汽车行业部分上市公司证券投资分析

党的“十五”大指出,“公有制实现形式可以而且应当多样化,一切反映社会化生产规律的经营方式和组织形式都可以大胆利用,要努力寻找能够极大促进生产力发展的公有制实现形式”。 股份制是所有制的一种具体实现形式,也是现代企业的一种资本组织形式,有利于所有权和经营权分离,有利于提高企业和资本的运作效率,有利于筹集企业所最缺乏的资金。 我国汽车行业迄今经过股份制改造已经上市的股份公司已有20余家,约占全国上市公司的2.8％,募集资金已超过     

汽车零部件焦点话题之十一--汽车行业投资与汽车零部件

我国轿车行业经历了二十年左右的发展，2003年除了微客之外的乘用车产销已接近220万辆。与此同时，汽车零部件行业也有了长足的发展。一些从乡镇企业起步的民营企业，从手工作坊式的生产发展到现代化先进设备的成批生产；从只能面向国内配件市场发展到往欧美发达国家出口；从资金周转困难发展到今天到处寻觅投资方向。     

我国汽车行业财务公司发展定位的思考

随着我国汽车工业的迅速发展，财务公司在汽车金融服务领域的作用将越来越大，但是我国汽车行业财务公司的发展还不能适应形势的需要。文章用SWOT方法分析了我国汽车行业财务公司的现状及内外部环境，研究了汽车行业财务公司的发展方向。     

汽车板块吸引QFII投资的优势、障碍和思路

QFII制度的实施意味着外资可以通过证券市场收购汽车上市公司的流通股,进而实现控股,这对上市公司既是挑战也是机遇.文章在介绍和总结QFII制度核心和汽车产业安全的基础上,比较了汽车板块与GM的投资潜力,深入剖析汽车板块吸引QFII投资的障碍,最后提出汽车板块增强竞争力吸引QFII投资的思路.     

升级转型给汽车行业带来诸多投资机会

中国汽车市场今年以来的表现出乎意料,一方面是整个产业增速突然大幅度下降;而另一方面,各路资本却加速了在这个行业的深度布局。     

湖北汽车工业如何实现"崛起"--访湖北省机械汽车行业投资促进中心主任李志新

今年全国两会上，党中央、国务院正式提出实施“中部崛起”战略。这之后不久——今年5月，来自湖北、湖南、江西、安徽、河南、山西等6省的代表，又聚会在武汉东湖宾馆，就中部如何才能“崛起”这一主题，进行了广泛的研讨。而就在这次高层研讨会上，湖北省委常委、常务副省长周坚卫结合湖北的实际，提出了力争在2008年左右，“形成汽车生产能力100万辆”的目标。     

油价上涨对我国汽车行业的影响分析

现阶段油价上涨的速度很快，油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见，它增加了现有消费者的使用成本，影响了潜在消费者的购买欲望，因而会对我国汽车行业产生深远的影响。企业应结合自己的实际，采取有利对策以适应油价上涨的不利影响。     

汽车行业对外投资问题研究

本文从汽车市场表现入手,指出未来国内经济结构调整与经济转猁必将对汽车产业造成压力。通过对千人保有量、产业政策、宏观经济形势等考量,对中国汽车市场成长空间及汽车市场发展重点区域进行预测。     

投资项目管理研究

上海汽车工业总公司改组改制成立上海汽车工业（集团）总公司，并被正式授权经营汽车工业集团的国有资产，本文以集团公司的投资项目管理进行了研究，建立了投资项目管理体系并设定了投资项目的投资效益指标体系。     

新形势下我国汽车产业吸引外资分析

面对近年来火爆的汽车市场,应该看到取得的成绩,但更应该居安思危,看到面对的竞争环境.在新形势下,我国汽车产业如何继续保持竞争优势,文章作了一定的探讨.     

中国汽车工业产业聚集的理论与实证分析

随着专业化分工的进一步加强和运输成本的降低，地理位置已经不是企业区位选择的主要动因。但是，现实经济中产业聚集的现象，非但没有削弱反而进一步增强，无论是传统产业还是现代高科技产业都呈现出明显的产业聚集特征。文章以汽车工业为例，分析汽车工业产业聚集的理论基础及我国汽车工业产业聚集的现状，并进行国际比较研究，指出我国汽车工业存在的问题，从而为我国汽车工业的发展提供相应的依据。     

中国汽车行业会展营销研究

文章以我国汽车营销策略和手段的大变革为背景，从介绍会展营销在企业市场营销战略中的功能人手，研究了我国现阶段汽车展览会存在的问题，并对此提出了合理化建议。     

研读中国汽车产业发展政策

对国家发改委出台的中国汽车产业发展政策进行了研读，指出新的产业发展政策与1994年颁布的汽车工业产业政策无论从内容、结构、发布的形式和解释的部门等方面都有很大的变化，明确了国家在汽车产业发展中许多重要方面的政策意见和政策导向。因此，新产业政策的面世对保持我国汽车产业持续健康有序发展具有重要意义和对国家宏观经济调控具有现实意义。     

外商直接投资对我国汽车工业的影响

本文介绍了中国汽车工业吸收外资的现状，分析了外商直接投资对中国汽车工业的影响。提出了改进外商直接投资对策的建议。     

我国汽车消费信贷模式的风险分析

文章分析了我国汽车消费信贷的三种模式及其风险，同时探讨了汽车消费信贷市场上的主要问题以及相关的发展对策。     

从汽车价值链理论看中国汽车服务业发展思路

根据迈克尔·波特的价值链理论引申出汽车价值链理论,分析了实现处于第三环节的汽车附加产品价值的汽车服务业在汽车产品价值实现和增值中的重要性,据此提出了中国服务业发展的整体思路。     

A Rough Outline of Conglomerating in China''''s Auto Sector

Since the 1980s, under the di-rect propel and support from the Chinese government, the conglom-eration rate in China auto industry has been picked up greatly, which is presently globally expressed by the four characteristics as described below: 1. The focus of investment in the auto industry inclining to the ma-jor enterprises During the 8th "Five-Year-     

高速公路项目投资风险量化分析

结合高速公路项目投资的特点和一般规律，运用量化分析方法对高速公路项目风险及其敏感性进行估测。项目投资风险量化分析的方法包括盈亏平衡分析法、敏感性分析法等，研究了高速公路项目量化分析的数据因素和量化分析过程，利用上述方法对案例项目进行了实际分析，并据以判断投资项目的风险大小并做出决策。     

基于风险分析的公路项目投资决策

针对公路建设项目投资决策中的风险问题，通过计算项目现金流量的概率，定量分析了项目所承担的风险，为投资者提供了必要的决策信息，减少了决策的盲目性。公路建设项目投资风险主要以经济风险的形式来反映，各种风险因素的综合作用直接导致项目现金流量发生变化，最终影响到项目的评价指标。以具体公路建设项目为例，对各种风险因素进行分析，并对由此引起的现金流变化进行估计，得到包含风险因素的现金流，据此对净现值（NPV）进行风险评价，得出NPV的分布区间和大于零的概率，可作为公路项目投资决策的依据。