空心板梁桥增强横向联系加固方法研究

空心板梁桥受力明确、设计方法成熟、施工快捷,在中、小跨径桥梁中所占比例较大。运营期间,空心板梁桥往往出现横向联系削弱、单板受力过大典型病害。横向联系减弱,个别空心板荷载效应会显著提高,进而产生或加剧结构性病害,甚至威胁结构安全。为此,针对较为突出的横向联系削弱、单板受力过大病害,归纳总结了粘贴钢板、张拉横向预应力、板端增设支撑和改变结构形式等有效加固方法。介绍了各加固方法的工作原理,对比分析各方法的适用情况,阐述了决定加固效果的施工注意事项。提出的方法均可以不阻碍交通正常运行,安全可靠,经济效益显著,对桥梁养护工作具有借鉴意义。     

浅谈桥梁的加固改造施工

介绍了桥梁的加固改造施工。空心板梁桥在我国二十世纪八九十年代建得比较多,此类桥梁经过几十年的使用,存在一些普遍的病害：承载能力低;横向联系弱;受力变形不畅等。这里以建设桥桥为例,提出了加固改造类似桥梁的方法,并提出了详细的施工步骤,该加固方法已运用在多座空心板梁桥加固上,效果较好,希望能为类似桥梁加固改造起到一定的参考...     

横向钢梁法和横向预应力法加固空心板梁桥实例分析

以某20 m跨径的预应力空心板梁桥为实例,针对其出现的板底横向纵向开裂等病害,提出横向钢梁法和横向预应力法两种加固设计方案,对比分析得出两种加固技术对空心板梁桥的承载能力、整体性、结构抗裂性能的加固效果。结果表明,挠度改善上,横向预应力法较横向钢梁法加固效果相对更佳;应力改善上,铰缝底部拉应力峰值得到降低,横向预应力加固后效果更佳。     

整体式断面拓宽桥梁基础不均匀沉降影响分析与控制

在采用整体式断面拓宽法进行桥梁拓宽工程中,基础不均匀沉降过大是引起新旧桥梁的主梁拼接部位开裂的主要原因之一。以某高速公路桥梁拓宽工程中两座互通式立交桥拓宽为依托,采用桥梁通用分析软件Midas Civil建立有限元分析模型,对新旧桥梁基础不均匀沉降值取为5 mm时空心板梁桥和简支T梁桥的主梁和接缝的受力及位移、拼接部位的开裂进行了分析和验算,结果表明:在桥梁拓宽设计时,结构局部部位和拼接部位应加强配筋,以避免裂缝的产生。为了减小基础不均匀沉降对拼接部位的影响,对空心板梁桥采用了桩底后压浆技术对地基进行了加固处理,并对两桥基础沉降情况进行了12个月的连续观测。观测结果表明:采用桩底后压浆技术进行地基加固处理的空心板梁桥的新旧桥梁基础不均匀沉降值小于未采用该技术处理的简支T梁桥,说明该技术可有效改善新旧桥梁基础的不均匀沉降。     

碳纤维结合体外预应力筋加固空心板梁的试验研究

随着桥梁加固技术的发展,各种加固技术已经日渐成熟,然而单靠一种加固方式进行桥梁加固已经不能满足现在工程的需求。利用粘贴碳纤维和张拉体外预应力筋复合加固的方式对空心板梁进行加固是一种综合、有效的加固方法。通过真型空心板梁试验,研究碳纤维和体外预应力筋两者相结合的加固机理,为复合加固技术的推广奠定了基础。     

某病害桥横向体外预应力加固实践

通过对某砼空心板简支梁桥病害的调查,分析了该类桥梁病害的产生机理,提出了一种新的加固方法———体外横向预应力加固技术.通过该桥加固前、后的动静载试验,评析了该桥的加固效果.证明采用体外横向预应力技术加固空心板简支梁桥效果明显.     

钢筋混凝土简支空心板梁桥加固设计

钢筋混凝土简支空心板梁桥由于其结构受力简单明确,可预制拼装施工等优点在公路桥梁中得到了广泛应用,但由于早期设计时对于空心板板端斜截面抗剪考虑不足,板端易出现剪切斜裂缝,若不及时进行加固处理,裂缝发展较快,易出现脆性破坏,威胁行车安全。以丹阜高速威宁大桥加固工程为背景,对其加固设计过程进行介绍,可为同类工程提供参考。     

外部粘贴预应力碳纤维板技术加固桥梁结构的工程应用分析

某实验桥是一座简支T形桥梁,以钢筋混凝土为主要建筑材料,该桥已有40多年使用历史,现要对其进行一定程度的加固以增加其荷载重量.在进行实验的过程中,通过碳纤维板以及外部粘贴预应力碳纤维板技术对其进行加固,试验结果表明:通过外部粘贴预应力碳纤维板技术对桥梁结构进行加固是有效的,并且作用明显.     

