北京地铁10号线10kV供电纵联差动保护

介绍北京地铁10号线的10kV线路保护装置以及所采用的线路光纤纵联差动保护的原理和技术特点.     

广州地铁7号线MVB总线轻微故障原因分析

广州地铁7号线车辆试运营以来,发生了多次MVB总线通道轻微故障,针对故障发生存在偶然性、瞬时性等问题进行深入分析,查找MVB总线轻微故障的原因所在,提出解决措施,保证了线路正常运营。     

相序差对35kV电缆线路差动保护的影响与消除

电缆差动保护对地铁安全供电起着重要的作用。为此,通过一起电缆差动保护误动作的分析与纠正,提出了相序差对35kV电缆线路差动保护的影响以及消除相序差的必要性。     

广州地铁4号线东芝开关柜使用经验和改进建议

介绍广州地铁4号线33kV开关柜的结构特点,阐述了控制和保护功能,从差动保护、开关失灵保护和回路断线检测等方面进行讨论,为进一步确保地铁33kV供电系统的正常稳定运行提供宝贵经验。     

地铁主变电所变压器差动保护误动作分析

国内地铁主变电所部分采用变压器低压侧引线直接T接接地变压器经小电阻接地的模式,接地变处于变压器差动保护范围内,同时由于变压器差动保护采用不同的高、低压侧电流相位调整方案,零序电流对差动保护的影响也不尽相同,给变压器保护的设计、调试和运行带来困扰。本文详细阐述了差动保护电流相位调整原理,结合某地铁主所主接线形式,通过分析差动保护故障电流波形深入研究了其误动作原因,并提出改进方案,为轨道交通供电系统的设计、调试提供参考。     

成都地铁7号线地下水壅高引起的环境地质问题定量化研究

成都地铁7号线路为环线,沿线串联了火车北站、火车东站和火车南站三个重要交通枢纽,且与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系,对缓解城市交通状况具有非常重要意义。然而,地铁建设将对地下水环境造成直接或间接影响,使水位雍高渗流场发生变化,同时还易引起地面的不均匀沉降和地铁附近浅基础建筑物的破坏。通过定量化研究,计算出地铁7号线修建引起地下水位雍高值为0.003 5~0.550 0 m;由水位壅高导致建筑物地基承载力受到最大影响的地点为火车南站附近。其承载力为修建前的95.49%;车站基坑降水引起的地面沉降值在0.01~2.18 cm范围内,沉降量普遍很小。     

地铁工程中压网络过电流后备保护的优化

结合地铁工程中压网络发生故障时的特点,分析进出线差动保护继电器是否启动、是否有大电流流过,提出利用进出线差动保护继电器闭锁过电流后备保护的优化方案;在不同地点发生故障时,对两台差动保护继电器的运行工况进行逻辑判断,确定解锁过电流后备保护的条件。实践表明,该方案确保过电流后备保护的选择性,增强过电流后备保护的速动性,原理简单,接线方便,具有很强的实用性。     

佛山地铁3号线清晖园段线路设计方案研究

介绍了佛山地铁3号线、清晖园段线路、清晖园文物的基本情况,对清晖园段线路设计方案进行了多方案比选,确定临近清晖园文物保护单位的路由方案为最优方案。分析了佛山地铁3号线施工期间及运营期间对清晖园文物影响以及相应的保护方法和措施,为临近文物保护单位的地铁线路方案的设计和研究提供参考。     

国产化A型地铁车辆的差动电流传感器

研究目的:研制开发用于漏电检测的差动电流传感器,以适应国产化A型地铁车辆的牵引逆变器接地保护的要求。研究方法:分析差动电流传感器在国产化A型地铁车辆高压柜电路中的功能及电路原理,总结介绍该差动电流传感器的外形结构、材料特点、性能参数及运用分析。研究结果:通过差动电流传感器在广州地铁1号线A型地铁车辆装车考核,证明该差动电流传感器工作性能可靠、稳定。研究结论:磁调制式差动电流传感器的研制与装车考核,其对地铁车辆的漏电流检测精度能达到±10%以上,并有较强的抗电磁干扰能力。与其它类型的电流传感器相比,该种差动电流传感器有显著的优越性,能适应国产化地铁车辆牵引逆变器的要求。     

广州地铁五号线AFC分标模式下工作要点分析

广州地铁5号线（以下简称：5号线）呈东西走向，贯穿广州城市东西．是广州轨道交通系统的重点线路。线路西起芳村区的沼口．东至广州开发区的黄埔客运港．全线共设29座车站．有11座车站分别与其他轨道交通线换乘。5号线首期工程（沼口至文冲段）正线线路全长32km，从东往西依次设置24座车站，有9座车站分别与其他轨道交通线换乘。首期工程将在2008年底建成。     

智能化IGBT驱动模块2SD315A关键技术分析

对智能化IGBT驱动模块2SD315A的关键技术进行了详细分析,包括专用集成电路（ASIC）技术、驱动信号调制、传输与隔离、保护电路原理与响应时间设定等。提出了驱动器的应用要点,并给出内部电路原理图与实测波形。     

铁路无线通信便携式话音记录与中继系统设计

基于铁路无线列调通信系统,研究并设计了一款便携式语音记录和中继设备,从而实现无缝接入铁路无线列调通信系统,使其网内所有无线网络设备中的模拟话音都转化为数字语音并以语音文件形式存储于SD存储卡上实现记录功能,还可以通过微机检索方式查询记录下来的语音文件.该设备还能在不影响网内其他设备正常工作的情况下,对接收到的有效信号进行再生放大,达到中继的目的,从而提高系统通信质量,增加系统通信距离.     

