1-50 m T梁扶壁式桥台受力分析

采用Midas FEA进行实体建模分析,对扶壁式台的侧墙、前墙、肋板及桩顶力进行了结构受力分析.     

曲线段上预应力混凝土T梁桥横隔梁受力分析

在对曲线段上预应力混凝土T梁桥设计方法进行介绍的基础上,建立了梁格模型,在对称和偏心车道及车辆荷载作用下对中横隔梁设置方式差异造成的影响进行计算比较分析,结果表明中横隔梁设置方式差异对桥梁结构受力状态影响很小,可忽略不计。另外,随着新规范的运用,采用车道荷载及车辆荷载加载对横隔梁进行受力分析,结果表明车道荷载加载结果与偏心压力法计算的横隔梁竖向弯矩结果相近,远大于车辆荷载加载所产生的竖向弯矩结果,对以后设计有一定的借鉴作用。     

简支变连续T梁桥施工应力监测分析

为研究简支变连续T梁桥施工全过程应力变化情况及影响因素,结合贵阳摆拢大桥,对其各个施工阶段的应力变化进行实时监测,并建立有限元模型分析该桥施工全过程的应力变化。各阶段理论值和监测值较为吻合,监测数据和理论计算均表明:预应力是施工过程应力变化的主要影响因素;负弯矩区预应力的张拉对跨中应力有较为明显的影响;湿接缝处顶底板应力将在负弯矩束张拉后基本相当。     

简支斜T梁桥荷载横向分布研究

以一座五梁式简支斜梁桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立有限元分析模型求解单位荷载作用下跨中截面的荷载横向分布影响线,得到斜梁桥的跨中荷载横向分布系数,并与比拟正交异性板(G-M)修正法、广义梁格法及刚性横梁法3种常用斜梁桥荷载横向分布系数计算方法的结果进行对比分析。结果表明,G-M修正法、广义梁格法的计算结果与数值模型的计算结果偏差较小,采用梁格法建立数值模型分析简支斜T梁桥荷载横向分布可行。     

简支斜梁桥承载力鉴定

简支斜梁桥与简支正交桥在结构受力上存在一定的差异,斜交角度不超过一定的范围时,这种差异比较小。该文以某斜交角为70°的实桥的承载力鉴定检测为例,对斜梁桥采用不同的理论计算方法,并对其计算结果进行比较。通过桥梁各种项目的检测,对该桥的承载能力进行评估,为桥梁管理部门提供科学的决策依据。     

简支转连续T梁桥截面优化分析

根据简支转连续T梁截面的实际尺寸利用ANSYS软件建立三跨一联的中梁参数化模型,选取模型的设计变量为马蹄宽度、腹板厚度和顶板厚度,以各跨跨中截面的最大挠度和使用阶段跨中截面正弯矩区和梁端负弯矩区的正应力作为状态变量,目标函数为T梁桥的体积,利用其优化模块中的零阶优化方法,在满足规范要求和使用条件下对设计荷载下的T梁进行...     

简支T梁桥体外预应力加固实例分析

针对外加预应力在20m简支T梁中的应用,通过计算简支T梁采用体外预应力加固措施和试验对T梁桥加固前后对比,得出采用体外预应力加固后挠度校验系数下降至0.44~0.68,对桥梁受力状况有着明显改善,适合旧桥中需要较大提高承载力和不影响桥下净空的情况。     

简支斜交T梁空间受力分析

以北京市通州温榆河西路跨坝河桥为工程实例,结合梁格分析法,建立空间梁格模型,同时考虑斜桥空间上的弯扭耦合效应,得到桥梁上部结构的内力与变形;通过与单梁模型的对比,揭示了斜桥的受力特性,以期为斜桥的设计提供参考.     

民航机场滑行道桥受力性能研究与分析

通过对某民航机场滑行道桥的现场荷载试验,获取在相应荷载作用下,桥梁关键部位的挠度、应变等技术指标,研究并分析得出该滑行道桥的实际受力性能,判断该滑行道桥结构受力是否达到设计要求且满足飞机起降滑行的安全运营条件,为该滑行道桥的竣工验收及后续的养护管理提供技术依据.     

