提高天然气汽车动力性能的研究

提出了一种提高天然气汽车动力性能的方案 ,设计了控制系统及其执行部件 ,从汽油的加浓量、加浓点、减气点、点火提前角度等方面进行了优化试验研究 ;在保持天然气汽车良好排放性与燃料经济性的情况下 ,使天然气发动机的功率由原来不足汽油发动机功率的 80 %提高到 95 %以上。     

浅析日系德系点火线圈控制电路

<正>点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机"点火系统"。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,现代汽车的高速汽油发动机上,已经采用由微处理机控制的点火系统,也称数字式电控点火系     

一种适用于任何汽油发动机的新型电子点火器研制成功

由辽宁省阜新市五龙矿职业高中教师舒晓春研制的数字式无触点电子点火器,吸收了国内外电子点火装置的长处,是一种新型的、先进的专利成果(专利号ZL952313162),它适用于任何汽油发动机的电子点火。 它既可用于将汽车、摩托车机械(白金)点火改为电子点火,也可作为现有电子点火的汽车、摩托车的替代产     

汽车电器与节能

1 电器性能影响到汽车燃耗 汽车电器设备性能的好坏,直接关系到点火能量,影响到发动机的油耗和功能,汽车发动机的点火能量优劣,取决于电器设备的工作性能.汽车电器故障直观性差,一般不容易及时觉察和排除,因此往往被维修和驾驶人员所忽视. 发电机电压、点火电压、点火正时及白金间隙等不符合要求时,都会明显降低发动机功率,增加燃油消耗.     

大阳摩托车点火系统控制电路简介

随着近年来摩托车电控、电起动、排放等系统性能要求的提高,对整车电器点火系统的性能要求也越来越高。因此,大阳针对系列坐式车、骑式车、踏板车及电喷车等电器点火系统,根据摩托车类型、功率和性能要求进行了优化设计,在设计过程中既考虑了产品的先进性,又兼顾了产品的经济性。     

简述林海LH250T水冷坐式摩托车数字点火器

发动机点火系统直接影响摩托车的性能，尾气排放和电磁干扰。林海集团研制的LH250T坐式摩托车数字式点火器可以用于任何一种汽油发动机点炎系统，是电喷发动机系统中不可缺少的一部分。     

继电器在摩托车电路中的选型及应用

随着摩托车产业的发展,以及电喷系统和ABS系统在摩托车上的广泛应用,为安全保护电器部件及回路安全正常工作,在电器回路中选用设置适合的继电器日益重要。     

制动能量回收技术及其在混合动力摩托车上的应用

随着地球环境的变化,世界各国制定了严厉的法规以限制机动车的尾气污染物排放。有限的石油资源和日益提高的环保意识也促使汽车和摩托车必须降低燃油消耗和排放。我国摩托车年产量和保有量年年攀升,节能与环保问题尤其突出。但摩托车受技术、成本及空间等方面的影响,降低油耗和排放的技术不及在汽车上成熟,所以有必要开发出适合我国国情的摩托车新技术,使摩托车行业得以进一步健康发展。一、混合动力摩托车混合动力摩托车指的是由两种或两种以上的动力作为驱动源的摩托车。目前我国摩托车主要是由汽油发动机驱动,受成本的限制,这种发动机是化油器供油,于节油、环保都不利。在我国,电动摩托车得到了一定的发展,技术相对比较成熟,所以以汽油发动机和电动机作为驱动源具有广阔的发展空间。混合动力摩托车可通过下列途径达到节油目的:选择较小功率发动机;取消发动机怠速;控制发动机在高效区工作;发动机断油;适当增大电池SOC(State of Charge)窗口;回收再生制动能量。     

汽油/天然气两用燃料发动机动力性能实验

在不同的节气门开度、转速、空燃比、点火提前角等运转条件下,对改装的4RB2天然气发动机和原发动机的扭矩、功率等进行测量,实验结果表明,当发动机由燃烧汽油时的工作状态直接变换为燃烧天然气时,发动机的扭矩或功率下降非常大;增大点火提前角和增加点火能量,可使发动机燃烧天然气时的动力性得到改善;发动机燃用天然气时,与浓混合气条件相比稀混合气条件的扭矩在高速时较大,低速时较小。     

点火线圈质量控制的几个要素

摩托车用点火线圈,是点火系统的重要部件,其性能参数及耐久性直接影响到摩托车的功率、油耗及可靠性.现根据其在结构设计、材料选用及工艺过程控制中的问题逐一进行分析.     

