴含着AC的机械精髓,也为AC未来的汽车升级带来了新思路。与前作ACS5 Falcon不同,ACS6     

妖刀复出 Suzuki KATANA

<正>在日本四大摩托车品牌中,Suzuki的设计理念常常剑走偏锋,频频爆出让人错愕的车型。而骑手们对此的态度则泾渭分明:要么疯狂追随,要么轻视厌恶,很少有中庸的"骑墙派"。Suzuki KATANA(妖刀)就是这样的车型。上个世纪80年代初,Suzuki推出了妖刀系列,以超前于时代的造型和火爆的性能,将力与美有机融合,迅速在世界各国公路上掀起机械风暴!在历经岁月沧桑和风云变幻之后,如今,全新一代妖刀复出江湖!     

2015 KAWASAK NINJA H2 饿狼传说

在铃木最早推出B-KING概念摩托车时,武装的就是"隼"并列四缸发动机+增压装置。当时"隼"的最大功率已经高达128.7kW,而增压后将增加50%功率,这意味着B-KING的最大功率高达176.5kW,相当于GSX 1400的两倍!豪雷克斯(HOREX)展示他们的概念车时,独特的VR6发动机让人震惊,所装备的增压装置更让人充满遐想!遗憾的是,"狼来了"只是厂家吸引眼球的噱头,到真正量产时,增压装置都不见踪影。但是现在不一样——"狼"真的来了!一场由增压装置引发的"腥风血雨",即将在公路上爆发!     

铃木进口大排量摩托车正式进入中国

铃木株式会社于2012年6月30日在中国上海宣布,将其畅销的大排量摩托车"GSX1300R隼"和"Boulevard M109R酷道至尊"投放中国市场。铃木大排量摩托车在全球有着众多的用户和车这北用量     

铃木

<正>铃木商标图案中的"S"是"Suzuki"的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。1909年,铃木的创始人——铃木道雄先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所     

超越梦想引领未来--2003年美国铃木公司建厂40周年纪念车赏析

2003年1月24日,美国铃木公司向外界公布了3款"超越梦想,引领未来"的经典摩托车,来纪念该公司在美国成立40周年.这3款车分别是GsX-R600(图1)、VL800"入侵者"(图2)和GsX1300R HA-YABUSA"隼"(图3).     

2008 Suzuki GSX1300R Hayabusa

对于所有喜欢或者憎恶“隼”的骑手来说，一个无可否认的事实是：“隼”的致命特征就是快。自从1999年问世以来，“隼”就一直是“公路速度之王”宝座上的常客。     

Suzuki摩托车维修要点分析之故障代码

这次,本文以日本Suzuki摩托车电喷检修代码为主,描述其系统特点,说明其故障码读取方式。Suzuki车以故障灯或者表头LCD屏幕出现FI字样为警告,代表电喷系统扫描到故障点。先说下Suzuki的年份代号问题。很多人有个误区,一直以为K5、K7只是针对跑车的代码说法,这是错误的。K是年份代号,以2000年为起始(2001=K1、2005=K5),到了2010年则变为L0,2011年为L1。因此,所有的2000年后生产的Suzuki摩托车,都可以用K或者L来表示年份,不论排量和车型。     

公路超跑巅峰之战

BMW S1000RR vs. Ducati 1199 Panigale S vs. Aprilia RSV4 APRC Factory vs. KTM RC8R vs. Suzuki GSX-R1000 vs. Honda CBR1000RR vs. Yamaha YZF-R1 vs. Kawasaki ZX-10R 2012年,Ducati祭出了全新的超跑武器1199 Panigale S,Honda、Suzuki、Yamaha、KTM和BMW则推出了改版车型,Kawasaki跑车则与2011年完全相同。这次,Aprilia也携高规格版跑车竞逐豪门对决。下面,先让我们简要介绍下这些豪门名将的基本情况。夺魁呼声最高、最值得期待的,是Ducati新一代超跑旗舰1199 Panigale S。这位"红衣魔     

运动不灭 2012 Suzuki GSX-R1000

自上世纪60年代起,Suzuki就已将触角延伸到了MotoGP的赛场之上。期间,从Suzuki这一星光熠熠的名字中,也走出了多位我们耳熟能详的车手——从雪恩到施瓦茨,再从罗伯茨到沃米伦,陪伴着众多车迷走过了这五十余年的铃木风雨路     

拉风街车 2023 Suzuki GSX-8S

<正>对于骑手来说,中量级NK是非常实用的车型,它们拥有充裕的动力、灵活的操控、舒适的骑乘感受和多用的性能,无论通勤代步还是兜风闲逛,无论运动冲刺还是长途奔跑,能够提供充足的乐趣,满足骑手的多元化需求。中量级NK的重要性不言而喻,但是对于Suzuki来说,多年来在这一领域一直处于尴尬的境地。因为,在苗条通用的中量级双缸街车中,独扛Suzuki大旗的只有SV650,而这台中量级NK已经多年没有更新升级了,与竞争对手比起来,确实显得力不从心！     

灵动之王玩转360——力帆LF125-7K（锋隼）太子车测试报告

锋者，先锋，锋利，所向无敌。隼者，是一种凶猛的鸟，异常灵动小巧，敏锐。 锋隼，揭示这款车的灵动和速度与众不同。     

凌驾天下——雅马哈天隼凌驾版测评报告

天隼主宰我的未来 雅马哈天隼125自2014年9月发布以来,一直是业界关注的重点车型.多年来,雅马哈,这个以优雅著称的品牌为中国用户奉献出天剑、天剑王、新天剑等经典跨骑车,其中天剑YBR125更是引领风潮十余载,成为摩迷耳熟能详的经典之作. 而今的雅马哈,优雅依然,经典延续.2014年9月,天隼125的发布,是雅马哈进入中国市场10多年来做出的又一动作.天隼分凌驾版和进取版两种配置,以此满足不同消费群体的需求.这次摩托车信息杂志社众小编测评的是天隼凌驾版. 凌驾版在测评中表现如何,让我们用事实说话.     

巅峰之战 魔神对决战隼——Kawasaki ZZR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa

在当今旗舰型跑车市场里竞争最激烈的车型中,有两位顶尖高手,一位是称霸江湖8年之久的——Suzukj GSX 1300R Hayabusa“隼”,另一位则是2006年异军突起的Kawasaki ZZR1400“六眼魔神”。     

神话再现——铃木GSX1300R K8探秘

如果你要问哪一代GSX1300R跑得最快,答案一定是1999年生产的第一代Hayabusa隼.铃木隼不但打败了本田CBR1100XX,就是面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也未受到丝毫动摇.当年,GSX1300R除了是速度最快的电启动街道车外,它在极速时的优异操控也备受全球隼迷们击节.     

不可阻挡的脚步 2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS

在德语中,＂Strom＂的意思是激流;2002年,Suzuki首次推出了大型探险车V-Strom1000,正是取义于＂激流＂,能够跨越任何障碍,英勇无畏、百折不挠地向前。2014年,Suzuki全新一代V-Strom1000ABS璀璨亮相,新的发动机、新的电控燃油喷射系统、新的车架、新的悬挂、新的制动、新的排气系统……以至于,Suzuki将之称为＂全新设计＂,高调宣称其达到了动力性、操控性、通过性和舒适度的更高平衡,任由路况如何险恶,它都能无所畏惧地穿越而过!