美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥北大核心

杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)位于美国加利福尼亚州长滩港,主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,全长约610 m,主跨长约305 m,桥面布置双向6车道。该桥替换1968年修建的旧桥(一座中承式钢桁拱桥),设计使用寿命100年,已于2020年10月通车;旧桥计划在2023年10月之前全部拆除。施工中的美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥如图1所示。     

日本新富山大桥

正富山大桥(Toyama Bridge,见图1)位于日本富山县富山市鹎岛~安野屋,连接富山市和高冈市,横跨神通川。由于旧桥(1936年建成)老化且不能满足日益增长的交通需求,修建一座新桥进行替换。新桥结构形式为8跨连续钢箱梁桥,桥长466.0m,     

美国彭萨科拉海湾大桥替换桥

正美国彭萨科拉海湾大桥(Pensacola Bay Bridge)1960年建成通车,设计使用寿命为50年。该桥承载4车道,日均车流量将近55 000辆,交通拥堵是一个长期困扰当地居民的问题。另外,桥面没有布置应急车道,车辆若在桥上发生故障,将无法被移走。因此,佛罗里达州交通运输部决定修建一座新桥来替换旧桥。彭萨科拉海湾大桥替换桥(Pensacola Bay Bridge Replacement)与旧桥平行,桥长4.8km,桥面分幅布置,每幅桥面承载3车道,内侧和外侧各布置3m宽的多功能路肩,采用设计—建造的模式修建。全     

日本潮风桥

潮风桥(Shiokaze Bridge ,见图1)位于日本东京都品川区潮风公园内,是一座单跨人行桥,跨径54 m ,跨越首都高速湾岸线东京港隧道,连接公园南、北地区,确保公园游览路线通畅.该桥为替换旧桥而修建,旧桥为木拱桥(1996～2012年).     

佛山大桥总体设计

新建佛山大桥为原佛山大桥的加宽桥，全长995．88m，宽18m，旧桥宽为18．3m，新旧桥全宽36．3m。本文主要介绍方案比选、连续箱梁小室 大悬壁翼板三向预应力设计。     

哥伦比亚阿尔伯特·普马雷霍大桥新桥

正哥伦比亚普马雷霍旧桥建成于1974年,跨越马格达莱纳河,是一座预应力混凝土斜拉桥(见图1)。大桥全长1 500m,主跨长140m,桥面宽12.50m。由于技术性能差,该桥从设计阶段开始就饱受争议,另外,桥下通航净空小,也限制了马格达莱纳河的航运能力。为了适应经济发展的需要,在旧桥旁边修建了阿尔伯特·普马雷霍大桥新桥(New Alberto     

美国杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥

正杰拉尔德·德斯蒙德大桥(Gerald Desmond Bridge,见图1)位于美国洛杉矶长滩市,1968年建成通车。运营多年后,桥梁出现了混凝土劣化等诸多问题,研究认为最经济的办法是修建一座替换桥。杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)工程包括设计建造一座6车道斜拉桥主桥、引桥、匝道以及互通式立交桥。采用设     

荷兰塔西坨大桥维修加固

正塔西坨大桥(Tacitus Bridge)位于荷兰埃韦克,跨越瓦尔河,1976年建成通车,是荷兰公路网的关键节点之一。该桥是一座(105+270+105)m斜拉桥(见图1),斜拉索半扇形布置,主梁采用钢箱梁,梁高3.5m,承载双向4车道。为了缓解交通压力,紧挨着该桥修建了新桥,新桥2013年通车,新桥与旧桥外观无违和感,车道扩充为双向8车道(见图2)。     

纽约州3拱肋特洛普·霍威尔公路系杆拱桥

在建中的特洛普·霍威尔(Troup Howell)桥是一座在其原桥位改建的新桥,位于美国安大略湖南岸、纽约州罗切斯特市,跨越杰纳西河。改建后的大桥为3拱肋公路下承式系杆拱桥(图1),全桥由8跨组成,总长364 m,主跨132 m,桥上设置8车道,日通行汽车10万辆。这种3拱肋系杆图1即将建成的特洛普·霍威尔大桥拱桥结构是美国修建的为数不多的同类拱桥。特洛普·霍威尔大桥原桥建于1954年,为一15跨多片钢梁桥,桥长365 m,桥宽29.5 m,设置6车道。通车后,经历了1960~1992年期间4次费用不菲的大修,但大桥通车当年,桥位处的严寒冬季给大桥带来的病害问题始终未…     

