景观型公路的绿色设计方法研究

为满足城市建设对生态绿色越来越高的要求,探索景观型公路的绿色设计方法,以崇明北沿公路景观型公路改建为例,分析了北沿公路现状交通,提出了景观型公路的绿色设计理念、原则、设计策略及设计方案,并对相关设计方法进行了总结梳理。     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。     

全面开展绿色交通建设公路发展向资源节约型 环境友好型进程迈进

实施公路生态绿化。恢复、保护和改善生态环境,营造季相鲜明景观,构建人与自然和谐的路域生态环境,把全市公路建成一条条绿色景观达到。     

沿黄一级公路树林召至独贵塔拉段绿色景观营造

以培植绿色持久的植被为生态建设的核心,根据项目区不同地域条件的自然植被特点,探索沙区公路沿线不同区位和地段的植被恢复与重建体系,达到路域景观优美,绿化效果持久稳定、效益良好、与自然和谐的发展目标.为沙漠地区路基绿色景观的营造提供一定的参考.     

凯雷公路景观地域性特色设计

根据对路域环境背景的特色性分析,确定了"串联山水生态,印象民族风情"的景观设计主题,以地域文化为内涵进行设计,通过对收费站、观景台等公路景观节点采用简洁、去园林化的设计手法,营造具有地域特色的公路景观,探索了生态旅游公路景观地域性特色设计的思路与理念。     

公路景观设计基本观念和原则

总结国内外公路景观发展过程,分析近年来我国公路景观观念误区,提出适宜公路景观设计的基本观念,以及基于良好观念的景观设计原则。分析得出,适宜的公路景观观念对指导公路设计,避免设计误区,营造出可持续的生态公路景观具有重要作用。     

关于沪陕高速公路商州段公路景观设计的探讨

在分析公路景观特点的基础上,结合中国公路建设特点,阐述了对公路景观设计的认识和对高速公路景观设计的原则,并以沪陕高速公路商州段公路为实例,从考虑旅游文化资源设计、沿线绿化设计、服务区设计等方面简述了该公路融入地域文化后的景观营造重点和景观设计理念。     

国、省干道公路景观设计探讨——以贵州省S313线册亨至安龙公路景观设计为例

随着国家公路网的日益完善,国、省干道公路景观绿化受到广泛关注。结合国、省干道公路特点,提出国、省干道景观绿化设计原则及设计思路,并结合贵州省S313线册亨至安龙公路景观绿化设计案例,阐述国、省干道景观绿化营造具体方法,为国、省干道公路景观的设计及建设提供参考。     

昆明西山区乐律武旅游公路生态景观规划探讨

在满足公路工程技术标准的前提下,通过公路景观设计使沿线生态景观更加美观、自然与和谐。通过对昆明西山区乐居-律则-武家箐旅游公路景观规划设计的分析,从绿化、河岸景观处理和防护等方面综合介绍,探索旅游公路景观设计的方法,使原本单调的公路与大自然融为一体,营造出一个和谐的绿色观光走廊。     

田野设计理论在绿色公路景观专项规划设计中的应用

公路景观的规划设计应注重公路沿线的自然和人文景观资源调查,尤其是作为近两年交通运输部主推的绿色公路建设。田野设计主要由前期的田野调研和后续的田野景观设计组成,本文将结合福建省东山环岛公路的景观规划,提出基于田野设计理论的绿色公路景观设计方法,通过介绍东山环岛路的具体景观规划步骤与措施,总结相关技术要点,以期丰富公路景观规划设计相关理论,促进田野景观在公路沿线的开发利用。最终,期望通过积极挖掘公路沿线景观资源,凸显绿色公路特色,达到充分展现路侧田野景观价值的目的。     

音德尔至江桥一级公路绿色景观营造

以培植绿色持久的植被为生态建设的核心,根据项目区不同地域条件的自然植被特点,探索沙区公路沿线不同区位和地段的植被恢复与重建体系,达到路域景观优美,绿化效果持久稳定、效益良好、与自然和谐的发展目标.为山区公路路基绿色景观的营造提供一定的参考.     