简支转预应力结构连续T形梁桥设计计算

通过介绍仙人渡汉江大桥引桥简支转结构连续T形梁桥的设计计算方法，阐述了叠合式受弯构件计算的基本原理在桥梁设计计算中的应用。从工程项目最终的实施情况来看，该桥型确实是一种理想的桥型。     

简支曲线梁桥中预应力引起扭矩的计算分析

在城市大型立交设计中,预应力曲线梁桥有着越来越广泛的应用,但是预应力引起的扭矩却是引起曲线梁众多病害的原因之一。能够简洁定量的计算和分析预应力引起的扭矩对工程设计有重要的意义。将预应力的等效荷载应用到曲线梁的计算中,推导出扭矩计算公式,并与有限元模型进行比较分析。     

T梁桥的变截面双柱式50m高墩分析计算

对实际工程项目中的变截面双柱式桥墩进行分析,用MIDAS/Civil 2010建模计算,最后得出验算结果,为变截面双柱式桥墩的计算分析提供了参考。     

预应力混凝土简支T梁桥静载试验

以一座加固后的预应力混凝土简支T梁桥静载试验为背景,用Midas梁格法对该桥建模分析,得出理论数据,然后与实际试验数据进行对比,对该桥加固后的结构状态作出评估。并指出了试验注意事项。     

简支T梁桥冲击系数计算公式研究

针对现行规范汽车荷载冲击系数计算公式对实桥影响因素考虑欠全面的状况,在传统试验法的基础上提出"加权修正法",以常见3种跨径简支T梁桥为研究对象,采用九自由度三轴空间车辆模型,建立车-桥耦合振动系统分析模型,在不同桥面等级状况下计算了不同加载位置、不同车速时T梁跨中截面的动挠度时程曲线,用基于试验法的"加权修正法"计算得各冲击系数,将结果与我国现行规范、美国规范、加拿大规范进行对比分析,回归出不同桥面等级下的冲击系数计算公式。研究结果表明:对于B、C级桥面,我国04规范冲击系数取值是偏不安全的,文中"加权修正法"更真实地反映了桥梁冲击系数的值,冲击系数回归公式更加精确、合理。     

40 m T梁桥静载试验分析

利用MIDAS软件根据简支转连续T梁截面的实际尺寸建立三跨一联的参数化模型,介绍其静载试验的详细内容,通过现场试验得到该桥跨中截面挠度及应力值,将模型理论分析值与实测值相对比,得到该桥的整体刚度较大,承载能力较强,具有一定的安全储备。     

某T梁桥承载能力检算分析评定

本文介绍了一座T梁桥的承载能力检测评定过程,重点介绍了该桥基于现状的检算分析思路,并且根据该桥实际运营荷载的使用要求,判断该桥是否满足原设计承载能力的使用要求,判断该桥部分构件是否满足提高使用荷载等级的要求,依此对该桥的进一步处治措施提出建议。该桥的承载能力评定思路,可供国内类似旧桥的承载能力评定和提高使用荷载等级评价参考。     

先简支后连续T梁桥施工过程中的应力计算及监测

基于工程实例,对先简支后连续T梁在预制、负弯矩预应力筋张拉、临时支座拆除等主要施工过程中关键截面的应力进行理论计算和监测,通过对比分析,得到一些有价值的结论.     

预应力混凝土简支转连续T梁结构核算

预应力混凝土简支转连续T梁桥因其结合了简支梁与连续梁的优点,是目前普遍应用的结构形式。随着运营时间的增长和交通流量的增大,越来越多的在役桥梁的承载力逐渐下降,使得桥梁的正常运营存在安全隐患。依托某预应力混凝土简支转连续T梁桥的现场检测和荷载试验,并采用Midas/Civil 2012有限元软件建立成桥状态的有限元模型,对桥梁的实际技术状况和承载力进行评定,对加强桥梁质量控制具有重要意义。     

斜交板梁桥的横向受力理论计算与试验分析

以某斜交空心板梁桥为例,利用理论分析方法和现场荷载试验分析了其荷载效应的横向分布,并与相应的正交空心板梁桥进行了对比分析。讨论了斜交板梁式桥荷载横向传递规律。     

预应力混凝土简支矮肋T梁桥应用研究

提出将预应力混凝土矮肋T梁应用于小跨径桥梁.以20 m跨径简支梁桥为例,对矮肋T梁截面效率,横隔板设置特点进行了分析,并采用解析法和空间有限元法进行横向分布系数分析计算.分析表明,矮肋T梁可应用于小跨径桥梁上部结构.