某病害桥横向体外预应力加固实践

通过对某砼空心板简支梁桥病害的调查，分析了该类桥梁病害的产生机理，提出了一种新的加固方法——体外横向预应力加固技术．通过该桥加固前、后的动静载试验，评析了该桥的加固效果．证明采用体外横向预应力技术加固空心板简支梁桥效果明显．     

混凝土梁桥火灾后应急检测评定研究

以某公路空心板梁桥火灾后检测为背景,对混凝土梁式桥梁火灾后检测方法进行研究,通过对火灾现场桥梁的外观检查和混凝土强度检测,对过火构件受损情况进行综合评估,可为火灾后桥梁受损构件的加固维修处理提供依据。     

预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固中的应用

结合某连续梁桥的工程概况,对该桥进行了外观及荷载试验检测,提出了采用预应力碳纤维板加固方案。利用有限元模拟,对比分析了加固前后的桥梁荷载,结果表明,该桥加固后承载力显著提高,该加固技术的有效性得到验证。     

贵州省干线公路典型病害及加固方法

统计分析贵州省遵义、凯里、安顺、毕节、铜仁等地干线公路上108座加固桥梁的类型及加固部位,得到加固的旧拱桥与空心板梁桥的典型病害,并对这些病害产生的原因和采用的加固方法进行了分析,为贵州乃至西南地区旧桥的病害原因分析和加固设计提供参考.     

某空心板梁桥整体顶升加固方案分析

桥梁整体顶升改造可以节省造价,缩短工期,最大限度地减少对周边交通及环境的影响。文章结合迎宾路桥加固改造工程,对桥梁顶升系统的组成进行了介绍,对空心板梁桥整体顶升改造方案的可行性进行探讨,可供类似工程参考。     

空心板梁桥面补强加固方法研究

对于空心板梁桥．目前国内存在的较大问题是板梁受压区不能够满足使用要求。对板梁受压区进行加固处理不仅能提高梁受压区的极限承载力,而且对受拉区极限承载力亦有提高,实践证明这是一种通过对受压区加固从而提高整片梁承载力的方法。     

某高速公路空心板梁横向拓宽方案研究

本文主要对某高速公路空心板梁桥的上部结构拼宽进行分析研究。对于空心板梁桥,原则上采取相同截面的空心板梁进行拼接,但鉴于空心板自身缺陷及运营过程中存在的病害情况,需对拼宽梁型进行比选研究。本文提出预制双T梁方案与空心板进行对比,研究表明预制双T梁方案在技术经济上具有优势。     

粘贴碳纤维布加固技术在桥梁维修加固中的应用

粘贴碳纤维布加固混凝土结构技术是一项新型结构加固技术。介绍了预应力混凝土空心板梁粘贴碳纤维布加固技术的施工工艺、施工中的质量控制要点,为同类型桥梁维修加固提供参考。     

部分预应力混凝土技术及扁锚体系在空心板梁桥设计中的应用

本文着重介绍了３０ｍ空心板梁采用部分预应力混凝土技术和高强低松驰钢绞线及扁锚体系的方法、特点，分析了其不同板宽时的经济合理性，结果表明：对３０ｍ跨径的桥。采用上述技术、材料设计的单孔１．５ｍ宽空心板梁，不但材料用量及工程造价较跨径的全预应力混凝土Ｔ梁标准设计有所节约，而且梁高显著降低，抗扭能力显著提高，这对受通航通车净高及两端接坡控制的桥梁或某些特殊地区用封闭式空心箱式截桥梁，无疑具有较强的竞争性     

预应力混凝土空心板梁施工技术的探讨

随着经济飞速的发展,我国公路建设也呈现出突飞猛进的势态。预应力空心板梁桥是小跨度桥梁普遍采用的结构形式,其具有造价小、工艺成熟、便于集中预制架设等特点。随着桥梁建设规模的不断扩大,预应力混凝土空心板梁的运用也越来越广泛。主要阐述了预应力混凝土空心板梁施工技术。     

公路简支板梁桥的病害特征及维修加固措施

就某公路中小跨径简支空心板梁桥普遍存在的顺绞缝方向铺装层混凝土的病害现象和发展过程进行调查分析,并根据病害产生原因,结合其他道路桥梁类似病害的处理措施,有针对性、系统地对所有病害桥梁进行维修加固,取得了较好的效果,其经验可供类似工程参考借鉴。     

钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁试验研究

为研究钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁的力学性能,进行加固条件下损伤空心板梁抗弯性能模型试验,分析板梁挠度、裂缝宽度和承载能力变化规律,研究复合材料加固损伤空心板梁的破坏机理。试验结果表明:采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固经过预压的损伤空心板梁,其破坏过程分为钢丝绳断裂、复合材料开裂和整体结构受弯破坏3个阶段,属于适筋梁破坏;此板梁的实测屈服荷载和极限承载力比未加固空心板梁分别提高28.60%、40.00%,相同荷载作用下的挠度降低22.81%,最大裂缝的宽度减小52.73%,梁体延性提高57.14%,梁体的屈服阶段延长,空心板梁的安全性提高。采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁可显著改善梁体的整体承载性能,提高安全性。