车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

某车摆臂开发过程中的失效分析

本文对某车摆臂在开发过程中的失效问题进行了分析,通过CAE分析、检测材料化学成分、分析金相组织以及断口微观分析得出该零件失效的原因,并给出了改进建议,对汽车焊接类零件的设计和失效分析具有参考意义。     

车身第一纵梁冲压过程数值模拟与试制

在计算机模拟的基础上,采用多种牌号的铝合金板开展车身第一纵梁冲压试制工作,确定出最合适于生产该零件的材料并验证了计算机模拟结果及该零件的工艺性和修改措施。     

某型车摆臂开发过程中的失效分析

本文对某型车摆臂在开发过程中的失效问题进行了分析,通过CAE分析、检测材料化学成分、分析金相组织以及断口微观得出了该零件失效的原因,并在文章最后给出了改进建议。对汽车上使用的焊接类零件的设计和失效分析具有参考意义。     

汽车板管件剖析中St12～St16材料牌号确定的原则解析

产品开发过程中,对标车型零部件的材料剖析往往存在材料牌号难以界定的问题,尤其存在于类别相同、性能级别不同的材料中。对两款对标车型典型板管零件材料剖析中典型问题的发现和解决过程进行了详细论述,制定对各种车型(总成)对标工作都适用的St12~St16板管材料牌号确定主要参考原则,为此类板管件材料牌号确定提供充分的理论依据。     

标杆车手套箱的分析流程和方法

手套箱作为仪表板系统的典型运动件,为乘客提供物品的存放和安全保护功能。本文以某商务车的手套箱为例,介绍了标杆车手套箱的分析流程和方法,并对标杆车手套箱的装配方式、材料工艺、运动机构、功能结构等方面进行了详细分析,为新车型手套箱的开发设计提供了参考和依据,同时为标杆车其他运动件的分析提供了样板。     

某车型行李箱盖锁扣断裂分析及改进

某车型行李箱盖在使用过程中发生锁扣断裂失效,本文通过进行扫描电镜微观分析断裂样件,确定锁扣失效的模式;然后通过对锁扣力学性能、零件定义、车身制造精度及装配调整等方面展开分析,得出锁扣耐久性能不高和装配调整较差等主要原因;最后通过更换锁扣材料、局部结构优化和提高装配精度,经实车验证有效地解决了锁扣断裂问题。     

商用车车门外板材料应用方案优化

通过试验设计方法(DOE),以材料种类、材料厚度为因子,以抗凹刚度、重量、成本为指标,确定影响各指标的主、次要因子,最终确定车门外板用材方案。结果显示,材料选择DC04,厚度0.75mm,此时在满足车门外板刚度要求的前提下,达到重量最小,成本最低。     

奥迪轿车保险杠面罩的国产化

介绍了国产化轿车保险杠面罩的材料和生产工艺，并指出定零件用材的国产化可以产生显著的经济效益。     

前簧弯耳平销断裂失效分析

通过化学成分分析、硬度测试、渗碳层深度检测、断口形貌分析以及微观组织检查等实验分析,确定了重型卡车前簧弯耳平销断裂原因。分析结果表明：碳浓度过高,致使零件表层析出大量断续网状碳化物,增大了材料局部脆性,弱化了晶界,导致零件在装配时发生断裂。     

基于逆向设计的整车人体布置技术研究

鉴于目前国内车型设计开发现状,通常全新开发项目会选择一款优秀的技术标杆车型进行逆向开发,可理解为在成熟的现有平台上进行二次开发,需测量标杆车驾驶员座椅H点位置,再根据座椅的调节范围对相关参数进行初步校核,最后确定出标杆车H点.通常拟合出的人体H点不在座椅舒适线上,那么如何在满足SAE标准的前提下,使人体坐姿无限接近座椅舒适线,成为研究方向,就此给出详细的操作方法.     