悬浮结构铁路信号设备雷击损坏的原因分析及防护方法探讨

很多铁路信号系统,特别是轨道电路的发送、接收和CAN总线均采用悬浮结构。为了防止出现第三轨问题,雷电防护方案中只加装差模(横向)防护用SPD,共模(纵向)防护是靠系统绝缘特性来承担。可是在实际应用中出现雷击损坏现象多是因为缺少共模防护。通过科研试验数据和现场雷害调查结果,综合分析该类悬浮系统共模雷击损坏特点,并针对防止出现第三轨问题,提出新的共模雷电防护方案供大家参考。     

牵引供电系统在长期过负荷状态下的策略分析

研究目的:我国高速铁路目前尚处于发展阶段,没有形成大规模的高速铁路网,为了弥补高速铁路网的不足,部分跨区域的高铁列车需要在普速线路上"借道"开行,这样就导致了部分普速铁路在满足既有繁忙的客货运条件下,又要开行大量跨区域的动车组列车,致使电气化铁道牵引供电系统长期处于严重过负荷状态下。研究结论:本文以萧甬线(杭州萧山至宁波)为例,按照牵引负荷逐步增大的顺序分阶段研究了牵引供电及其他系统在长期严重过负荷状态(超设计条件)下的策略:(1)调整馈线速断保护、过流保护以及牵引变压器过负荷保护的定值;(2)在行车组织上考虑限车措施;(3)对牵引变压器及其一二次侧出线导线、上网供电线、接触网导线、所内流互等设备进行提升改造;(4)增设主变热过负荷保护以及油色谱在线监测系统等。     

铁路环境保护信息广域网络系统

铁路环境保护信息管理系统在1997年研发的基础上,于1999年开始铁路环境保护数据库广域网络的研究与开发工作.根据铁路行业环境保护工作的特点和铁路环境保护数据库的实际应用,采用了Internet/Intranet网络技术和TCP/IP通信协议构建覆盖全路的铁路环境保护信息广域网络,充分利用Web技术和设备来构造或改建可提供Web信息服务、数据库连接服务等应用的、自成独立体系的铁路环境保护信息广域网络系统.     

防雷接地技术——铁路通信防雷方法（一）

在铁路快速发展的背景下,经过前几年的信号防雷综合整治、信号防雷取得了显著的效果,有效地保护了铁路信号设备。铁通的设备防雷目前略显滞后,本连载糅合了部分铁路防雷方面的专家意见,探索铁路通信防雷技术及实施方案。     

基于GSM技术的LKJ版本信息监控系统

结合全路当前因LKJ数据换装频频出现的安全事故,基于GSM技术研制的LKJ版本信息监控系统,实现对数据换装过程的全面监管,使得数据换装过程"可监可控",提高了换装效率,保证了换装质量.对系统的开发原理、系统功能及系统设计方案和实施进行了介绍.该系统在广州铁路集团公司固定径路程序的换装中取得了较好的使用效果.     

模块化SS7E型交直电力机车

介绍了模块化SS7E型交直电力机车的主要特点和性能参数,并阐述了机车各主要系统的功能和特点。     

基于SOA及Web服务的铁路信息集成系统开发

针对目前铁路部门杌务管理效率低下,现有资源得不到充分利用,维护和升级不便等问题,提出了以Web Service为核心的基于SOA的铁路信息集成系统.该系统的建立,可以使不同系统间的数据和资源得到共享,解决了不同信息系统间互通互联的问题;同时,该系统具有良好的扩展性,可以将旧系统方便的纳入到新系统,从而节省了大量的人力、财力,物力,方便了系统的维护和升级.     

欧洲铁路EULYNX信号系统数据模型研究

我国今后新建铁路将逐渐减少，既有线改造工程将不断增加，亟需加快信号系统接口标准化研究工作。欧洲铁路信号联盟（EULYNX,European Imitative to Linking Interlocking Systems）致力于信号系统接口标准的制定，为信号系统升级改造奠定有利的数字化基础。文章介绍EULYNX信号系统数据模型，简述信号系统的构成和数据准备流程，详细说明数据需求定义过程、UML建模过程以及EULYNX数据模型的应用流程。与非结构化方法相比，形式化的EULYNX数据模型便于用户在网页上浏览，也可使用软件工具灵活地提取和处理其中的数据，还支持由工具直接生成高级语言代码。此外，EULYNX数据模型具有可视化、规范化的特点，有利于信号系统升级改造工程的相关方基于同一数据模型开展合作，保证需求与实现的一致性，便于实现信号系统全生命周期内无缝信息交换。EULYNX建立的信号系统接口标准化方法，可为今后国内既有线信号系统接口标准化研究工作提供重要参考。