天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单片机定时器/计数器T0、外部中断INT0以及相关硬件电路组成的自适应燃料点火器。这种点火器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性。     

电喷系统是实现国Ⅲ标准的最佳选择

在常用的汽油燃料式发动机中，化油器作为燃油供给系统的核心，以其结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点，一直被广泛采用，即使在问世90余年后的今天．仍然是摩托车供油系统的主要部件。但由于此类发动机采用磁电机电子点火，化油器采用喉口真空度的方法来实现喷油，点火提前角只能随发动机转速的变化上升或下降．而不能适应发动机不同工况的变化，     

摩托车稀薄燃烧高能点火系统的关键技术和性能

在国际著名投资公司IDG的资金支持下,稀薄燃烧摩托车技术(北京)有限公司依靠自身的技术力量,自主研发出又一摩托车高科技产品——稀薄燃烧高能数字点火系统。稀薄燃烧高能数字点火系统有2方面的含义：一是高能点火,二是数字点火。高能点火,顾名思义就是发动机点火的能量更高,其主要优点：1)点火能量提高,有利于改善摩托车的起动性和怠速稳定性,特别是改善了摩托车的低温冷起动性能,可在-20℃环境下“一触即发”。这对于寒冷地区使用的摩托车来说,具有非常重要的意义。2)点火能量提高,有利于可燃混合气体充分燃烧,从而提高了发动机的动力,节省了燃油,降低了排放。3)点火能量提高,发动机能适应较为稀薄的油气混合状态,这对于高     

摩托车发动机点火提前角对发动机性能影响的实验研究

摩托车点火提前角对摩托车性能有较大影响,其中对摩托车NO。排放量的影响最大。随着点火提前角的增大,NO。排放量也相应增加,为控制NO。的排放量,点火提前角必须尽可能小;另一方面,随着点火提前角的变小,发动机功率也变小,发动机动力性变差,进行电喷标定或摩托车点火器设计时,必须两者兼顾,从而找出一个最佳的点火提前角。     

浅析发动机工作无力

发动机作为摩托车的核心部分,它的工作状况时刻影响着整车的性能。因此,对于摩托车的使用者而言,能够掌握一些判断故障、维修保养的技巧是非常必要的。本文则介绍了摩托车发动机工作无力故障的常见原因。发动机工作无力是指功率下降和加速性能差。发动机工作无力一般表现为摩托车在泥土路、阻力较大的道路上行驶时,明显感觉到发动机转速降低,加大油门转速增加很缓慢;在良好的道路上行驶时,明显感觉无力;各缸工作不均匀,运转不稳定。影响发动机工作无力的因素很多,概括起来有燃料供给系统、进排气系统、点火系统及内部机械系统等几部分故障引起。具体原因如下:一、燃料供给系统1、燃油不符合规定。使用低牌号或变质汽油引起爆燃。从而导致发     

无触点电子点火器替代白金点火器

随着现代科学技术的不断发展,750三轮摩托车点火系统已由全部自动电子点火系统替代了原来的白金机械点火系统。在科技发达的西方国家的摩托车、汽车发动机上已完全淘汰了白金机械点火结构,这是发动机结构的一项重大发展,也是产品升级换代的重要标志。采用电子点火的同类摩托车能在原发动机基础上提高     

无分电器点火实时控制系统

介绍了一种分电器点火实时控制系统的工作原理，设计特点及硬件，软件设计，以沈阳产ＳＹ４９２汽油机为对象，在发动机架上进行的对比试验表明，应用此分无电器电火实时控制系统，能够准确无误地实现点火正时，使节油率达３％～９％。     

磁电机CDI电子点火系统的工作原理、故障分析及排除方法

磁电机电容放电式无触点点火Capacitor—DishargeIg-nition系统,简称CDI电子点火系统。这种点火系统具有点火电压高,火花塞火花能量大,火花持续时间长,点火正时准确,发动机转速变化时能自动改变点火提前角,启动性能好,工作稳定可靠等优点。所以,现代生产的两轮摩托车,绝大多数采用CDI电子点火系统。过去采用磁电机触点式(断电器式)点火系统的摩托车,也在逐步地改装成CDI电子点火系统,如南方NF125型两轮摩托车。摩托车点火系统,在摩托车中是一个非常重要的系统,它直接关系到发动机启动性、经济性,行车的平稳性,工作的可靠性。CDI电子…     

一种用于汽油发动机点火波形检测的高速数据采集系统的设计

汽油发动机的点火波形全面地反映点火系统的工作状况，它可为发动机的性能分析用故障检测及诊断提供强有力的依据。本文介绍了一种用于汽车故障诊断仪的，根据点火波形特点设计的高速数据采集系统。系统采用一一种新型的高速Ａ／Ｄ转换器，重点介绍了实现高速数据采集的时序控制电路的设计。     

电控喷射乙醇燃料在火花点燃式发动机的应用研究

本文介绍了电控喷射汽油摩托车发动机改造为电控喷射乙醇摩托车发动机的手段,以及试验台上数据的在线采集及发动机实时状态控制系统的原理、组成及其应用.该在线测控系统具有实时数据采集,实时数据保存,试验曲线实时监控和发动机状态的实时控制功能.并对电控喷射125mL汽油机和乙醇发动机的过量空气系数和点火提前角与动力性能、排放性能之间的关系进行了试验研究.指出了影响乙醇发动机排放的这些敏感参数的合理取值范围,可作为乙醇发动机参数匹配的参考.验证了发动机燃烧乙醇燃料可降低NOx排放浓度的事实.