美国艾恩顿—罗素桥替换桥

正艾恩顿-罗素桥替换桥(Ironton-Russell Bridge Replacement)连接美国的俄亥俄州与肯塔基州,为双塔斜拉桥结构,桥长797m,主跨长274m。桥塔高96m,桥塔墩基础由53根钻孔灌注桩组成,桩径为1.0~2.4m。主梁采用平衡悬臂浇筑法施工。施工中的艾恩顿-罗素桥替换桥如图1所示。     

荷兰新博特莱克桥更换滑轮

正新博特莱克大桥(New Botlek Bridge)于2015年建成通车,是荷兰鹿特丹A15公路延长线上的一座桥,替换了原来的旧桥。该桥为升降式开启桥(见图1),目前主要用作公路桥,开放双向4车道,远期桥面还将增设2条铁路线。跨越航道的2个主跨跨长均为94m,主梁采用三主桁结构,车道与铁路线     

世界四大拱桥

(1 )中国上海卢浦大桥 ,跨径 550m ;(2 )美国西弗吉尾亚新河谷大桥 ,跨径 51 8m ;(3)美国贝尔桥 ,跨径 50 4m ;(4)澳大利亚悉尼港桥 ,跨径 50 3m。世界四大拱桥     

325国道佛山大桥(旧桥)加固和使用效果评价

全长994.1m的325国道佛山大桥(旧桥)建成于1985年2月,运营12年后出现了各种病害,先后于1996年5月和8月发生了两次险情.1997年7月加固整治后的桥梁,无论从外观还是使用功能上,俨然一座新桥服务至今,成为国省道旧桥加固整治的范例之一.介绍了佛山大桥旧桥的加固整治过程,观察分析其使用情况,以期对今后类似桥梁的加固提供借鉴.     

加拿大尼皮贡河斜拉桥

正加拿大安大略省的第一座斜拉桥——尼皮贡河斜拉桥(Nipigon River Bridge,见图1)将替换既有的11/17公路桥。该桥位于桑德湾的北部,跨越尼皮贡河。新桥为2跨斜拉桥结构,跨径组成为139m+112.8m,承载4条车道。由于新桥紧邻旧桥修建,为了保持公路的畅通,施工分阶段进行。     

仁化大桥的改造及承载能力判定

仁化大桥位于G106线广东仁化县城,全长189.33m,横跨锦江。该桥建于1968年,设计荷载等级为汽-13,拖-60,主桥为空腹式等截面双曲无铰拱。简要总结介绍仁化大桥在基本不中断交通及不增大结构断面的情况下进行拓宽改造的设计和施工,并借此探讨旧桥改造在设计、施工及竣工后的承载能力判定问题。     

一座大跨度连续刚构桥在湖南省沅陵建成

采用箱梁顶推新工艺建造的沅陵沅水大桥于1991年10月1日在湖南沅陵建成通车,这是千里沅水上建成的第八座公路大桥。沅陵沅水大桥主桥为连续刚构桥,最大跨径140m,全桥长767m,桥宽16m,桥高60m。该工程由湖南省交通设计院设计,湖南省     

泸州合江长江公路大桥加快进度 预计今年6月中旬合龙

<正>泸州合江长江公路大桥预计今年6月中旬合龙,9～10月进入桥梁系杆安装阶段。预计2020年下半年通车。合江长江公路大桥是泸州合江县12座渡改桥项目之一,也是该县第一座地方公路长江大桥。大桥全长1 420 m,跨江段桥宽为27 m,共27个桥墩,是国内首座飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。项目总投资4.88亿元,大桥全长1 420 m,其中主桥长668 m,南北两岸引桥长752 m,跨江段桥宽27 m,规划双向4车道设计,桥型为飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。     

德国新拉恩河谷高架桥

正位于德国林堡的既有拉恩河谷桥(Lahntal Bridge)建于20世纪60年代初,桥长400m。每天从桥上通过的车辆达10万辆。为了缓解旧桥的压力,在旧桥西侧修建了一座新桥。新拉恩河谷高架桥(New Lahntal Viaduct,见图1)比旧桥规模大,桥面总宽43.5m,承载双向8车道(旧桥仅承载6条车道)。新桥2013年开始施工,2016年年底通车,总造价为1.03亿美元。新桥通车后,旧桥在2017年秋季拆除。     

旧佛山大桥的检测及加固

佛山大桥于1985年建成通车，1996年该桥第10跨桥面塌陷，同年又出现类似事故。经全面试验检测后，1997年决定加固。介绍判定旧桥使用性能的主要检测方法，通过对旧桥主体结构混凝土的抽芯检测、超声波缺陷检测、荷载试验等，为确定加固方案提供了依据。     

深圳市核龙线塘径大桥加固设计

深圳市核龙线塘径大桥全长303.24m,1993年建成通车.简要介绍了塘径大桥存在的病害和检测分析,以及对旧桥进行加固的方案和施工工艺.