非调质钢汽车前轴的开发研究

介绍了非调质钢（１２Ｍｎ２ＶＢＳ）前轴与调质钢（４５钢）前轴的材料力学性能和疲劳试验。依据对比试验结果选定１２Ｍｎ２ＶＢＳ钢为汽车前轴用材以替代４５钢，对非调质钢前轴所产生的经济效益也进行了分析。     

硅藻土化学成分对沥青高温性能的影响因素分析

硅藻精土作为一种新型沥青改性材料,掺配在沥青混凝土中,可以改善沥青混合料的物理力学性能,提高路面工程质量。本文通过4种不同的硅藻土,进行硅改沥青高温性能研究,并运用灰色系统关联度分析方法,找出硅藻土化学成分影响沥青高温性能的主要因素,从而确定硅藻土作为改性剂的基本化学成分。     

成形应变分析介绍及应用

Auto Grid?成形应变分析运用便携式照相测量设备对成形后的零件进行三维测量,再运用自动分析软件计算出各个区域的安全裕度。利用该分析方法可以对汽车冲压零件进行精确分析,并根据分析结果提出模具、零件结构、材料等的优化建议,从而保证零件生产的稳定性。     

热轧深冲钢板在汽车上的应用与研究

本文介绍了热轧板替代冷轧板的可能性及必要性。试验研究了热轧深冲钢板、08A1冷轧钢板的金相组织、化学成分和力学性能；比较了两种材料的冲压工艺性能及零件的表面质量。试验结果表明，某些汽车零件采用热轧深冲钢板生产是可行的。     

发动机典型零件切削加工中的关键技术研究

毛坯的材料、刀具、切削液等直接影响产品的加工质量、刀具的寿命、制造成本.从零件材料的化学成分、硬度、金相组织,刀具的材料、结构、调整精度、切削参数,切削液的组分、浓度等方面,对发动机典型零件的切削加工性能进行分析和阐述.     

背门外板冲压拉延工艺的分析及改进

DCACA生产的ZX车背门总成,原为复合材料成形.根据国产化的需要,将其改为钢板冲压件.一般来说采用符合材料的零件是很难直接用冲压拉延成形零件来替代.可想而知,背门外板的冲压成形工艺性极差.DCAC分别和西班牙公司和模具制造中心对背门外板分别就模具制造及试制模签订合同.MATRICI公司采用了OPTRIS及PAM.STAMD计算机模拟系统进行了拉延工艺分析,结果制件开裂.故其提出产品更改,要求将零件改为上下两件或将零件变浅.模具制造中心拉延试制模经过数轮调试,但拉延件仍开裂.面对国内外两方面传来拉延失败的信息,DCAC工程技术人员根据自己的冲压工艺经验,提出了一套工艺修改方案建议改变拉延成形的条件,使传力区(强区)改变为弱区,以改变材料的流动方向,从而使得危险断面处材料得到补充,达到解决拉延开裂之目的.并通过实践,顺利地拉延出了合格拉延件.     

一种简易弯管模具的设计及制造

为解决小批量多品种小直径管件产品的弯曲问题,设计者进行一种简易弯管模具设计,根据设计零件的尺寸、材料、批量生产等要求,首先分析零件的工艺性,确定弯曲工艺方案及模具结构方案,然后通过工艺设计、计算,确定模具结构及尺寸以及加工工艺方法。     

替代CuSn10Pb10的无铅铜基衬套材料

为适应环保法规的要求,辉门公司专门开发了2种无铅的衬套材料替代传统的有铅衬套材料CuSn10Pb10。这2种由粉末冶金烧结而成的铜基材料其标准牌号是CuSn10Bi3、CuSn8Ni。介绍了这2种材料的疲劳性能、力学性能、耐磨损性能、耐腐蚀性能,并与连续铸造、粉末冶金烧结工艺的CuSn10Pb10含铅材料进行了对比。     

低密度聚丙烯在汽车上的应用

文章重点介绍了低密度聚丙烯材料在汽车内外饰领域的应用以及典型低密度聚丙烯牌号。分别从收缩率、力学性能、耐刮擦性能、成本等角度分析了低密度聚丙烯材料替代传统聚丙烯材料的可行性。结果表明,低密度聚丙烯材料可以直接替换常规聚丙烯材料,且不会带来显著的成本压力,可以达到轻量化的效果。