基于场地特征的贵州山地公路景观设计研究——以凯雷公路景观设计为例

场地环境是公路空间的外延,营造适宜并具有地域特色的公路景观需要对场地自然和人文特征的正确理解和准确提炼,据此,以贵州省凯雷公路景观设计为例,阐述基于场地特征确定的设计主题及相应的路侧绿化设计和景观节点设计,探讨如何尊重并利用场地特征进行贵州山区公路景观设计。     

沙漠地区公路减灾选线设计方法研究

沙漠地区生态环境脆弱、风沙灾害频发,用先进的减灾选线设计方法进行沙漠公路的高质量建设具有重要意义。为了从源头上减小风沙灾害对公路建设运营的影响,研究了沙漠地区公路减灾选线设计方法。在设计全过程要强化减灾选线的理念,加强前期风沙危害的勘察与分析;结合工程要求和风沙危害特征,提出了沙漠公路路线设计的基本原则;对于沙害严重区域,可开展方案的综合优选,构建了沙漠公路路线方案的综合评价指标体系。以尉犁～且末沙漠公路为例进行了方法的应用分析。结果表明：基于该方法可以有效地减小公路沙害及其对地理环境的影响,提高了沙漠公路设计的水平和质量,能对今后沙漠地区公路的减灾设计提供一定的借鉴参考。     

新疆沙漠公路建起绿色长廊

全长522公里、第一条纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的公路1995年建成通车后,科研人员在沙漠腹地开展了防沙绿化先导试验的科技攻关,筛选出一批适应沙漠环境的造林树种,如沙拐枣、梭梭等,并一举试种成功,从而在沙漠公路两侧筑起了一条防风固沙的绿色长廊。新疆沙漠公路建起绿色长廊     

武定—昆明公路景观环境现状评价研究

文章应用景观生态学原理及3S技术,建立了公路景观评价指标体系及等级划分标准,对武定—昆明公路景观环境现状质量进行了评价。研究结果表明,武定—昆明公路沿线景观类型以农田景观和稀树灌草丛景观为主,其中稀树灌草丛景观与和河流谷地景观的敏感性较高,且两者的阈值较低,公路建设过程中应重点加以保护。综合评价结果表明,武定—昆明公路沿线景观环境现状质量较差,应加强公路内部景观规划设计与外部景观恢复设计,丰富路域内外景观,提高两者的相融性,营造美好的行车环境。     

内蒙古经乌高速公路绿色公路建设探索与实践

以习总书记关于内蒙古高质量发展和生态文明建设的系列重要指示精神为核心,结合绿色公路指导意见的建设理念和内蒙古的区域特点,分析了内蒙古绿色公路建设内涵。以内蒙古自治区唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程——经乌高速公路为例,阐述了经乌绿色公路建设的管理探索和实践成效。总结了绿色公路示范项目初期阶段的认识和经验,可以为行业其他绿色公路建设提供借鉴参考。     

设计施工一体化模式在贵州省S313线公路景观营造中的应用

总结设计施工一体化模式在国内外的发展现状,阐述设计施工一体化模式的优缺点,介绍设计施工一体化模式在贵州省S313线册亨至安龙公路景观改建营造中的应用,提出适合我国公路景观营造的设计施工一体化模式建议。     

塔里木沙漠公路防护林生态工程通过评价

世界上第一条建设在沙漠中的人工“绿色长城”——塔里木沙漠公路防护林生态工程项目 ,日前顺利通过了环境影响评价。这条南北纵贯塔克拉玛干大沙漠的绿色走廊将在两年后展现在世人面前。新疆塔里木沙漠公路南北贯通世界上最大的流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠 ,是南北疆运输的交通命脉 ,塔里木沙漠公路防护林工程项目的实施 ,对确保沙漠公路的畅通和安全运行有着积极意义 ,兼具防沙治沙和改善生态环境的功能。工程建成后可为我国开发沙漠资源、推动新疆经济社会发展提供生态屏障 ,并将成为世界上最长的沙漠绿色走廊。据悉 ,该工程总投资约 2…     

塔里木沙漠公路防护林生态工程完工

近日，由交通等部门共同建设的塔里木沙漠公路防护林生态工程全面完工，一条世界上最长的穿越流动沙漠的绿色走廊在塔克拉玛干沙漠出现。公路两侧，是由沙拐枣、梭梭等沙漠植物构成的436km长的绿色走廊。     

公路景观设计的作用与地位

基于对公路设计与建筑设计的对比,阐述公路景观设计在公路设计中的作用与地位。结合公路的属性,阐述公路景观特点、公路景观设计内容,以及在公路建设各阶段景观设计的侧重点。通过分析得出:公路景观设计在公路设计中具有非常重要的地位,是协调公路与环境、营造特色公路的重要环节与手段。