回暖期——8、9月车市：金九银十端倪初现

度过了平淡的8月之后，车市迎来了9月。在这夏秋交替之际，天气逐渐变冷而与此正相反，车市却开始慢热起来——蛰居在家避暑的消费者出动了。俗话说金九银十，秋季的到来一扫车市里连续几个月的阴霾，为平静的车市注入了血液与活力。总之，8月和9月的车市是一个回暖期，在这期间，经销商和消费者又开始活跃起来，并将热闹留给了10月。     

再谈三月车市暖风吹

对于2005年一季度、尤其是3月份车市应该如何看，业内人士各抒己见。一种认为，开局不利、疲中有升、有喜有忧、大势向好，尤其是从3月下半月起有了回暖迹象，吹起了暖风；另一种则认为，看不出车市有什么暖风吹，车市苦涩，车市疲软。对2005年一季度的车市表现，实在是高兴不起来。不过笔者还是坚持原来观点，对“车市暖风吹”论投上赞成的一票。     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

高兴不起来的1季度车市

从权威的中汽协会统计数据看，笔者看不出车市有什么“暖风吹”；车市苦涩，车市疲软。列今年1季度的车市，实在高兴不起来。     

12月车市的几个悬念？

11月份车市强势增长了24％，汽车市场是否就此全面复苏？价格大战是否来到？12月车市，依然存在多个悬念。 11、12月份是车市销售最好的时机，从11月份车市的增长势头看，12月车市将会依然飘红。这是企业和销售商的最后冲刺阶段，加上11月份的库存调整到了下半年的最低点，12月份销售有望再创新的纪录。     

更正启示

今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡季，但目前车市还是一片风平浪静，各大厂家和经销商都没有刺激车市的意思，车市供求紧张的局面还在继续，紧俏车型提不到现车取代降价成为车市的话题。汽车厂家的利润已经被降价压缩到了合理范围的最低，上游成本的增加导致厂家已经没有什么降价的余力，今年下半年相信也不会再有价格战的重现。     

中级车“上下逢源” 巩固车市中坚地位

今年7月份虽然车市趋冷，但是1—7月份的销量却达到208万辆，创历史新高。除了中高级车市有近50％的增长之外，中级车在基数很大情况下，增幅也超过了车市平均值。     

车市波动规律的新发展

为分析中国车市当前发展趋势，给汽车产销单位和领导机关决策提供参考，文章采用“车市波动分析法”，从宏观经济与车市波动关系入手，进行数据处理，作出车市波动图和数据表。分析研究后得出以下结论：中国车市2009年底已进入“第6次扩张高峰期”，达到创纪录的新水平，但后继波动恐难避免。文章根据中国车市发展实际提出波形组成内容变化新建议。     

高兴不起来的一季度车市

从权威的中汽协会统计数据看，笔者看不出车市有什么“暖风吹”；车市苦涩，车市疲软。2005年一季度的车市，实在是高兴不起来。     

2009不是最后的火爆

今年车市火爆的核心原因是什么？有人说，今年车市特征是政策因素决定一切，我觉得不完全如此。它应该是包括政策在内的一系列外部因素的刺激下，中国车市把二、三级市场启动了。     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

2007年车市展望：增速放慢降价潮难平息

2006年即将成为记忆，2007年又给人留下了猜想的空间，纷繁热闹的中国车市亦是如此。 2006年延续了自2003年以来的高增长，2007年中国车市还会喷薄释放吗？2006年的车市降价风席卷了整个车市，明年降价风潮还会继续发飙吗？今年是自主品牌从“配角”变为“主角”的蜕变之年，明年中国自主品牌的发展势头又如何呢？系列问号成了2007年车市猜想的源头。     

中国车市遭遇“黑色五月”

一边是人头攒动的北京国际车展，一边是门庭冷落的各地车市。这种强烈的反差构成了当前中国车市一道奇特的风景线。望着空荡荡的停车场，握着满是下滑线的销售数据，汽车厂商们连呼看不懂!有人说：2004年的车市就是一个意外，2004年车市远没有达到业内人士的乐观估计，据国家统     

物有所值——POLO继续保持性价比优势

中国的车市就像是没有规律的大气层，时而火热的令人窒息．时而冷清的滴水成冰。在2004年过去的几个月里我们就实实在在地感受到了这种“温差”。正在这车市淡如水的6月，上海大众启动“携手奥运”计划，与一汽大众携手降价给冷清的车市添了一把火。消费者持币待购的观望僵局终于被打破，低迷了几个月的车市开始解冻。其中，一直广受关注的上海大众POLO轿车也不负众望。     

2006魅力车

在过去的2006年里，车市跌宕起伏，层出不穷的新车型和不断下滑的价格让消费者眼花缭乱，同时也刺激了消费者的购买欲望，车市的整体增幅达40％，是不折不扣的车市“丰收年”。 在年初人们习惯于对上一年的车市进行总结．而我们此时进行的“2006魅力车”评选的意义却不仅仅如此，它要对车市进行更加深的剖析，车市火爆的背后，需要我们冷静思考消费者到底喜欢什么样的车？ “魅力车评选”是在总结2006年所有新车型实际表现的基础上。以销量、价格稳定性，技术先进性以及是否主流等为出发点，从众多车型中选出8款车型作为“魅力车”，并进行各种性能的综合测试，全面验证这些消费者关爱的车型。     

车市何时转暖？——5城市车市大调查：深圳

从5月份开始，没有一个关心汽车市场的人不惊呼，“车市怎么了？为什么车突然卖不动了？”“五一”黄金周和北京国际车展都没能让车市火起来：经销商的库存压力不断增大，叫苦不迭：厂家也联合起来，大规模地调低全系列车型的价格．试图一起来拯救不断下滑的车市。但是，这些行动都没能改变什么，车市依然冷清，消费者仍然持币待购。从2002年的“井喷”到2004年的“持币待购”，刚刚红火了两年多的车市一下子就消沉起来，这似乎让正在不断扩大产量的各大厂家还没有准备好，也令正在加大投资中国这块最广阔市场的国外汽车巨头们感到突然。     

汤，越熬越香：东风雪铁龙新爱丽舍1.6L

爱丽舍，曾经的老三样之中坚，在中国车市也叱咤多年，但随着车市上越来越多新车的冲击，如何让这款车发挥出更大的潜力让东风雪铁龙颇为伤神。幸好东风雪铁龙已深谙中国车市的行业规则：新三年旧三年缝缝补补又三年，找个突破口总能给自己在车市中占到份额。     

2004年车市变“调”：入世承诺进一步兑现

中国车市装载着2003年的累累硕果，轰隆隆地驶入了2004年。种种迹象表明，2004，年对于中国车市，似乎蕴涵着比往年更深的含义，存在着更多的未知数：     

掀起你的盖头来——’05国产新车预览

2004年可谓中国车市的“降价”年，大面积，大幅度和长时间的降价令车市原有的价格体系不堪一击。不过，各大汽车厂家并没有因此而放慢推出新车的步伐，从以下这些令人期待的车型就不难看出他们对于2005年的车市还是充满了期待。     

搜狐汽车带您欣赏车之美

上海车展为何能逆势取得车企青睐？中国国际车展连续六年官方战略合作伙伴搜狐汽车，对参展企业高管进行了访问与调查。车企高官们认为，两大原因是他们舍得巨资参展的原因，一是全球车市低迷之际，中国车市仍是最有潜力的热土；二是在中国车市取得成功，才能在全球竞争中占得先机。在欧美日车市部陷入衰退之际，汽车公司的“生存与发展”，与中国联系得更加紧密。