铁路装备现代化取得重大成果

在刚刚过去的2006年,我国铁路装备现代化取得重大成果。目前,动车组和大功率电力、内燃机车的关键设备已经实现国产化。截至2006年底,已有25列国产化动车组和79台大功率机车交付使用,到今年底将有160列国产化动车组和448台大功率机车交付使用。     

法国订购TGV Duplex高速电动车组

根据法国国营铁路的订单，阿尔斯通和庞巴迪运输公司将生产22列TGV Duplex高速电动车组。其中庞巴迪运输公司将为8辆编组的电动车组提供2辆中间一等车和1辆二等拖车，以及6台非动力转向架。第一批电动车组将于2006年初交货。新的订单是2000年底所完成的订单的补充，那笔订单中规定要提供82列电动车组。     

中国铁路新型货运机车亮相

2006年12月8日，首批“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车在中国北方机车车辆工业集团公司大连机车车辆有限公司正式下线并交付使用。[第一段]     

铁路新型货运机车亮相

2006年12月8日，首批“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车在中国北方机车车辆工业集团公司大连机车车辆有限公司正式下线并交付使用。[第一段]     

匈牙利铁路Talent列车

为了适应城市公共交通运输的发展需要，2006年3月中旬，阿尔及利亚国营铁路（SNTF）与Stadler公司签订了购买64台新的电动车组的合同，总价值6亿瑞士法郎。这批新车将主要用于城市铁路运输．按照合同规定从2008下半年开始到2010年底陆续交货投入使用。合同还规定提供必需数量的备件和司机驾驶训练台、技术培训和咨询．以及为期10年的机车技术维修服务。这批机车全部由Stadle公司在瑞士的工厂制造．再运往阿尔及利亚。     

铁路科普知识

铁路——节能环保的运输方式 技术创新促节能 在博览会铁路展区展板上看到，批量投入运营的国产化和谐型动车组，交直交传动、再生制动等先进节能技术，流线型车体减少运输阻力，采用轻型车体减少自重，大大降低了能耗；国产和谐型大功率机车采用交流传动技术，传动效率由0．81提高到0．85，节能效果显著。     

利用现有的机车的和车辆设计的内燃动车组

俄罗斯铁路的内燃动车组车队已老化，制造新的内燃动车组成本太高。因此产生了利用现有的电动车组的拖车和内燃机车组成内燃动车组的想法。第一批3列内燃动车组已投入运营。文中侧重介绍了这3列内燃动车组的供暖系统、照明系统和机车的控制系统。     

表面处理技术在铁道车辆制动系统产品中的应用综述

简述表面处理技术的概念和在铁道车辆制动系统产品中的重要性,介绍我国HX型大功率机车、CRH型动车组制动系统产品表面处理技术应用状况及作用,在此基础上提出制动系统产品国产化过程中表面处理技术的应用设计,以及论述表面处理技术应用设计的标准化体系。     

首台246型内燃机车投入运营

Bombardier公司的Traxx平台机车系列中的首台电传动内燃机车已于2007年9月313正式投入运营。这台246型机车和3辆双层客车将取代一列运行在EVB铁路公司布雷默弗德-汉堡-新格拉本线路上的VT628型内燃动车组，进行为期3个月的初始阶段试验。     

动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知

根据中国铁道学会重点学术活动计划安排，中国铁道学会牵引动力委员会定于2010年第3季度召开机车动力学及强度学组年会——动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛。     

动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知

根据中国铁道学会重点学术活动计划安排，中国铁道学会牵引动力委员会定于2010年第3季度召开机车动力学及强度学组年会——动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛。     

欧盟资助进行铁路利用太阳能试验

在欧盟的资助下，意大利正在进行利用车载太阳能电池板进行蓄电池充电试验。意大利在5节客车车厢、3节货运车厢，1台E636机车和一列内燃动车组上进行了利用太阳试验，旨在评测其降低能耗和保护环境的效益。     

DJ4车轴国产化项目通过评审

中国南车集团株洲电力机车有限公司国产化DJ4大功率交流传动电力机车车轴认证日前通过评审。大功率交流传动重载机车上的DJ4车轴国产化研制工作始于2004年10月，由株洲电力机车有限公司组织株洲天力锻业公司、九方热表公司3方共同研制。2006年3月，DJ4车轴国产化研制试件通过了国家钢铁材料测试中心、铁道部产品质量监督检验中心等权威检测机构的鉴定。8月17日至28日，德国西门子公司专家评审小组对DJ4车轴生产全过程的工艺参数、过程控制、设备条件等进行了详细的评审工作，     

铁路2007提高自主创新能力推进铁路现代化

进一步提高自主创新能力,加快推进铁路现代化。深入总结和运用几年来技术创新的宝贵经验,乘势而上,进一步开创铁路技术创新的新局面。一是深化先进机车车辆技术的引进消化吸收再创新工作。以全面系统掌握时速200公里及以上动车组和大功率机车核心技术为目标,加强消化吸收,加大攻关力度。推进国产化工作,严格产品质量控制,确保国     

双层内燃动车组

简要介绍了唐山机车车辆厂自行研制开发的我国首列双层内燃动车组的主要技术参数的结构，并展望了动车组的市场前景。     

企业动态

唐车公司全力固化时速350km动车组创新成果；太原厂C80B型敞车通过部级质量认证；国内首台40t窄轨工矿车在兰州厂竣工；首台国产大功率交流传动内燃机车在大连下线；中国北车股份有限公司在北京成立；株机公司获15台乌兹别克斯坦机车订单。     

企业动态

唐车公司全力固化时速350km动车组创新成果；太原厂C80B型敞车通过部级质量认证；国内首台40t窄轨工矿车在兰州厂竣工；首台国产大功率交流传动内燃机车在大连下线；中国北车股份有限公司在北京成立；株机公司获15台乌兹别克斯坦机车订单。     

精彩世博:中国铁路馆亮点纷呈

新一代高速动车组、精彩的3D影片、模拟动车组和大功率机车驾驶体验、京沪高铁沙盘与影像……赋有创意的布展理念，现代化的传播手段，演绎着“和谐铁路·创造美好生活新时空”的主题。     

西门子公司为英国制造的185型特快内燃动车组开始交工试验

51列用于横穿英格兰北部奔宁山脉的三节式185型特快内燃动车组中的首列计划于2005年12月交付使用。在7月末,该首列动车组在德国北部的韦格贝格维尔登特(Wegberg Wildenrath)试验中心进行了交工试验和其他试验,与此同时,在位于杜塞尔多夫附近的克雷菲尔德于尔丁根(Krefeld Uerdi     

波兰PESA公司出口内燃动车组

2008年6月，波兰铁路机车制造商PESA公司将向意大利南方地区铁路公司Fermvie del Sud Est交付23列中的首列三节式内燃动车组。